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去年趁著換代前的價(jià)格戰(zhàn)，我以裸車27萬（落地約32萬）拿下了這臺2025款Q5L40TFSI豪華動感型，如今行駛1.2萬公里，從城市通勤到長途自駕，說說這臺“性價(jià)比之王”的真實(shí)感受：

優(yōu)點(diǎn)：

1.氣場與實(shí)用兼具的設(shè)計(jì)

經(jīng)典六邊形中網(wǎng)搭配蜂窩狀格柵，配合全系標(biāo)配的LED矩陣大燈，夜間解鎖時(shí)的動態(tài)光效讓小區(qū)地庫秒變秀場。炭黑車漆在陽光下泛著金屬光澤，連洗車店老板都夸“比隔壁新提的XT5顯貴”。加長軸距帶來的2907mm后排空間，丈母娘170cm的身高能輕松蹺二郎腿，后備箱塞下嬰兒車+露營裝備后還能再疊兩個(gè)行李箱。

2.動力夠用且油耗驚喜

190馬力的2.0T低功率發(fā)動機(jī)，配合7速濕式雙離合，紅綠燈起步輕快，國道超車深踩油門連降3檔的果斷讓人忘記這是臺“入門動力”。實(shí)測市區(qū)油耗9.5L/高速6.8L，比官方數(shù)據(jù)更優(yōu)秀，加滿70L油箱從上海到黃山往返不用加油。48V輕混讓自動啟停幾乎無感，徹底告別老款“原地蹦迪”的尷尬。

3.配置越級性價(jià)比拉滿

標(biāo)配的電動尾門帶腳踢感應(yīng)，超市采購時(shí)解放雙手的快樂誰用誰知道；三區(qū)自動空調(diào)讓怕冷的老婆和怕熱的兒子各自安好；前排座椅加熱在江浙滬的濕冷冬天堪稱救命神器。選裝的360°全景影像對5米長的車身來說物超所值，窄巷會車時(shí)再也不用下車看位。

4.機(jī)械素質(zhì)依舊能打

前后五連桿懸掛過濾顛簸干脆利落，過減速帶時(shí)“咚咚”兩聲就化解沖擊，比奔馳GLC的“船感”更顯德系功底。Quattro適時(shí)四驅(qū)在雨雪天給足信心，去年冬天雪夜走山路，眼睜睜看著前車打滑，自己卻穩(wěn)如軌道車。

缺點(diǎn)：

1.車機(jī)系統(tǒng)宛如“諾基亞遺孤”

10.1英寸中控屏不支持觸控，旋鈕操作邏輯停留在功能機(jī)時(shí)代。CarPlay需要選裝且全屏模式得偷偷刷隱藏，原廠導(dǎo)航地圖壓縮變形得像早期網(wǎng)頁游戲。語音控制識別“打開天窗”成功率不到五成，有次喊“降溫”竟給我打開了座椅加熱。

2.儲物空間設(shè)計(jì)反人類

無線充電板斜著才能塞進(jìn)iPhone15ProMax，取手機(jī)必觸發(fā)雙閃鍵；扶手箱深度不及礦泉水瓶，墨鏡盒位置隱蔽到提車三個(gè)月才發(fā)現(xiàn)；門板儲物格連折疊傘都塞不下，最后淘寶買了個(gè)座椅縫隙盒才解決。

3.后排舒適性“德式硬核”

不可調(diào)節(jié)角度的后排座椅，長途乘坐像在軍訓(xùn)站軍姿；中央地臺凸起高到能當(dāng)茶幾，全家出游時(shí)兒子寧肯擠在安全座椅和車門之間也不愿坐中間；全系缺失座椅通風(fēng)，夏天真皮座椅黏大腿的酸爽堪比鐵板燒。

4.低速換擋偶發(fā)“人格分裂”

20km/h以下輕踩油門總要思考半秒才發(fā)力，堵車跟車時(shí)被比亞迪漢加塞是常態(tài)。有次地庫爬坡時(shí)變速箱突然空轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)嘶吼得像在抗議“我是豪華車不是拖拉機(jī)”。

5.后期養(yǎng)護(hù)“豪華稅”明顯

首保時(shí)4S店推薦的“深度清潔套餐”要價(jià)2800元，換個(gè)空氣濾芯報(bào)價(jià)800元（某東同型號才98元）。更扎心的是二手保值率，銷售坦言開三年殘值只剩50%，比隔壁寶馬X3低了近10個(gè)百分點(diǎn)。

總結(jié)：

這臺Q5L像極了精打細(xì)算的中年生活——用7折的價(jià)格買到8成的體面，但得忍受2成的不完美。每次鎖車后看著流水尾燈，總會想起銷售那句話：“現(xiàn)在買Q5L的，都是看透車生的大明白”。畢竟，當(dāng)別人還在糾結(jié)激光大燈和自動駕駛時(shí)，你早已用省下的10萬帶全家環(huán)游了海南。至于即將換代的新款？等它優(yōu)惠到現(xiàn)款這價(jià)，孩子都快中考了。

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