丹麥超跑制造商Zenvo將亮相古德伍德速度節(jié)。時(shí)速高達(dá)450公里/小時(shí)的Aurora將在本周末的速度節(jié)上首次進(jìn)行實(shí)車全球首秀。該公司計(jì)劃推出這款頂級(jí)超跑的兩個(gè)版本:一個(gè)賽道版和一個(gè)適合長(zhǎng)途駕駛的版本。
后者名為ZenvoAuroraTur(Tur代表旅行),而就在這臺(tái)車即將駛上那條位于英格蘭南部海岸奇切斯特附近、最具英倫特色的特殊車道之前,公司剛剛敲定了它的最終設(shè)計(jì)。
我們此前已經(jīng)多次見過(guò)這款車的照片。但其中一些圖片屬于裝備了大型尾翼、為賽道準(zhǔn)備的Agil版本,而其他的則不是“最終”版本。不過(guò),眼前這臺(tái)車是實(shí)打?qū)嵉淖罱K成品。
這次,它看起來(lái)令人驚艷。Zenvo稱Tur版本擁有“更精致、更成熟的設(shè)計(jì)”,同時(shí)也是“經(jīng)典風(fēng)格的”。
設(shè)計(jì)師克里斯蒂安·布蘭特(ChristianBrandt)圍繞Zenvo公司所描述的“丹麥設(shè)計(jì)與巧思”打造了Aurora。該設(shè)計(jì)展露了部分碳纖維單體殼底盤的結(jié)構(gòu),這個(gè)底盤采用模塊化設(shè)計(jì),將用于打造下一代Zenvo車型。
Agil版本是為賽道設(shè)計(jì)的,因此覆蓋了大量空氣動(dòng)力學(xué)套件:巨大的尾翼、前輪后方的翼片、大型側(cè)裙,以及一個(gè)尺寸巨大的前唇。不過(guò),它還沒有搭載主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)的ZenvoTSRS那么極端。
相比之下,Tur版本就顯得相對(duì)普通了。請(qǐng)注意是“相對(duì)”,因?yàn)殡m然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔許多,但依然有很多細(xì)節(jié)。淡粉色漆面比較柔和,進(jìn)一步軟化了Aurora的線條,另一種淺綠色也有類似效果。同時(shí),車頂、引擎蓋及車身下部的裸露碳纖維確保這輛車仍具備該類跑車應(yīng)有的強(qiáng)悍元素。
當(dāng)Tur版本在古德伍德進(jìn)行動(dòng)態(tài)首秀時(shí),它將搭載馬勒動(dòng)力總成(MahlePowertrain)的Mj?lnerV12發(fā)動(dòng)機(jī)。這款定制的6.6升發(fā)動(dòng)機(jī)配合混動(dòng)系統(tǒng),在四渦輪增壓和電機(jī)的共同作用下,能輸出1850馬力綜合功率,遠(yuǎn)高于其自身的1250馬力。
希望Tur在速度節(jié)上亮相時(shí),能充分展示其9800轉(zhuǎn)/分鐘的高轉(zhuǎn)速能力。剎車系統(tǒng)同樣強(qiáng)大。這是由Alcon特別定制的系統(tǒng),配備強(qiáng)壯的鍛造整體式卡鉗和碳復(fù)合剎車盤。
Zenvo稱Tur版本應(yīng)能達(dá)到450公里/小時(shí)的極速。但在古德伍德我們無(wú)法看到這一速度,因?yàn)橘惖纼H有1.17英里長(zhǎng),而且道路彎曲。
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