吳進淑
當(dāng)合資品牌還在為C級車市場的定價錙銖必較時,奇瑞帶著風(fēng)云A9L直接掀了桌子。7月8日北京首都國際會議中心的燈光下,古天樂按下啟動鍵的瞬間,這款掛著"全球真C級旗艦"頭銜的新車,以13.99萬起的超級置換價,給整個豪華車市場來了記"降維打擊"。
從"小草房"到全球旗艦,風(fēng)云玩的是真性情
1997年那群在蕪湖"小草房"里敲敲打打的奇瑞人恐怕想不到,28年后他們親手打造的風(fēng)云,會以如此硬核的姿態(tài)站上世界舞臺。從第一輛手工組裝的轎車,到如今錨定新能源賽道的品牌煥新,風(fēng)云的進化史簡直是中國汽車工業(yè)的縮影——沒有花里胡哨的概念,全靠一股子"笨勁兒"死磕技術(shù)。
這次品牌之夜上,尹同躍董事長那句"真材實料造好車"不是空話。看看風(fēng)云A9L的履歷:700多天打磨,5萬盲訂訂單,5000位準(zhǔn)車主用真金白銀投票。更狠的是,連古天樂和楊紫都親自下場打call,要知道這位"港片勞模"可不是隨便為產(chǎn)品站臺的主兒。
四"真"硬實力,這才是C級車該有的樣子
真C級豪華:當(dāng)同級還在比拼真皮座椅時,風(fēng)云A9L直接搬來了邁巴赫同款雙絎縫工藝。舒云座椅的13層結(jié)構(gòu)藏著大學(xué)問,副駕零重力座椅能讓腿和心臟齊平——這哪是開車,分明是移動的頭等艙。后排165mm的膝部空間更絕,蹺二郎腿都嫌施展不開,堪稱"532"尺寸里的空間魔術(shù)師。
真C級性能:4.幾秒破百的加速數(shù)據(jù)背后,是奇瑞砸了100億研發(fā)的全球高性能豪華電混E平臺。鯤鵬CDM6.0系統(tǒng)簡直是續(xù)航焦慮的克星:260km純電續(xù)航夠跑三天通勤,2500km+綜合續(xù)航能從北京干到廣州不加油。最神的是14.5分鐘快充(30%-80%),喝杯咖啡的功夫又能再戰(zhàn)三百里。
真C級安全:88%高強度鋼鋁車身+46%熱成型鋼,這車身硬得能當(dāng)移動堡壘。2GPa的關(guān)鍵部位強度是什么概念?差不多等于把兩頭大象的重量壓在指甲蓋上。9安全氣囊更是堆到離譜,2.06m側(cè)氣簾連二排都照顧到,AEB系統(tǒng)130km/h能剎停靜止車輛,安全感直接拉滿。
真C級智能:獵鷹智駕系統(tǒng)背后站著Momenta的飛輪大模型,未來能進化到"超越人"的駕駛水平。車機用的8255芯片是真流暢,連續(xù)40個指令不卡頓,"可見即可說"比智能手機還聽話。伯牙之音音響更不用吹,1080W功率+金耳朵團隊調(diào)校,從此車內(nèi)就是移動音樂廳。
13.99萬起+九大權(quán)益,這波福利太頂了
價格表一出來,現(xiàn)場直接炸了鍋。四個版型的超級置換價13.99萬-19.79萬,對比預(yù)售直接降了1萬。要知道這可是帶雙叉臂+五連桿懸掛、88%高強度車身的C級車,這定價簡直是"買發(fā)動機送車"的升級版。
中國品牌的"真"豪華時代來了
當(dāng)風(fēng)云A9L揭開面紗的那一刻,我們終于明白什么叫"重塑標(biāo)桿"。50萬級配置賣20萬級價格,不是賠本賺吆喝,而是奇瑞28年技術(shù)積淀的底氣。從"小草房"里的第一輛風(fēng)云,到如今敢叫板全球旗艦的A9L,變的是技術(shù)迭代,不變的是"為國民造好車"的初心。
現(xiàn)在問題來了:手握20萬預(yù)算,你是選減配的合資車,還是這輛滿配的風(fēng)云A9L?答案恐怕已經(jīng)寫在古天樂試駕時那點贊的手勢里了。
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來源:紅網(wǎng)
作者:黃啟峰
編輯:有凌春
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