講真這次特斯拉的操作真的把我給整懵了。
昨天晚上還在跟朋友吃宵夜聊車今天一大早就看到特斯拉ModelY直接狂降10.5萬的消息。我勒個(gè)去這是什么節(jié)奏?。?/p>
01
說實(shí)在的我在這行混了二十多年見過的降價(jià)套路沒有一千也有八百。但特斯拉這次的降幅真的有點(diǎn)讓人意外了。
ModelY長續(xù)航版直接從34.79萬降到24.29萬這降價(jià)幅度簡直比過山車還刺激。我那個(gè)剛提車的朋友老王昨天還在朋友圈曬他的新車今天估計(jì)想死的心都有了。
不過話說回來這背后的邏輯其實(shí)很簡單。
02
要我說特斯拉這次是真的急了。
今年前三季度的銷量數(shù)據(jù)擺在那里月均才14.77萬輛。想要完成全年目標(biāo)第四季度必須得月均交付17.2萬輛。這個(gè)壓力說不大那是騙人的。
更關(guān)鍵的是現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。你看看那些"六大門派"--樂道L60、極氪7X、智己LS6、阿維塔07哪個(gè)不是虎視眈眈？還有比亞迪這個(gè)老對(duì)手一直在那里虎視眈眈地盯著。
我前段時(shí)間試駕了幾款競(jìng)品說實(shí)話特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒有以前那么明顯了。國產(chǎn)車在智能化、配置豐富度方面真的進(jìn)步太快了。
03
不過呢特斯拉敢這么降價(jià)也是有底氣的。
第三季度財(cái)報(bào)顯示單車成本已經(jīng)降到了歷史最低--約25.4萬元。這意味著即使大幅降價(jià)依然有利潤空間。這就是規(guī)模化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈優(yōu)化的威力。
當(dāng)然了對(duì)消費(fèi)者來說這絕對(duì)是個(gè)好消息。23.99萬的起售價(jià)說實(shí)話還是很有吸引力的。畢竟這個(gè)價(jià)位能買到特斯拉的品牌、超充網(wǎng)絡(luò)、還有那套相對(duì)成熟的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
真香！
04
但是我得提醒一下準(zhǔn)備入手的朋友們。
買車這事兒永遠(yuǎn)沒有絕對(duì)的"抄底"時(shí)機(jī)。特斯拉這次降價(jià)很可能不是最后一次。明年如果銷量還是達(dá)不到預(yù)期說不定還會(huì)有更大的動(dòng)作。
而且你要想清楚降價(jià)雖然好但對(duì)二手車保值率的影響也是實(shí)實(shí)在在的。我那些開特斯拉的朋友現(xiàn)在一個(gè)個(gè)都在那里心疼自己的車貶值速度。
另外特斯拉的服務(wù)體系和交付能力在這種大幅降價(jià)刺激下能不能跟得上也是個(gè)問題。
05
說到底特斯拉這次降價(jià)反映的是整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。
以前特斯拉可以躺著賺錢現(xiàn)在必須得站起來打仗了。這對(duì)整個(gè)行業(yè)來說其實(shí)是好事。競(jìng)爭(zhēng)激烈了消費(fèi)者才能真正受益。
要我說現(xiàn)在買車真的是個(gè)好時(shí)機(jī)。不管是特斯拉還是其他品牌都在拼命讓利。但記住一點(diǎn)--買車要買適合自己的不要被降價(jià)沖昏了頭腦。
我那個(gè)朋友老王雖然心疼但開了幾個(gè)月下來還是挺滿意的。畢竟車買來是用的不是用來炒的。
最后想說特斯拉這次的降價(jià)估計(jì)會(huì)引發(fā)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。其他品牌估計(jì)也坐不住了接下來幾個(gè)月可能會(huì)有更多"驚喜"等著大家。
準(zhǔn)備買車的朋友們可以再等等也可以現(xiàn)在就出手。關(guān)鍵是要根據(jù)自己的實(shí)際需求來判斷不要被市場(chǎng)情緒左右了理性。
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