吳雅吉

大眾汽車集團近日公布了2025年上半年的全球交付情況。整體來看，集團在全球汽車消費環(huán)境中展現(xiàn)了相對的穩(wěn)定性，今年前6個月累計向用戶交付新車超過440萬輛，較去年同期實現(xiàn)了小幅增長。值得注意的是，其中近447000輛為純電動汽車，這一部分業(yè)務的增幅尤為顯著，同比提升接近五成，使得純電車在集團整體交付量中的比重，較之上半年同期的7%，已穩(wěn)步提升至11%左右，顯示出集團在電動化方向上的持續(xù)進展。

不同區(qū)域市場呈現(xiàn)出差異化的發(fā)展態(tài)勢。歐洲市場依然是大眾電動化戰(zhàn)略的強勁支點，其純電動汽車銷量相比上年同期大幅攀升近九成，繼續(xù)鞏固了該區(qū)域純電市場的領先位置。跨越大西洋的美國市場，純電產(chǎn)品交付同樣取得進展，增長幅度達到四分之一左右。全球層面，大眾集團的總訂單量獲得了約20%的同比提升，而其中的純電車型訂單增長更是超過了六成，預示著下半年的業(yè)務基礎較為穩(wěn)固。

在中國市場，大眾集團上半年共交付出約131萬輛汽車，與去年同期相比出現(xiàn)了微弱調整，下降幅度為2.3%。不過，市場表現(xiàn)呈現(xiàn)企穩(wěn)回升跡象，特別是在6月份，單月交付量達到約247000輛，實現(xiàn)了9%的同比增長。置身于國內持續(xù)激烈的市場競爭環(huán)境中，大眾集團表示其銷售表現(xiàn)符合預期目標整體保持穩(wěn)健。

在解讀業(yè)績時，大眾集團管理層清晰傳達了其戰(zhàn)略核心，始終將可持續(xù)的盈利能力置于首位。集團明確表示，不會以不計成本的份額搶奪為代價，犧牲長期健康發(fā)展的基礎。通過堅持這一原則，集團得以確保能夠持續(xù)地向面向未來的關鍵技術領域投入資源，從而有條不紊地向其設定的長遠目標邁進。這種強調質量而非絕對份額的做法，在當前復雜的市場環(huán)境中體現(xiàn)了一種定力。

具體車型方面，包含捷達品牌在內的大眾品牌在中國市場上半年累計交付量微增1.1%，接近百萬輛大關。旗下速騰與帕薩特等核心車型，在各自的細分市場中仍然占據(jù)著重要的位置。今年6月，該品牌增長勢頭得以持續(xù)，單月交付超過187000輛，增長超過15%。在高端車領域，奧迪品牌繼續(xù)保持著市場前三的穩(wěn)固地位。

2025年對中國市場而言，是大眾“在中國，為中國”戰(zhàn)略加速落地和成果轉化的關鍵之年。上海車展期間啟動的品牌新能源產(chǎn)品更新計劃，是其歷史上在該領域規(guī)模最大的動作。一個重要的信號是，從2025年下半年開始，大眾集團全新一代的智能網(wǎng)聯(lián)車型將開始陸續(xù)抵達中國用戶手中。即將交付的車型不僅包括純電動產(chǎn)品，如奧迪E5Sportback和Q6Le-tron，同時也將涵蓋新一代的燃油車型，例如奧迪A5L和A5LSportback，顯示了集團在驅動技術路線上的多元化布局。

展望后續(xù)發(fā)展，2026年的新產(chǎn)品投放節(jié)奏將進一步加快。據(jù)悉，集團計劃未來一年內在中國推出超過20款全新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這些車型將覆蓋燃油、純電、插電式混合動力以及增程式技術等多種動力形態(tài)。根據(jù)既定的路線圖，到2027年，大眾集團面向中國消費者提供的新能源車型總量將達到大約30款；而面向更遠的2030年，這個數(shù)字計劃提升至50款左右，其中預計有約六成，即30款，將是純電動產(chǎn)品。

可以說，大眾集團目前在全球特別是中國市場的運營路徑，呈現(xiàn)出一種審慎推進電動化轉型的姿態(tài)。它通過平衡當下市場需求與長遠技術投入，以及在產(chǎn)品譜系中兼顧傳統(tǒng)燃油與多種新能源技術的并行發(fā)展，試圖在激烈的市場競爭和行業(yè)變革中尋求最優(yōu)解。中國市場作為其轉型的核心陣地，其后續(xù)策略的具體實施效果將成為觀察其長期發(fā)展前景的重要窗口。

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