7月11日消息，一直有一種論調(diào)（為這事網(wǎng)友各種抬杠），吐槽電動汽車不夠環(huán)保（特別是生產(chǎn)鋰電池環(huán)節(jié)），不過最新的研究狠狠的反駁了這樣的說法。

國際清潔運輸委員會（ICCT）發(fā)布的最新研究表明，歐洲市場上的電動汽車在整個生命周期中的溫室氣體排放量比傳統(tǒng)燃油車低73%。

更重要的是，上述數(shù)據(jù)涵蓋了包括電池生產(chǎn)在內(nèi)的所有制造和使用環(huán)節(jié)，遠超此前的普遍預(yù)期。

報告中指出，電動車初期制造階段由于電池生產(chǎn)，碳足跡通常高于燃油車約40%。但研究顯示，這種差距在行駛約17000公里后即可被抵消，相當(dāng)于大多數(shù)車主一到兩年的日常使用時間。

研究中還顯示，在2025年至2044年期間，以歐盟預(yù)測電力結(jié)構(gòu)運行的中型電動車，其平均碳排放約為每公里63克二氧化碳當(dāng)量；而同級別燃油車則高達每公里約235克二氧化碳當(dāng)量。這不僅包括尾氣排放，還涵蓋燃料生產(chǎn)和車輛制造等間接排放。

相較之下，混合動力車型表現(xiàn)不佳。普通油電混合汽車僅實現(xiàn)約20%的排放削減，插電式混合動力車型則為30%左右。

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