作為一個(gè)專(zhuān)注于越野車(chē)評(píng)測(cè)的博主，我一直都會(huì)覺(jué)得真正的豪車(chē)就要承受得起復(fù)雜路況的考驗(yàn)。前一段時(shí)間我也深度試駕了坦克400，還有雪佛蘭開(kāi)拓者。這兩款車(chē)也給我留下了不一樣的印象。坦克4002025款2.0T汽油版市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格為24.98萬(wàn)元。開(kāi)拓者2023款輕混Redline2.0T7座霆版市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格是22.99萬(wàn)元。如果從價(jià)格上來(lái)看并沒(méi)有什么太多的區(qū)別，但是實(shí)際的體驗(yàn)還是明顯不同的，今天就從多個(gè)維度一起來(lái)分析一下。

坦克400在駕駛的過(guò)程中還是比較靈活的。即便當(dāng)我在越野的過(guò)程中，眼前會(huì)有一個(gè)將近半米高的陡坡，但是只要我按一下坦克掉頭的按鈕，車(chē)輛還是可以原地轉(zhuǎn)向，并且還可以完成180度調(diào)頭。在狹窄的峽谷路段確實(shí)是比較不錯(cuò)的。還有后橋差速鎖鎖止，可以傳來(lái)讓我感覺(jué)到信心十足的機(jī)械聲。還有235mm的離地間隙，我絲毫都不需要擔(dān)心托底。開(kāi)拓者很顯然，前置前驅(qū)的布局在經(jīng)過(guò)非鋪裝的路面時(shí)表現(xiàn)中規(guī)中矩。雖然有雪地模式，但是在面對(duì)交叉軸的路況時(shí)，因?yàn)闆](méi)有差速鎖就只能原地刨坑。不過(guò)主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵在高速行駛的時(shí)候還是很實(shí)用的。

坦克400有真皮的座椅，我用手摸一下就感覺(jué)到很細(xì)膩，仿佛是麂皮絨一樣。主駕駛位置還有多方向的調(diào)節(jié)以及按摩功能，我特意嘗試了一下，就算連續(xù)行駛?cè)齻€(gè)小時(shí)，我都不會(huì)覺(jué)得過(guò)于的疲憊。腰部的支撐相對(duì)還是比較出色的，并沒(méi)有感覺(jué)到有腰酸背痛的感覺(jué)。我老婆說(shuō)這款車(chē)比較實(shí)在的就是通風(fēng)功能，要知道像我們南方城市高溫天起碼在35度左右。通風(fēng)功能就可以隨時(shí)保證后背的涼爽。后排的座椅也擁有出色的包裹性，我老爸坐在后排腿部可以自由的舒展，并不會(huì)覺(jué)得擁擠。開(kāi)拓者車(chē)內(nèi)的布局相對(duì)還是比較寬敞的，選擇的是2+3+2布局很適合于多個(gè)孩子的家庭。雖然第3排的空間比不上第2排，但我女兒身高1米72，坐在車(chē)內(nèi)也不會(huì)感覺(jué)到擁擠。第2排的座椅還可以前后移動(dòng)，因此相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較靈活，可以靈活的調(diào)整空間，就算是全家人出行，也無(wú)需擔(dān)心擁擠。

坦克400有一個(gè)12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，還有16.2英寸的中控屏。我特意在雨天測(cè)試一下，顯示還是比較清晰的，并不會(huì)因?yàn)橥饨绲沫h(huán)境變化而影響到視覺(jué)的清晰，照樣可以正常的使用。語(yǔ)音的指令速度也會(huì)比較響應(yīng)，還有分區(qū)域喚醒功能，我可以讓我老婆去調(diào)整音樂(lè)根本就不會(huì)影響我的導(dǎo)航指令。在擁堵的路段全速自適應(yīng)巡航，還有車(chē)道居中保持就可以讓我更加的放松。360度全景影像還有透明底盤(pán)功能就可以有效解決，下雨天完全看不清楚車(chē)輪位置的問(wèn)題。開(kāi)拓者的智能座艙操作邏輯還是比較簡(jiǎn)單的，就算是我老爸老媽也可以迅速的上手，在學(xué)習(xí)這方面就不需要額外的支付成本，這一點(diǎn)還是比較實(shí)在的。8英寸的液晶儀表盤(pán)雖然不是全液晶的，但會(huì)擁有比較清晰的顯示。在行駛的過(guò)程中就會(huì)擁有一個(gè)清晰的視覺(jué)效果，能夠清楚的看到屏幕上的顯示，方便于大家的操作。

其實(shí)兩款車(chē)在盤(pán)山公路的連續(xù)彎道測(cè)試中也有不一樣的區(qū)別。坦克400選擇的是前雙叉臂懸架，還有后整體橋式懸架，在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)擁有一個(gè)很不錯(cuò)的側(cè)傾控制。我老爸坐在后排就能感覺(jué)到路面的顛簸得到有效的控制。非承載式的車(chē)身可以讓車(chē)輛擁有更扎實(shí)的感覺(jué)，在經(jīng)過(guò)坑洼的路段時(shí)也會(huì)比較安心。切換到越野模式時(shí)，路感的傳遞也會(huì)比較清晰，讓我可以準(zhǔn)確的判斷車(chē)輪的抓地情況。開(kāi)拓者是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，還有后多連桿式獨(dú)立懸架就是很典型的城市調(diào)校。承載式的車(chē)身所帶來(lái)的整體性就可以讓后排的乘客更加的舒適。在高速路上行駛，整體的穩(wěn)定性還是很不錯(cuò)的，可以有效避免明顯的顛簸，帶來(lái)舒適的感覺(jué)。

坦克400選擇的是前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器。在連續(xù)下坡路段時(shí)制動(dòng)衰減要比開(kāi)拓者輕微一些。制動(dòng)盤(pán)的直徑為330mm，因此百公里的剎車(chē)距離也可以得到有效的控制。在被動(dòng)安全方面，兩款車(chē)都會(huì)有主副駕駛安全氣囊以及側(cè)安全氣簾以及前排側(cè)氣囊。但是坦克400就會(huì)有一個(gè)開(kāi)門(mén)預(yù)警，還有碰撞預(yù)警，這兩個(gè)功能我還是比較滿(mǎn)意的。當(dāng)我在試駕的過(guò)程中，我想要把門(mén)打開(kāi)，可系統(tǒng)就突然的報(bào)警，原來(lái)車(chē)后面就有電動(dòng)車(chē)正在行駛過(guò)來(lái)。所以在出行的時(shí)候，這個(gè)功能就可以有效起到防護(hù)的作用。

在噪音評(píng)測(cè)方面，坦克400的表現(xiàn)還是比較亮眼的。在試駕的過(guò)程中，我還留意了不同速度下的噪音情況，在高速行駛時(shí)，就算我打開(kāi)窗也不會(huì)有強(qiáng)烈的耳鳴感。在低速行駛時(shí)，就算是在城市的環(huán)境中，也不會(huì)讓人感覺(jué)到嘈雜。平時(shí)日常用車(chē)有60%是在城市，35%是在周末出游，那這款車(chē)就可以有效保證靜謐性。并不需要擔(dān)心外界的影響。開(kāi)拓者在這一方面也有較好的表現(xiàn)，車(chē)身的結(jié)構(gòu)還會(huì)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的處理，加上一些隔音的材料。在實(shí)際體驗(yàn)的過(guò)程中，我感覺(jué)在怠速的狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)的噪音水平和同級(jí)別的車(chē)型比較大概會(huì)低三分倍到5分貝左右。所以車(chē)內(nèi)的舒適性還是很不錯(cuò)的，并不需要過(guò)于的擔(dān)心。

在密封性能上面，坦克400的表現(xiàn)也讓我滿(mǎn)意。在剛剛進(jìn)入到水坑時(shí)，就能感受到水的阻力，而伴隨著是逐漸的提升，心里也會(huì)有一些發(fā)慌，但此時(shí)密封性能就發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)。而且底盤(pán)比較高，涉水深度足夠，只要可以控制好速度和方向，就能輕松的通過(guò)水坑。開(kāi)拓性在密封性能方面也沒(méi)有讓大家失望，雖然并沒(méi)有歷經(jīng)極端的測(cè)試，但在日常的行駛過(guò)程中應(yīng)對(duì)下雨天或者是高速行駛的氣流。車(chē)內(nèi)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的滲水或者是漏風(fēng)現(xiàn)象。在高速行駛時(shí)，只需要關(guān)上車(chē)窗，就不會(huì)感受到來(lái)自于外界的干擾，會(huì)形成一個(gè)比較密封的環(huán)境。

從后備箱方面來(lái)看，坦克400的空間比較方正，將后排的座椅放倒之后，還能進(jìn)一步的拓展空間，可以放大量的行李。我把前排的座椅調(diào)整之后，然后去測(cè)試后備箱的空間，發(fā)現(xiàn)地臺(tái)和門(mén)檻是齊平的，在搬運(yùn)大件的物品時(shí)就會(huì)比較輕松。值得一提的是，可以豎著放5個(gè)28寸的行李箱，尾門(mén)的阻尼是比較優(yōu)秀的，在關(guān)閉時(shí)很輕松，會(huì)有一種高級(jí)感。并且還會(huì)支持對(duì)外放電功能，對(duì)喜歡戶(hù)外出行的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能很實(shí)在。開(kāi)拓者的后備箱空間雖然不是如此的方正，但滿(mǎn)足日常的出行需求是沒(méi)有問(wèn)題的?？梢苑艓讉€(gè)小型的行李箱或者是背包，將第3排的座椅放倒之后，還能進(jìn)一步的拓展空間，可以裝載更多的物品。不過(guò)開(kāi)拓者的后備箱在裝載一些大型的物品時(shí)可能會(huì)有一些影響，畢竟空間在設(shè)計(jì)時(shí)還會(huì)考慮到第3排乘客的乘坐需求。

在經(jīng)過(guò)深度的測(cè)試之后，我覺(jué)得如果大家喜歡越野車(chē)，那么坦克400還是很不錯(cuò)的，不僅可以滿(mǎn)足越野的需求，也可以滿(mǎn)足日常居家的使用。那你覺(jué)得這樣的一款車(chē)價(jià)格怎么樣呢？

500年逆淘汰真相 老實(shí)人總吃虧 職場(chǎng)官場(chǎng)潛規(guī)則揭秘

“逆淘汰”不是天經(jīng)地義，而是人為制造的陷阱——-。從明朝太監(jiān)到現(xiàn)代職場(chǎng)，這套規(guī)則換了外殼卻沒(méi)變內(nèi)核。但別忘了，歷史是老百姓寫(xiě)的|。當(dāng)年崇禎皇帝哀嘆“臣子誤國(guó)”，可真正誤國(guó)的，是縱容逆淘汰的制度|。今天，當(dāng)我們吐槽“內(nèi)卷”“躺平”時(shí)，不妨多問(wèn)一句：我們能為打破這種循環(huán)做些什么？ 逆淘汰機(jī)制的惡劣影響一方面，優(yōu)秀的人才會(huì)大面積凋零，無(wú)法施展自己的才華，這必然導(dǎo)致公共事業(yè)越來(lái)越差，整體走向衰落。因?yàn)楦揪蜎](méi)人能辦好事情了，而能辦好事情的人，都被淘汰了——。另一方面，逆淘汰機(jī)制所帶來(lái)的惡劣風(fēng)氣，本身就是對(duì)人性的一種惡化。組織管理者對(duì)于搞關(guān)系、貪污腐化、手段低劣、價(jià)值觀野蠻的人，..

官場(chǎng)逆淘汰:政治生態(tài)中的清廉困境與晉升博弈

“ 逆淘汰”是指劣勝優(yōu)汰的現(xiàn)象，與優(yōu)勝劣汰的正常選拔機(jī)制相反-。在政治生態(tài)中，這種現(xiàn)象讓品行端正的干部得不到晉升，而擅長(zhǎng)投機(jī)的人卻迅速升遷。以諂媚取代實(shí)干，如同暗箭傷人；以鉆營(yíng)謀取功名，無(wú)異于演變策反。社會(huì)迫切需要營(yíng)造良好的政治生態(tài)環(huán)境，確保實(shí)干和優(yōu)秀的干部能夠得到應(yīng)有的任用和提拔，避免老實(shí)人受希望你能滿(mǎn)意_——。
這些綜合性的措施將有助于從根本上鏟除產(chǎn)生官場(chǎng)逆淘汰的土壤_|。破解用人上的“逆淘汰”難題，關(guān)鍵在于強(qiáng)化制度約束，確保權(quán)力在陽(yáng)光下運(yùn)行，不留任何“暗門(mén)”和“天窗”，讓試圖規(guī)避監(jiān)督的“隱身人”無(wú)藏身之處。同時(shí)，應(yīng)建立嚴(yán)格的倒逼機(jī)制，使干部在行使權(quán)力時(shí)心存敬畏，言出必謹(jǐn)，行為有所約束。