姜沛羽

今天繼續(xù)實(shí)力寵粉！有粉絲私信：CR-V該換胎了，求推薦靜音、耐磨、省油的輪胎！安排！

不過本田車的隔音一直是個(gè)老大難問題，速度一到80以上，引擎聲、胎噪、風(fēng)噪就全來了，跟開音樂會(huì)似的！引擎聲+胎噪+風(fēng)噪三重奏，今天我們用黑科技輪胎給它來個(gè)“改頭換面”。

SUV換胎為啥更要講究？車身高、重量大、重心高，導(dǎo)致操控弱、油耗高、輪胎磨損快！原廠雖穩(wěn)，但胎噪大、價(jià)格貴！今天咱們找了一款靜音、低滾阻、長壽命、濕地性能優(yōu)異的六邊形戰(zhàn)士——韓泰達(dá)奈普HPX。

韓泰為保時(shí)捷、寶馬、奧迪的原配胎供應(yīng)商，更是為WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）、FE（國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽）提供高性能賽車輪胎。DynaproHPX這款產(chǎn)品就是這些黑科技下放民用的成果，官方數(shù)據(jù)很猛。

那我們?cè)挷欢嗾f，直接進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)"。

*本次測(cè)試及評(píng)價(jià)皆由特定機(jī)構(gòu)測(cè)試，使用特定測(cè)試工具，在特定的測(cè)試環(huán)境下，依據(jù)特定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試而獲得的結(jié)果。因輪胎使用效果受到車輛、使用環(huán)境、駕駛?cè)藛T等多種因素影響，測(cè)試結(jié)果并不代表在任何使用條件及使用環(huán)境下均具有該測(cè)試效果。測(cè)試結(jié)果僅作為說明輪胎性能的參考。為模擬換胎真實(shí)情況，測(cè)試中使用的原廠輪胎為舊胎

[干地加速/制動(dòng)測(cè)試]

油門踩死原廠輪胎“慘叫”，因?yàn)檫@臺(tái)車加速實(shí)在是太慢了，我們只能測(cè)0-80km的加速成績，加速成績也是不忍直視。換上達(dá)奈普HPX后，新一代復(fù)合橡膠配方咬死地面，加速成績居然進(jìn)入10秒。

80km/h-0制動(dòng)，多次測(cè)試中原廠胎都在26米，達(dá)奈普HPX最短制動(dòng)距離24米！剎車距離縮短近2米，關(guān)鍵時(shí)刻能保命。

[濕地加速/制動(dòng)測(cè)試]

雨天最怕打滑，濕地加速，達(dá)奈普HPX在0-80km/h加速時(shí)間依然維持在10秒。

濕地制動(dòng)更離譜——80km/h-0，原廠胎竟然超過了30米，你要知道這是80km/h剎停，比有些車型100km/h剎停還要長，而換上達(dá)奈普HPX后只用了26米！官方說的濕地制動(dòng)提升15%實(shí)測(cè)果然沒吹牛。

[滾阻測(cè)試]

油耗也是燃油車車主非常關(guān)心的問題，選擇輪胎的時(shí)候滾阻也是一個(gè)很重要的性能，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到車輛的能耗。我們會(huì)以20km/h的速度通過測(cè)試點(diǎn)，緊接著掛N擋，讓車輛沿著車道慣性滑行，距離越遠(yuǎn)說明滾阻越低，越有利于節(jié)能。

韓泰輪胎平均滑行距離長達(dá)130m，比原廠輪胎多滑行距離近6m，它應(yīng)該會(huì)有相當(dāng)亮眼的油耗表現(xiàn)。

[噪音測(cè)試]

最后一項(xiàng)測(cè)試就是本田最關(guān)心能否降低胎噪，提升NVH的噪音測(cè)試。我們分別在40、60公里每小時(shí)的時(shí)候測(cè)試車內(nèi)噪聲值，40km/h巡航，原配輪胎噪音58分貝，60km/h巡航，原配輪胎噪音63分貝，達(dá)奈普HPX優(yōu)化節(jié)距排列+滾花降噪技術(shù)，40km/h巡航噪音為54分貝，60km/h巡航噪音為58分貝！本田隔音差？換胎直接逆天改命！

[總結(jié)]

另外，韓泰達(dá)奈普HPX的UTQG耐磨指數(shù)達(dá)到680，這也是相當(dāng)高了，大家可以拿其他品牌輪胎的耐磨指數(shù)比比就知道了。

CR-V車主聽好：要安靜、耐磨、雨天穩(wěn)如老狗，以后誰還敢說本田隔音差？直接把這期節(jié)目甩給他，告訴他換胎直接逆天改命！