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曼恩商用車的御用改裝廠ToniMaurer改裝斯堪尼亞已經(jīng)不是第一次了，雖然都是屬于大眾商用車Traton旗下，但畢竟在商用車改裝界提到托尼老師，人們第一印象必然是曼恩的好伙伴。這一次到廠的是一輛650V88x2底盤，它所做的改裝業(yè)務(wù)算是最小的一類，加裝發(fā)動機(jī)取力器，PTO。

斯堪尼亞R650底盤對于國內(nèi)的用戶已經(jīng)不陌生了，大把消防車底盤遍布在全國各地。而這輛經(jīng)過托尼老師操刀的R650V8與國內(nèi)使用的駕駛室完全相同，都是平頂不帶臥鋪的版本。而它在底盤上最顯著的特點(diǎn)，便是它的驅(qū)動形式。雖然是一輛四橋車，但只有一根驅(qū)動橋，其它三根都是轉(zhuǎn)向橋，而且驅(qū)動橋前后的兩根還能提升。

加裝取力器對于托尼老師來說應(yīng)該就跟醫(yī)美里做個(gè)脫毛一樣簡單？在社交平臺上ToniMaurer并沒有透露該車的用途。不過該車的后立式排氣管，還帶一截延長管看著很有美卡范兒。

R650采用排量為16.4升的V8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率650馬力，最大扭矩3300牛米。得益于V8發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力，該款專用底盤能實(shí)現(xiàn)長時(shí)間持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并保持大功率輸出。

國內(nèi)能見到的8x2底盤似乎只有曼恩的橋檢車底盤。

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