隗英媛

見證歷史。

7月29日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司在重慶掛牌成立，其間接控股股東將由中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“兵裝集團(tuán)”）變更為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司，實(shí)際控制人仍為國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“國(guó)資委”）。

目前國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站的央企名錄已經(jīng)完成更新，其中，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)已正式入列，序號(hào)為73位，這也是繼新增的中國(guó)雅江集團(tuán)之后，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接管理的第100家央企。

新的汽車央企依然沿用原來的“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)”的名稱，但實(shí)質(zhì)變化頗大。

舊的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，是兵裝集團(tuán)下屬的全資控股子公司。而新的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)卻是國(guó)資委直管，地位和兵器裝備集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“兵裝集團(tuán)”）相當(dāng)。新的汽車集團(tuán)也是第三家國(guó)資委直管的汽車央企，與中國(guó)一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)并列。重慶也借此迎來首個(gè)一級(jí)央企。

至此，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)完成了從二級(jí)央企向一級(jí)央企身份的轉(zhuǎn)變。

新集團(tuán)掛牌成立的同一天，也公布了領(lǐng)導(dǎo)班子任職名單，其中朱華榮依然擔(dān)任新集團(tuán)的黨委書記、董事長(zhǎng)；譚本宏任黨委副書記、董事等。

新成立的長(zhǎng)安集團(tuán)，組合了原兵裝集團(tuán)下屬和汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的子公司、子集團(tuán)，數(shù)目多達(dá)117家。

“新集團(tuán)面臨的這片天地太廣大了，我在里面看到了滿滿的機(jī)會(huì)。過去長(zhǎng)安所擁有的資源太少，現(xiàn)在突然發(fā)現(xiàn)有了一種取之不盡用之不竭的感覺?！敝烊A榮在今日召開的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成立后的首屆媒體溝通會(huì)上感嘆道，他說，近幾天在和下屬子公司交流，頗有感觸。

截至發(fā)稿，長(zhǎng)安汽車股價(jià)報(bào)13.22元/股，總市值為1171.24億元。

從啟動(dòng)重組到完成，僅用時(shí)56天

“6月4號(hào)領(lǐng)導(dǎo)找我談話，讓我來牽頭重組，10號(hào)我們就把中國(guó)長(zhǎng)安獨(dú)立了。到昨天新集團(tuán)正式成立，僅耗時(shí)56天。這在整個(gè)央企之中絕對(duì)是史無前例的，因?yàn)檫@里面涉及到人員分離、資產(chǎn)分離?！敝鞓s華說。

新的汽車央企依然叫“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)”，名字雖然沒變，但地位變了——新長(zhǎng)安集團(tuán)一躍成為國(guó)資委直屬的汽車央企，其組成部分將主要圍繞長(zhǎng)安汽車建設(shè)，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務(wù)、摩托車等。

AI識(shí)股

而之所以新集團(tuán)能沿用原來的名字，是源于6月23日的改名。

6月23日晚間，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告，接到控股股東通知，其名稱由“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司”變更為“辰致汽車科技集團(tuán)有限公司”，有關(guān)工商變更登記手續(xù)已經(jīng)辦理完成，并取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

“將舊的長(zhǎng)安集團(tuán)改名為辰致，是為了把‘中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)’這個(gè)名字讓出來，做一下區(qū)分?！敝烊A榮向21記者解釋道。

更名前，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)（即“舊長(zhǎng)安汽車集團(tuán)”）是兵裝集團(tuán)下屬全資子公司，其前身是2005年成立的中國(guó)南方工業(yè)汽車有限股份，由兵裝集團(tuán)旗下長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車等8家整車企業(yè)及20余家零部件公司整合而來。中國(guó)南方工業(yè)汽車有限股份在2009年正式更名為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司，后又更名為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司，其中重慶長(zhǎng)安汽車作為最大的整車資產(chǎn)被納入旗下。

2010年后，中國(guó)長(zhǎng)安逐漸弱化直接管理經(jīng)營(yíng)整車，轉(zhuǎn)向“集團(tuán)管控+資源協(xié)同”模式；重慶長(zhǎng)安汽車則聚焦市場(chǎng)化的整車業(yè)務(wù)。

公開信息顯示，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)是重慶長(zhǎng)安汽車的最大股東，持股比例達(dá)17.99%；中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司則通過中國(guó)長(zhǎng)安、南方工業(yè)直接和間接共持有長(zhǎng)安汽車36.82%的股份。

更名后的“辰致汽車科技集團(tuán)”作為核心零部件業(yè)務(wù)，與現(xiàn)有的長(zhǎng)安汽車整車業(yè)務(wù)及其他公司一同并入新成立的汽車央企旗下。

長(zhǎng)安汽車表示，上述工商變更事項(xiàng)不涉及該股東持股數(shù)量及持股比例的變動(dòng)，對(duì)公司治理及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不構(gòu)成影響，不會(huì)導(dǎo)致公司控股股東及實(shí)際控制人發(fā)生變化。

“辰致汽車集團(tuán)，將是一個(gè)中性化、國(guó)際化的、面向全行業(yè)打造的智能制造平臺(tái)、資產(chǎn)管理平臺(tái)、商標(biāo)物流平臺(tái)。它的定位不僅僅在于為新的長(zhǎng)安集團(tuán)服務(wù)的，還要讓其在全行業(yè)內(nèi)都具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！敝袊?guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司黨委常委賈立山在媒體溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步解釋。

子品牌的角色和定位不會(huì)變化，只會(huì)強(qiáng)化

在新集團(tuán)成立之前，長(zhǎng)安汽車以長(zhǎng)安品牌為主體，疊加啟源、深藍(lán)、阿維塔三大新能源品牌，覆蓋燃油車、新能源車型。

新的長(zhǎng)安汽車成立之后，這一格局并不會(huì)發(fā)生變化?！拔覀儾粫?huì)回歸一個(gè)長(zhǎng)安汽車，因?yàn)槿齻€(gè)新能源品牌從一開始成立時(shí)，無論是組織架構(gòu)上，還是制造、物流、采購(gòu)以及能力、品牌，都做了最大程度的共享?！弊T本宏解釋道。

他表示，目前三個(gè)子品牌各自的定位、目標(biāo)客群都劃分得很清楚，能對(duì)長(zhǎng)安產(chǎn)生差異化貢獻(xiàn)，能夠產(chǎn)生各自不同的價(jià)值。

按照內(nèi)部規(guī)劃，阿維塔定位高端豪華，要向上突破；深藍(lán)，則面向中高端的主流人群，主要為全球的年輕態(tài)用戶，提供15—30萬元的新能源產(chǎn)品；啟源，則肩負(fù)長(zhǎng)安整體新能源的銷量支柱使命，做15萬元以下的主流市場(chǎng)。

“角色和定位不會(huì)變化、只會(huì)強(qiáng)化?！卑⒕S塔CEO陳卓則進(jìn)行了更近一步的補(bǔ)充。

新集團(tuán)成立后，擺在三大新能源品牌面前的挑戰(zhàn)是如何承接住新集團(tuán)成立的發(fā)展機(jī)遇。

啟源CEO葉沛表示，新集團(tuán)成立后，能感受到身上的擔(dān)子和責(zé)任“非常重”。而為了承接好新集團(tuán)的歷史機(jī)遇，啟源將從戰(zhàn)略、產(chǎn)品、生態(tài)等維度進(jìn)行承接。比如戰(zhàn)略上要有新規(guī)劃。

“啟源力爭(zhēng)在2027年實(shí)現(xiàn)全球銷量突破100萬、2030年全球銷量180萬。同時(shí)，在達(dá)到規(guī)模之外，還必須盈利。需要完成長(zhǎng)安主品牌的利潤(rùn)輪替，成為央企規(guī)模和盈利擔(dān)當(dāng)?！?/p>

深藍(lán)汽車CEO鄧承浩表示，對(duì)于深藍(lán)來說，要接住新集團(tuán)成立的機(jī)遇，一是要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)新央企高質(zhì)量發(fā)展的技術(shù)，二來是要做整個(gè)集團(tuán)向高科技突破的中堅(jiān)力量，同時(shí)也要做好集團(tuán)全球出海的引擎。

陳卓說，阿維塔會(huì)繼續(xù)繼續(xù)全力以赴來承接這個(gè)新集團(tuán)品牌向上的戰(zhàn)略使命，堅(jiān)定不移地打造世界級(jí)的新豪華智能電動(dòng)汽車品牌。

今年1—6月，中國(guó)長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷135.5萬輛。這個(gè)成績(jī)，對(duì)長(zhǎng)安來說并不容易。

“我們不停在做轉(zhuǎn)型，這個(gè)轉(zhuǎn)型是在自主品牌200萬輛以上的高位進(jìn)行的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。一萬臺(tái)的規(guī)模做調(diào)整很容易，但長(zhǎng)安整個(gè)集團(tuán)不僅有三大新能源品牌，還有燃油車品牌，需要考慮到很多事情，比如推新的品牌、賦能新的技術(shù)等?！弊T本宏說，今年上半年整個(gè)集團(tuán)從上到下沒日沒夜地做了非常多的工作。

今年長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)300萬輛，其中新能源銷量100萬輛。下半年，長(zhǎng)安集團(tuán)的任務(wù)也很具挑戰(zhàn)性?！皟?nèi)部的目標(biāo)要比這個(gè)公開目標(biāo)更高，為此在產(chǎn)品布局等各方面都做了充分準(zhǔn)備，現(xiàn)在各個(gè)品牌都把自己的目標(biāo)扛下來了?！弊T本宏補(bǔ)充。

新的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成立后，譚本宏作為集團(tuán)的黨委副書記，將總管集團(tuán)的品牌等。他分析，今年下半年，要完成300萬臺(tái)的目標(biāo)，要做到四個(gè)“抓”——抓流量、抓新品/增量、抓國(guó)際、抓創(chuàng)新。

抓流量，即最大化實(shí)現(xiàn)已有產(chǎn)品的商業(yè)價(jià)值、實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)，希望能通過被消費(fèi)者看見的形式，讓產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

抓新品，下半年，長(zhǎng)安會(huì)推出一系列新品，“抓新品就是抓增量”。

抓國(guó)際，即從國(guó)際市場(chǎng)抓增量。譚本宏說，上半年為了迎接更廣大的國(guó)際市場(chǎng)，組織、人力已經(jīng)做了快速調(diào)整和補(bǔ)充，五個(gè)大區(qū)形成了一個(gè)一級(jí)部門，團(tuán)隊(duì)得到了快速補(bǔ)充。

抓創(chuàng)新，比如智能駕駛、大模型等。

錨定年產(chǎn)銷500萬輛，10年投入2000億

新的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成立之后，整車業(yè)務(wù)上的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)500萬輛，新能源車型全球銷量占比超過60%，海外的銷量超過30%，成為世界前TOP10的汽車品牌。

而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，朱華榮強(qiáng)調(diào)，新長(zhǎng)安集團(tuán)會(huì)在接下來的十年中，對(duì)新汽車領(lǐng)域堅(jiān)定投入2000億元，新增1萬人規(guī)模的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)探索、產(chǎn)品變現(xiàn)。

“未來五年將面向全球推出五十余款新能源產(chǎn)品，包括7款以上的30萬臺(tái)級(jí)的全球化的大單品、構(gòu)建全譜系新能源品牌的矩陣，持續(xù)在全球打造阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安三大品牌?！?/p>

為了打造世界一流的車企，加上整車業(yè)務(wù)，新集團(tuán)還需要同步打造核心零部件業(yè)務(wù)、摩托車業(yè)務(wù)、新興產(chǎn)業(yè)等7大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，目的是構(gòu)建新汽車、新生態(tài)，不僅僅是原來布局里面的任務(wù)，要帶動(dòng)零部件、金融，還有摩托車、商貿(mào)、物流，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈出海，成為一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和服務(wù)生態(tài)。

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成立的背后，是國(guó)家推動(dòng)央企改革、優(yōu)化國(guó)有資本布局、提升汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的決策部署。

2024年3月，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓在第十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”集中采訪活動(dòng)上公開表示，國(guó)有新能源汽車企業(yè)發(fā)展不夠快，“不如特斯拉，不如比亞迪”，因此將調(diào)整政策，對(duì)三家汽車央企（一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安）的新能源汽車進(jìn)行單獨(dú)考核。

今年1月，工信部副部長(zhǎng)張?jiān)泼髟趪?guó)務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，下一步將圍繞推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，針對(duì)性采取措施，努力保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好勢(shì)頭；其中包括研究開展整車企業(yè)集團(tuán)化管理，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)提質(zhì)增效做優(yōu)做強(qiáng)。

過去，央企汽車集團(tuán)多次因保守僵化錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)遇，而新成立的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)將通過股權(quán)多元化改革激活活力，比如長(zhǎng)安科技計(jì)劃引入戰(zhàn)略投資者，阿維塔已啟動(dòng)上市籌備，這些舉措將倒逼企業(yè)建立更靈活的決策機(jī)制和更有效的激勵(lì)制度。

“新成立的汽車集團(tuán)有利于發(fā)展全球競(jìng)爭(zhēng)力，利于長(zhǎng)安整合相關(guān)資源，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走出一條新路，做大做強(qiáng)，向世界一流汽車集團(tuán)邁進(jìn)?！敝烊A榮說，“從兵裝分離，有利于新集團(tuán)走向國(guó)際市場(chǎng)，不受政治因素、逆全球化的干擾?！?/p>

汽車行業(yè)的整合、聚焦的步伐正在提速。不止央企，其他民營(yíng)自主品牌也在加速整合，比如吉利。

以前奉行“多生孩子”策略的吉利汽車從2024年開始收縮擴(kuò)張戰(zhàn)略，《臺(tái)州宣言》吹響戰(zhàn)略聚焦的號(hào)角，吉利先整合幾何銀河品牌，后又對(duì)領(lǐng)克、極氪進(jìn)行合并，今年則開始對(duì)已在美股上市的極氪品牌進(jìn)行要約回購(gòu)，7月15日，吉利控股集團(tuán)已經(jīng)完成對(duì)極氪汽車全部股份的收購(gòu)。

合并后，吉利汽車集團(tuán)內(nèi)部將成立銀河事業(yè)部和極氪事業(yè)部，旗下將有四大主力品牌：極氪品牌（全球豪華科技）、領(lǐng)克品牌（全球高端新能源）、銀河品牌（主流新能源）以及中國(guó)星（主流燃油品牌）。

“時(shí)間不等人，現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)吉利汽車而言，已經(jīng)沒有容錯(cuò)空間?！奔嚳毓捎邢薰緢?zhí)行董事兼行政總裁桂生悅在5月15日的2025年一季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上解釋。

和桂生悅有著同樣感覺的還有朱華榮。在今天的媒體溝通會(huì)上，朱華榮強(qiáng)調(diào)，“效率為先。這一輪競(jìng)爭(zhēng)里面，誰(shuí)要走到了前列，誰(shuí)就有更多的生存機(jī)會(huì)。如果沒有這些突破，很難在這一輪競(jìng)爭(zhēng)脫穎而出。”

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