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在FlymeAuto推出之前，吉利系車型的智能座艙表現(xiàn)總是被詬病，卡頓黑屏死機問題頻發(fā)，很難評。隨著魅族FlymeAuto的加入，座艙系統(tǒng)逐步實現(xiàn)了在流暢性與界面設計、互聯(lián)生態(tài)上的優(yōu)化，也讓吉利系在智能體驗方面有了更強的競爭力。

這一次，我們測試的是搭載FlymeAuto的領(lǐng)克07EM-P，具體車型為2024款長續(xù)航Pro版，官方指導價15.98萬元。

車機部分配備了一塊15.4英寸的2.5K中控大屏，搭載兩顆國產(chǎn)7nm“龍鷹一號”芯片，系統(tǒng)版本為LYNKFlymeAuto1.8.0，支持HUAWEIHiCar、CarLink、FlymeLink等主流互聯(lián)協(xié)議。

值得一提的是，雖然官方曾表示07的AppleCarPlay將于6月底上線，但截至我們7月16日實測時，仍未收到相關(guān)推送更新，因此本次暫未體驗到該功能。

一、駕艙流暢度表現(xiàn)：中上水平

根據(jù)我們評測，領(lǐng)克07EM-P的駕艙流暢指數(shù)為1765.2ms，在36款測試車型中排名第14，屬于中上游水準。

亮點表現(xiàn)：

綜合來看，領(lǐng)克07EM-P的車機在「語音喚醒」測試板塊的整體表現(xiàn)是最好的。

語音喚醒車機時，響應較快，以306.24ms的成績排名單項第9；在查詢指令的響應方面也非常迅速，以1497.08ms的成績排名單項第4；連續(xù)發(fā)出「打開bilibili及打開副駕車窗；播放劉德華的歌、打開空調(diào)、導航去天府廣場」多個指令時，也能在4615.84ms內(nèi)執(zhí)行完畢，體現(xiàn)了FlymeAuto在語音交互上有一定成熟度。

當然，它的車機在效率方面也存在一些待優(yōu)化項：

比如，下拉快捷控制欄時，車機的響應/完成時延排名第30；打開收音機響應/完成時延分別排名第30和31；

在車機設置界面滑動時，響應時延排名墊底，應用菜單滑動也僅排第32；藍牙連接用時排名第31，wifi連接用時第28，在設備連接方面仍有提升空間。

二、車機系統(tǒng)體驗：設計精致，生態(tài)完善

旋轉(zhuǎn)大屏：視覺自由度高

這塊支持左右中三向旋轉(zhuǎn)的中控屏，在駕駛視角調(diào)節(jié)上非常實用，駕駛者可根據(jù)需要隨時調(diào)整至最合適的觀看角度，提升操控便捷性。

UI設計清爽直觀，交互邏輯清晰

默認桌面為簡潔風格主頁，下拉快捷欄支持切換實況、地圖和壁紙桌面，同時整合了包括開關(guān)氛圍燈、打開后備箱、天窗遮陽簾等多個實用功能。

底部的DOCK欄同樣支持多種功能自定義，包括極速升降溫、座椅通風、加熱等。

點開車輛設置頁，整體信息分類清晰，無明顯冗余項，對新用戶還是非常友好的。

生態(tài)能力：可拓展性強，覆蓋面廣

車機生態(tài)分為三類：本地應用、小程序、無界互聯(lián)。

小程序方面，涵蓋了日常高頻使用場景，包括：

瑞幸咖啡、喜茶GO、餓了么、盒馬（生活消費）

航旅縱橫、淘票票（出行娛樂）

應用商店提供了網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅、愛奇藝、車魚視聽、百度網(wǎng)盤等主流App，視頻播放支持1080P畫質(zhì)，長短視頻滿足日常娛樂綽綽有余。

互聯(lián)體驗：適配廣，清爽不花哨

除魅族手機的FlymeLink無界暢聯(lián)，還支持CarLink協(xié)議，可兼容小米、vivo、OPPO、華為多個品牌。

我們用MEIZU21Pro互聯(lián)后，界面如下，非常干凈清爽：

點開手機上的應用，如小紅書，整體界面適配良好，響應速度快，交互體驗也蠻不錯的，比較流暢。

三、總結(jié)

綜合來看，領(lǐng)克07EM-P搭載的FlymeAuto系統(tǒng)在語音交互、界面設計與生態(tài)適配上表現(xiàn)出色，雖在滑動流暢度和連接效率等方面仍有優(yōu)化空間，但整體已具備較強競爭力，是目前國產(chǎn)智能座艙中的亮眼之作。

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