冀妍麗
編輯導(dǎo)語(yǔ):重點(diǎn)車(chē)企踐行賬期承諾反映窗口的上線,標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。
2025年7月9日,工業(yè)和信息化部開(kāi)通了“重點(diǎn)車(chē)企踐行賬期承諾線上問(wèn)題反映窗口”(下稱(chēng)“窗口”),受理中小企業(yè)關(guān)于重點(diǎn)車(chē)企踐行貨款支付周期承諾和落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》不力等問(wèn)題。
在工信部的通知里,共有吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞、廣汽、一汽、東風(fēng)、賽力斯、上汽、小鵬、小米、長(zhǎng)城、零跑、理想、北汽、江汽、蔚來(lái),17家重點(diǎn)車(chē)企做出“支付賬期不超過(guò)60天”的承諾。
頁(yè)面顯示,窗口主要受理4類(lèi)問(wèn)題:一是重點(diǎn)車(chē)企未踐行60天支付期限承諾,在采購(gòu)合同中約定的付款期限超過(guò)60天;二是重點(diǎn)車(chē)企設(shè)定不合理的支付期限起算時(shí)間、無(wú)正當(dāng)理由拖延出具檢驗(yàn)或驗(yàn)收合格證明等方式變相延長(zhǎng)支付期限,以及以收到第三方貨款作為支付條件或按照第三方支付比例支付款項(xiàng);三是重點(diǎn)車(chē)企強(qiáng)制或變相強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式;四是重點(diǎn)車(chē)企落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》不力的其他問(wèn)題。
對(duì)于賬期問(wèn)題尤為突出的汽車(chē)行業(yè)而言,這個(gè)由國(guó)家工信部牽頭搭建的數(shù)字化維權(quán)通道,正在成為懸在汽車(chē)行業(yè)頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”。
車(chē)企賬期亂象迎來(lái)“重拳”
汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)存在的賬期拖欠問(wèn)題,已經(jīng)成為制約產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要瓶頸。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2024年的調(diào)研數(shù)據(jù),整車(chē)制造企業(yè)平均賬期達(dá)到170天,部分企業(yè)甚至達(dá)240天以上,遠(yuǎn)超國(guó)際通行的60-90天標(biāo)準(zhǔn)。
在行業(yè)里,整車(chē)企業(yè)憑借產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)地位,往往通過(guò)延長(zhǎng)賬期來(lái)轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)壓力。這種“大魚(yú)吃小魚(yú)”的游戲規(guī)則一直處于“默認(rèn)”狀態(tài),但在投訴平臺(tái)上線后或?qū)⒚媾R前所未有的挑戰(zhàn)。
修訂后的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》明確規(guī)定,大型企業(yè)采購(gòu)必須在60日內(nèi)完成付款,且不得以任何理由變相延長(zhǎng)賬期。這一規(guī)定直接擊中了汽車(chē)行業(yè)的痛點(diǎn)。
據(jù)財(cái)政部2024年企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,國(guó)內(nèi)主要上市車(chē)企應(yīng)付賬款平均規(guī)模達(dá)到營(yíng)收的35%,其中比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等企業(yè)的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)更是超過(guò)200天。相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),在應(yīng)付賬款規(guī)模上,統(tǒng)計(jì)的12家車(chē)企的累計(jì)規(guī)模超過(guò)了1.1萬(wàn)億元,其中比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利控股位列前三,應(yīng)付賬款規(guī)模分別為2440億元、2411億元、1824億元。
在應(yīng)付賬款占營(yíng)收比例上,12家車(chē)企平均數(shù)值超40%,除廣汽集團(tuán)外,其他11家車(chē)企均超過(guò)30%,其中奇瑞、長(zhǎng)安、賽力斯、蔚來(lái)、北汽藍(lán)谷應(yīng)付賬款占營(yíng)收的比重達(dá)到了50%左右。
車(chē)企賬期長(zhǎng)對(duì)上游供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生較大影響。此前中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文提到,汽車(chē)行業(yè)是鋼鐵行業(yè)的主要用鋼行業(yè),汽車(chē)企業(yè)“卷”價(jià)格,上游原料供應(yīng)商倍感壓力,鋼鐵企業(yè)對(duì)此深有同感,嚴(yán)重沖擊了企業(yè)的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。而鋼鐵協(xié)會(huì)無(wú)疑說(shuō)出了上下游供應(yīng)鏈的“心聲”,而他們面臨的困境也不過(guò)是供應(yīng)鏈所困局的縮影。
此次,“窗口”的正式上線,對(duì)于供應(yīng)商而言,無(wú)疑可以緩解其資金壓力,但另一方面,也會(huì)加大車(chē)企的現(xiàn)金流壓力。
業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià):“對(duì)于比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等應(yīng)付賬款多,賬期周期長(zhǎng),供應(yīng)鏈金融占比高的車(chē)企,尚且不會(huì)傷筋動(dòng)骨,但對(duì)于原本資金鏈緊張、融資難的車(chē)企來(lái)說(shuō),可能會(huì)面臨更嚴(yán)峻的資金鏈挑戰(zhàn)?!?/p>
供應(yīng)商資金鏈或迎“松綁”
近年來(lái),國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)始終保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1至5月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1282.6萬(wàn)輛和1274.8萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)12.7%和10.9%。
在產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí),汽車(chē)行業(yè)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象也在持續(xù)加劇,“價(jià)格戰(zhàn)”的陰霾始終籠罩在車(chē)企及其上下游企業(yè)頭頂,對(duì)于長(zhǎng)期處于弱勢(shì)地位的汽車(chē)零部件企業(yè)而言,這樣的陰霾更是“重到無(wú)法呼吸”。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的調(diào)研顯示,2024年零部件行業(yè)平均應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)高達(dá)136天,資金成本占營(yíng)業(yè)收入比重超過(guò)15%,嚴(yán)重侵蝕了企業(yè)利潤(rùn)。
此次“窗口”上線對(duì)于車(chē)企供應(yīng)鏈而言無(wú)疑是一場(chǎng)及時(shí)雨,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為政策+投訴平臺(tái)的組合可以在一定程度上對(duì)優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)和改善部分零部件企業(yè)現(xiàn)金流起到積極作用。對(duì)于供應(yīng)商而言,在一定程度上有利于公司提高資金周轉(zhuǎn)效率。
更深遠(yuǎn)的影響在于,這種改變正在重塑整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。當(dāng)賬期紅利消失后,車(chē)企不得不將注意力從“如何壓榨供應(yīng)商”轉(zhuǎn)向“如何提升運(yùn)營(yíng)效率”。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家指出,“窗口”的上線或?qū)⒓铀傩袠I(yè)洗牌。那些長(zhǎng)期依靠拖欠賬款維持現(xiàn)金流的企業(yè)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),而注重技術(shù)創(chuàng)新和效率提升的企業(yè)將獲得更大發(fā)展空間。
“窗口”的上線,標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此次開(kāi)通“重點(diǎn)車(chē)企踐行賬期承諾線上問(wèn)題(建議)反映窗口”,旨在受理中小企業(yè)有關(guān)問(wèn)題建議,推動(dòng)重點(diǎn)車(chē)企改進(jìn)管理流程、優(yōu)化支付方式,將《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》落在實(shí)處,切實(shí)履行賬期承諾,惠及廣大中小企業(yè)。
下一步,工業(yè)和信息化部還將指導(dǎo)行業(yè)機(jī)構(gòu)研究制定汽車(chē)行業(yè)結(jié)算支付規(guī)范,推行合同范本,進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)商貨款支付流程,推動(dòng)構(gòu)建“整車(chē)—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài),促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
來(lái)源:紅網(wǎng)
作者:稅之桃
編輯:周雯瓊
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