李奕辰
7月8日,東風(fēng)日產(chǎn)宣布旗下2025款改款逍客?榮譽(yù)SUV車型上市,2.0LCVTXV真心版和2.0LCVTXV+領(lǐng)先版指導(dǎo)價(jià)格分別為12.59萬元和13.49萬元。
7月5日,東風(fēng)日產(chǎn)上線了新款軒逸·經(jīng)典舒適版。作為軒逸·經(jīng)典車系的入門級(jí)車型,改款軒逸·經(jīng)典舒適版售價(jià)下探到了新低:官方指導(dǎo)價(jià)只要7.99萬,比去年底上市的軒逸·經(jīng)典CVT大屏版足足便宜了3萬多塊錢,現(xiàn)時(shí)價(jià)進(jìn)一步降低到了6.68萬元。
7月2日,東風(fēng)日產(chǎn)奇駿·榮譽(yù)和逍客·榮譽(yù)同步上市,兩款車型售價(jià)分為16.08萬和16.68萬元,比奇駿·經(jīng)典便宜了近3萬,限時(shí)優(yōu)惠價(jià)直接叫到了11.98萬和12.58萬元,已低于比奇駿·經(jīng)典終端售價(jià)。
要說起來,一周內(nèi)陸續(xù)上市的這三款車型其實(shí)都是服役多年的老車型。
軒逸·經(jīng)典其實(shí)是上一代軒逸,2012年7月上市,2019年7月變身為軒逸·經(jīng)典繼續(xù)銷售。至今,軒逸·經(jīng)典已經(jīng)服役13年。
奇駿·榮譽(yù)是上一代奇駿,2014年3月上市,2023年9月以奇駿·經(jīng)典身份重新上市,此次改款更名為奇駿·榮譽(yù)。算起來,奇駿·榮譽(yù)也走過了11年歷史。
同樣,逍客·榮譽(yù)其實(shí)是上一代逍客,2015年10月上市,2023年7月以逍客·經(jīng)典身份銷售,后更名為逍客·榮譽(yù)。至今,逍客·容易這代車型也服役了近10年。
放眼整個(gè)國內(nèi)汽車市場,堅(jiān)持讓10年以上的老車?yán)^續(xù)服役的,恐怕只有東風(fēng)日產(chǎn)一家。當(dāng)然,東風(fēng)日產(chǎn)這樣的作法也折射了現(xiàn)狀。
眾所周知,軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)的絕對(duì)銷量支柱,占比常年在一半以上。這背后,其實(shí)是軒逸一直執(zhí)行兩代車型同堂銷售的結(jié)果??紤]到東風(fēng)日產(chǎn)其他車型的表現(xiàn),軒逸·經(jīng)典還得繼續(xù)發(fā)揮余熱。
全新一代奇駿上市后,1.5T三缸機(jī)并未獲得消費(fèi)者認(rèn)可,銷量急轉(zhuǎn)直下。2022年初到2023年年中的一年半時(shí)間里,奇駿的單月銷量從1.5萬輛左右一路下滑到了三位數(shù)。不得已,東風(fēng)日產(chǎn)又搬出了已經(jīng)停產(chǎn)的上代奇駿,命名奇駿·經(jīng)典重新投放市場,目前維持著兩三千輛的市場表現(xiàn),已不足巔峰時(shí)期的1/5。
有了前車之鑒,東風(fēng)日產(chǎn)未讓逍客退市,而是趕在全新一代逍客上市前推出了逍客·經(jīng)典,繼續(xù)服役。這次換代過程中,逍客的市場表現(xiàn)還算穩(wěn)定。但目前,逍客單月銷量已不能過萬,只有巔峰時(shí)期的2/3左右。
事實(shí)上,除了全新奇駿和全新逍客外,東風(fēng)日產(chǎn)近年來也投放了全新中大型SUV——探陸和純電SUV——ARIYA艾睿雅。而且在中國汽車市場電動(dòng)化風(fēng)生水起之下,東風(fēng)日產(chǎn)還推出了軒逸e-POWER、奇駿e-POWER兩款增程車型,但市場表現(xiàn)悉數(shù)較為低迷。
三方平臺(tái)披露的數(shù)據(jù)顯示,ARIYA艾睿雅自上市以來的大部分時(shí)間里,單月銷量一直在三位數(shù)。近一年來,ARIYA艾睿雅的銷量一路下滑,目前的單月銷量已經(jīng)掉到個(gè)位數(shù)。乘興而來的日產(chǎn)探陸,上市以來月銷量從四位數(shù)逐漸滑落到了三位數(shù)。
兩款增程車型的市場表現(xiàn)也不如人意。公開數(shù)據(jù)顯示,奇駿e-POWER表現(xiàn)稍好,月銷量一直在三位數(shù)。至于軒逸e-POWER,近一年來某些月份的銷量已經(jīng)掉到個(gè)位數(shù)。
今年4月,日本《讀賣新聞》報(bào)道,負(fù)責(zé)生產(chǎn)ARIYA艾睿雅和X-Trail奇駿的東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠將于2026年3月底停產(chǎn)。產(chǎn)能利用率持續(xù)下滑成了停產(chǎn)原因。
電動(dòng)化日益風(fēng)靡的當(dāng)前中國汽車市場,中國本土品牌越來越強(qiáng)勢,一眾合資車企悉數(shù)失去了往日風(fēng)采。在這樣的背景下,東風(fēng)日產(chǎn)的處境愈發(fā)艱難。幾款新車的出師不利已經(jīng)說明,當(dāng)前的東風(fēng)日產(chǎn)面臨著怎樣的挑戰(zhàn)。
日產(chǎn)官方公布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為27.96萬輛。而去年同期,日產(chǎn)中國區(qū)賣出了33.93萬輛。
好消息是,今年6月,日產(chǎn)汽車在華銷量達(dá)到了53843輛,同比微增了1.9%。這是自去年三月以來的15個(gè)月里,日產(chǎn)在華單月銷量首次同比增長。售出6189輛的日產(chǎn)N7成了這次增長的最大功臣。
今年5月中旬,東風(fēng)日產(chǎn)全新純電動(dòng)車——日產(chǎn)N7正式上市。這輛在坊間看來與東風(fēng)關(guān)系密切的全新純電動(dòng)轎車起售價(jià)只有11.99萬元,比東風(fēng)奕派007相同;頂配車型比東風(fēng)奕派007還要便宜了5000多塊錢。
此前,東風(fēng)日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)顯示,18天,日產(chǎn)N7大定破萬;上市50天,日產(chǎn)N7累計(jì)大定2萬輛;45天交付突破1萬。
目前來看,東風(fēng)日產(chǎn)N7的誠意滿滿正在獲得消費(fèi)者的青睞??梢钥隙ǖ氖?,東風(fēng)日產(chǎn)接下來會(huì)繼續(xù)以“東風(fēng)日產(chǎn)N7”的開發(fā)模式推出更多全新純電動(dòng)車,并且會(huì)繼續(xù)采用誠意定價(jià)策略。
到那時(shí)候,東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線也將迎來一次大的革新,并扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的市場走勢。
170名超級(jí)實(shí)習(xí)生扎根望城,書寫實(shí)踐答卷
作為雷鋒同志18歲以前學(xué)習(xí)、生活、工作的故土,湖南省長沙市望城區(qū)認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于立德樹人和學(xué)雷鋒活動(dòng)的重要論述,基于區(qū)域資源、德育實(shí)踐和學(xué)校基礎(chǔ),以“雷小鋒”作為全區(qū)青少年的共有名片,創(chuàng)新打造“雷小鋒”德育品牌,開展“亮號(hào)行動(dòng)”“活動(dòng)課程”“青鋒計(jì)劃”“爭章工程”“養(yǎng)成教育”五大行動(dòng),實(shí)現(xiàn)有幫助請(qǐng)點(diǎn)贊。
青鋒計(jì)劃支持下余崇圣的激光雷達(dá)技術(shù)創(chuàng)新與突破
在“青鋒計(jì)劃”的堅(jiān)實(shí)支持下,陳益杰感到如釋重負(fù),終于有了放手去追逐宏大理想的勇氣。公司的業(yè)務(wù)也因此實(shí)現(xiàn)了從0時(shí)代到0時(shí)代的跨越式升級(jí)。正如古語所言:“酒香不怕巷子深,花香自有蝶飛來_。”獲得資金和創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師支持的陳益杰并未急于拓展業(yè)務(wù)市場,而是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下,專注于提升公司內(nèi)部實(shí)力——。在維持原有零散等我繼續(xù)說_。
重慶連芯智能科技研究院:馬曉燠的追光之路與創(chuàng)業(yè)風(fēng)采
近日,惠民縣胡集鎮(zhèn)召開“青鋒計(jì)劃”青年干部培養(yǎng)工程座談會(huì),來自不同部門的40歲以下年輕干部集結(jié)一堂|?;顒?dòng)由鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長賀寶源主持,黨委書記解鴻章發(fā)表講話,黨委副書記李杰在活動(dòng)中解讀“青鋒計(jì)劃”|。本次座談會(huì)共40余人參加,現(xiàn)場氣氛活潑熱烈,會(huì)上大家進(jìn)行了簡單的自我介紹,從工作現(xiàn)狀、經(jīng)驗(yàn)分享、困難到此結(jié)束了?。
來源:紅網(wǎng)
作者:姜賢喜
編輯:僧秋珊
本文為紅辣椒評(píng)論 原創(chuàng)文章,僅系作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表紅網(wǎng)立場。轉(zhuǎn)載請(qǐng)附原文出處鏈接和本聲明。