劉淑真

前不久華為發(fā)布了ADS4，肯定有很多車友都關(guān)心自己的車子到底是哪個(gè)版本吧。要知道，以前華為把智駕僅僅分為了普通和高階兩個(gè)版本，而發(fā)布會(huì)上提到的ADSSE、Pro、MAX和Ultra這4個(gè)版本都用在了哪些車型上？它們之間有何區(qū)別？另外，我們最關(guān)心的L3到底能不能實(shí)現(xiàn)？想買車的用戶到底該如何選擇呢？

4個(gè)版本除了硬件上有差異，它們的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同

上面提到了華為ADS4有4個(gè)版本，下面來具體說說它們之間到底有何區(qū)別。ADSSE和Pro版本之間主要的差別在于前者并沒有激光雷達(dá)，以及在算力芯片、平臺上的差距。比如深藍(lán)S07作為目前價(jià)格最低的華為智駕車型，它就屬于ADS4中的SE版本，走純視覺方案，無激光雷達(dá)，采用中端的8155芯片。而問界M5Pro、問界M7Pro這些ADSPro車型采用了多傳感器融合方案（含單個(gè)激光雷達(dá)），搭配更高的算力平臺MDC610，它們在復(fù)雜場景下的識別、主動(dòng)安全響應(yīng)等方面要更具優(yōu)勢。另外，像問界M8、老款的問界M9這些車型大概率屬于ADSMAX版本，它們未能進(jìn)入ADSUltra行列主要還是因?yàn)橛布喜粔颉绊敗保?5款的問界M9以及更高端尊界S800這些車型都比問界M8多了2個(gè)激光雷達(dá)、1個(gè)車內(nèi)攝像頭、4個(gè)毫米波雷達(dá)。

在華為的智駕收費(fèi)方面，根據(jù)最新的升級公告來看，ADSSE版本還是沿用普通版的收費(fèi)水平（5000元買斷，包月100），ADSPro/MAX相對來說就更貴一點(diǎn)，包月499，雖然一次性買斷有限時(shí)優(yōu)惠還可疊加智駕包抵扣券，實(shí)際落地價(jià)可低至1.2萬元（如問界M8贈(zèng)2萬元ADS補(bǔ)貼），但相比ADSSE版本的收費(fèi)還是太貴了。至于能夠?qū)崿F(xiàn)全場景高階輔助駕駛的ADSUltra版本，官方也沒有說出定價(jià)，但拿它跟特斯拉FSD6.4萬元的定價(jià)相比，華為肯定是要更便宜的。

高速L3商用解決方案≠L3級別自動(dòng)駕駛，尊界S800恐怕也不行

雖然華為這次把有監(jiān)督的高速L3自動(dòng)駕駛?cè)M(jìn)了量產(chǎn)車，但要想最先體驗(yàn)到L3級輔助駕駛，還要等到9月份第一批推送的車型，它們大概率會(huì)出現(xiàn)在問界M9、享界S9或者尊界S800這種更高端的車型中。但我們也需要注意一點(diǎn)：華為ADS4的Ultra版本僅能實(shí)現(xiàn)高速L3輔助駕駛，雖然它也有城市NOA的功能，但距離我們想象的“自動(dòng)駕駛”還差得遠(yuǎn)。

ADSSE甚至沒有激光雷達(dá)，想有更好的智駕體驗(yàn)建議Pro以上的版本

對于奔著智駕來買車的用戶來說，采用ADSSE版本的車型肯定是不推薦的。就像上面提到的深藍(lán)S07，因?yàn)椴捎肁DSSE版本的車型在硬件配置和算力水平上受限，所以其在復(fù)雜場景下的識別、主動(dòng)安全響應(yīng)等方面相比Pro版的車型還是有一定差距。MAX、Ultra版本的車型則有著更高的功能上限，多出了全場景泊車、車位到車位等功能，所以，我們?nèi)绻胗懈玫闹邱{體驗(yàn)，更推薦選擇Pro以上的版本。