如果小時(shí)候的我見(jiàn)到現(xiàn)在的我一定很感動(dòng)吧
中共中央政治局 30 日召開(kāi)會(huì)議定調(diào)下半年經(jīng)濟(jì)工作，傳遞出哪些有力信號(hào)？
當(dāng)一臺(tái)起售價(jià)19.58萬(wàn)的SUV，敢宣稱(chēng)“算力是行業(yè)旗艦3—28倍”“底盤(pán)舒適性超越50萬(wàn)豪車(chē)”時(shí)，你很難不懷疑這是夸張宣傳。但我們?cè)?月23日，從東湖振衣亭到漢陽(yáng)洲際酒店的往返試駕中，小鵬G7用實(shí)際表現(xiàn)顛覆了大家的認(rèn)知——它不僅把“AI汽車(chē)”從概念變成現(xiàn)實(shí)，更把百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的舒適與智能，拉到了普通人觸手可及的價(jià)格帶。
顏值內(nèi)涵并存：從里到外的驚喜
小鵬G7的外觀設(shè)計(jì)，將科技感與時(shí)尚感完美融合，讓人一眼就愛(ài)上。車(chē)身線條流暢且富有力量感，獨(dú)特的短前懸長(zhǎng)后懸設(shè)計(jì)，不僅降低了風(fēng)阻，還為車(chē)內(nèi)爭(zhēng)取到了更大空間。后視鏡搭配上輔助駕駛小藍(lán)燈，科技感爆棚，同時(shí)還兼具加熱、折疊、記憶等實(shí)用功能。前臉延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，星際光劍燈效科技感十足，車(chē)尾的環(huán)形車(chē)尾燈搭配小藍(lán)燈，夜晚點(diǎn)亮?xí)r，辨識(shí)度超高，運(yùn)動(dòng)感與科技感拉滿(mǎn)。
坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾的豪華質(zhì)感撲面而來(lái)。Nappa頭層真皮座椅，觸感細(xì)膩柔軟，寬大的座椅提供了極佳的包裹性和支撐力，久坐也不會(huì)覺(jué)得累。超寬大中央扶手，帶磁吸功能可折疊小桌板，無(wú)論是臨時(shí)辦公還是放個(gè)零食，都非常方便。256色全艙漫反射氛圍燈，營(yíng)造出浪漫又舒適的駕乘環(huán)境。四門(mén)扶手曲面真木，搭配絲光金屬質(zhì)感飾條，高級(jí)感十足。雙層鍍銀低輻射夾層玻璃，不僅防曬效果好，還能有效隔絕外界噪音，讓車(chē)內(nèi)安靜又私密。
小鵬G7堪稱(chēng)“空間怪獸”。車(chē)長(zhǎng)4892毫米、車(chē)寬1925毫米、車(chē)高1655毫米，軸距達(dá)到2890毫米，這樣的尺寸帶來(lái)了寬敞的駕乘空間。得房率高達(dá)88%，即使是身高1米8的乘客，坐在后排也能輕松翹二郎腿，頭頂空間充裕。
后備箱常規(guī)容積有819升，還有120升隱藏空間，放倒后排座椅后，可擴(kuò)展至2277L，全家出行再也不用擔(dān)心行李放不下。全車(chē)還設(shè)有39處魔術(shù)收納空間，專(zhuān)屬手機(jī)槽、磁吸紙巾盒、雨傘位等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，將人性化發(fā)揮到極致。
AI大腦封神：2250TOPS算力比老司機(jī)更懂路
剛啟動(dòng)車(chē)輛行駛在東湖景區(qū)的蜿蜒小路上，小鵬G7的“追光全景”抬頭顯示就給了我們第一個(gè)驚喜。87英寸的AR光毯像科幻電影里的場(chǎng)景，直接把導(dǎo)航路線“畫(huà)”在路面上，過(guò)彎時(shí)連彎道角度都標(biāo)注得清清楚楚。
行駛中，有時(shí)系統(tǒng)會(huì)突然彈出“前方100米顛簸路段”的預(yù)警，提醒駕駛員的同時(shí)，將底盤(pán)自動(dòng)調(diào)節(jié)到舒適模式——后來(lái)才知道，這是2顆圖靈AI芯片在實(shí)時(shí)分析路況，2250TOPS的算力讓它能像人類(lèi)大腦一樣預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)。
在漢陽(yáng)江灘的窄路會(huì)車(chē)時(shí)，AR窄路輔助自動(dòng)激活，前車(chē)輪廓和會(huì)車(chē)距離以紅色框線顯示在擋風(fēng)玻璃上，連對(duì)向電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向燈都實(shí)時(shí)識(shí)別。最絕的是語(yǔ)音交互，只要你叫“小P！”車(chē)機(jī)真的是秒反應(yīng)，各種指令剛說(shuō)完，系統(tǒng)瞬間開(kāi)始執(zhí)行，這絕對(duì)得益于座艙專(zhuān)屬的圖靈芯片，800+TOPS算力比行業(yè)旗艦強(qiáng)26倍。
智駕開(kāi)掛：自動(dòng)避讓比老司機(jī)還穩(wěn)
出了東湖風(fēng)景區(qū)駛上高架橋時(shí)，我們開(kāi)啟了NGP智能導(dǎo)航輔助。遇到右側(cè)車(chē)道有貨車(chē)低速行駛，系統(tǒng)先打轉(zhuǎn)向燈“請(qǐng)示”，觀察后視鏡確認(rèn)安全后，流暢完成超車(chē)，整個(gè)過(guò)程比自己操作還絲滑。同車(chē)的老師突然驚呼“前面有錐桶”，話音剛落，G7就已經(jīng)輕微減速并向左微調(diào)方向，避開(kāi)了施工區(qū)域。
上了高架城市快速路后，我果斷開(kāi)啟NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛。這功能簡(jiǎn)直就是老司機(jī)附體，自動(dòng)超車(chē)、自動(dòng)變道，操作流暢得讓人驚嘆。遇到前方慢車(chē)，它會(huì)提前打轉(zhuǎn)向燈，觀察周?chē)窙r，確認(rèn)安全后迅速完成超車(chē)動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程自然又平穩(wěn)，就像有個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)在幫我開(kāi)車(chē)。如果遇到輛車(chē)突然插隊(duì)，小鵬G7反應(yīng)也是超級(jí)快，馬上減速避讓?zhuān)€(wěn)穩(wěn)地保持在自己車(chē)道內(nèi)，這安全性能，讓我心里特別踏實(shí)。
行駛在城市道路中，擁堵路段走走停停有時(shí)也挺鬧心，但有了ACC自適應(yīng)巡航和LCC車(chē)道居中輔助，開(kāi)車(chē)輕松多了。車(chē)子能自動(dòng)跟車(chē)，保持安全距離，前車(chē)加速它就加速，前車(chē)剎車(chē)它也剎車(chē)，完全不用自己頻繁踩電門(mén)和剎車(chē)。而且它對(duì)信號(hào)燈的預(yù)判也非常準(zhǔn)確，不會(huì)闖紅燈和超速。整體而言，小鵬G7的智能輔助駕駛功能，不僅能減輕駕駛疲勞，還能讓新手瞬間擁有老司機(jī)般的自信。
底盤(pán)堪稱(chēng)驚艷：AI懸架比家里還舒服
小鵬G7的太極AI底盤(pán)，有AI賦能、豪華硬件和卓越調(diào)校三大支撐。AI賦能方面，它能200米最遠(yuǎn)提前識(shí)別路況，車(chē)道級(jí)顛簸感知記錄，還能每秒1000次掃描路況，最大提前300ms調(diào)節(jié)，應(yīng)對(duì)及時(shí)又精準(zhǔn)。而且云端顛簸圖層24小時(shí)更新，最快21天就能迭代新功能，不斷進(jìn)化。
硬件上，智能可變阻尼減振器、全新太極液壓襯套矩陣，還有前雙叉臂后五連桿豪華懸架，800V高壓平臺(tái)和5C超級(jí)快充等，都是豪華配置。調(diào)校也很用心，經(jīng)過(guò)超萬(wàn)次痛點(diǎn)場(chǎng)景專(zhuān)屬調(diào)校，聯(lián)合超10座城市不同場(chǎng)地調(diào)校，以及9輪可變阻尼減振器專(zhuān)屬標(biāo)定與調(diào)校，實(shí)力過(guò)硬。
試駕時(shí)，過(guò)漢陽(yáng)大道的減速帶，以往試駕的車(chē)會(huì)“哐當(dāng)”一聲，G7卻很柔和。它還首發(fā)5項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先AI底盤(pán)能力，能智能識(shí)別減速帶、顛簸路段等，6D防暈車(chē)功能也全面進(jìn)化。試駕經(jīng)過(guò)一段顛簸路，它提前識(shí)別并調(diào)節(jié)，車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)明顯顛簸，同行容易暈車(chē)的伙伴都沒(méi)不適。
總結(jié)：
往返60公里的試駕結(jié)束后，我終于明白為什么說(shuō)G7是“跨時(shí)代的AI汽車(chē)”。它的智能不是炫技，而是像管家一樣預(yù)判需求；它的空間不只是大，而是每個(gè)細(xì)節(jié)都透著對(duì)家庭的理解；它的底盤(pán)不只是舒服，而是用科技消解了路況的顛簸。
更重要的是19.58萬(wàn)的起售價(jià)，讓2250TOPS算力、800V超充、四座通風(fēng)按摩這些“豪車(chē)配置”不再遙不可及。如果說(shuō)以前買(mǎi)新能源車(chē)是“妥協(xié)選擇”，那小鵬G7證明：現(xiàn)在，你能用親民價(jià)買(mǎi)到一臺(tái)“六邊形戰(zhàn)士”。
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