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2014年D4.5的奧迪A8,載著Quattro的光榮與夢想向你駛來。
從1981年開始,在WRC世界拉力錦標(biāo)賽上一騎絕塵,連續(xù)奪冠之后,奧迪核心技術(shù)Quattro機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)譽(yù)滿全球。
在全時(shí)四驅(qū)的戰(zhàn)場上,D4.5時(shí)期的荷魯斯之眼也開啟了奧迪燈廠之名,同時(shí)也令保險(xiǎn)公司聞風(fēng)喪膽。
在暴力與優(yōu)雅從容之間,在傳說與傳奇之間,D4時(shí)期的A8是奧迪在豪華領(lǐng)域和運(yùn)動(dòng)市場的西裝暴徒!
D1和D2的由于年代久遠(yuǎn),年老失修,并且那時(shí)候奧迪的托森機(jī)械四驅(qū)還沒誕生,咱們略過,
D3時(shí)期的A8國內(nèi)進(jìn)口量很少,早期的外觀設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī),特別是前驅(qū)布局缺乏可玩性,這里也不多說。
從D4時(shí)代開始,隨著《機(jī)械師》和《超級(jí)人販》等電影的走紅,西裝暴徒成了A8的江湖名號(hào),紳士優(yōu)雅與暴躁狂野相得益彰,渾然一身。
國內(nèi)販?zhǔn)蹠r(shí)間為2011至2013款的前期版本,淚眼大燈和托森機(jī)械四驅(qū)、EA837機(jī)增與采埃孚8AT,再加上空氣懸掛,
A8一進(jìn)來就是沖著W221時(shí)期的鷹眼大奔而來,
比起S級(jí)的斯文老練,A8身上那股能文能武的氣質(zhì)在百萬級(jí)這個(gè)市場,深得年輕群體的追捧,只不過放在國內(nèi),能夠得著這車的年輕人實(shí)在鳳毛麟角。
全鋁合金車身輕量化設(shè)計(jì),機(jī)械加液晶顯示儀表,和中控臺(tái)上的可伸縮顯示屏,
都代表著突破科技,啟迪未來的A8精神,
自帶12向電動(dòng)可調(diào)的主副駕,連通風(fēng)加熱功能都是原廠原裝,
與保時(shí)捷類似的空調(diào)控制面板,和飛機(jī)電子檔桿是內(nèi)飾上為人所樂道的創(chuàng)新點(diǎn),
要知道2025年的今天,保時(shí)捷很多車型上依舊用的是這種空調(diào)空氣面板,
而飛機(jī)電子檔桿依舊在Q7和A8、A6等車型上指點(diǎn)江山。
2014年A8迎來中期改款,也就是俗稱的D4.5,
荷魯斯之眼全LED大燈,開啟了奧迪燈廠美譽(yù)的同時(shí),也令保險(xiǎn)公司聞風(fēng)喪膽,
畢竟七八萬一個(gè)的大燈連彼時(shí)的老大哥奔馳S級(jí)也自愧不如,
動(dòng)態(tài)照明和智能避讓遠(yuǎn)光概念的發(fā)明,也讓眾多頭部車企加入了燈光的戰(zhàn)場,
后來奔馳推出的幾何多光束大燈,寶馬的激光大燈,還有日間行車燈的普及,讓原本就寂寥的燈光市場拉開了一場雷霆萬鈞的革命,
當(dāng)然與之一起拉開的還有保險(xiǎn)公司的賠付率。
現(xiàn)在就連我家的雅迪也配備了LED大燈和日間行車燈,
還真是科技改變生活。
D4.5時(shí)期的A8推薦買3.0T機(jī)增的EA837,市場普遍價(jià)格在25萬左右,
后期改良的EA837是這代A8最穩(wěn)定的機(jī)增總成,解決了機(jī)油漏油和防凍液泄露的問題,也加入了鑄鐵缸體和缸套,
平時(shí)保養(yǎng)到位,定期換油換濾,基本上沒有大的問題。
全系空氣懸掛+采埃孚8AT+機(jī)械托森+末代EA837+全鋁合金車身,
是D4.5時(shí)期A8最大的魅力。
2018年迎來大換代,也就是市面上俗稱的A6PLUS,
車身尺寸更大,內(nèi)飾也更現(xiàn)代,不過由于D4.5那一代太過深入人心,加上此時(shí)市場奔馳W222的到來,
新一代A8太過低調(diào)內(nèi)斂的外觀和過高的市場定價(jià)讓其沒有了往日的榮光,而二手市場普遍行情還在40萬左右,缺乏可玩性。
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