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當(dāng)前市場上的汽車價(jià)格呈現(xiàn)出明顯的下行態(tài)勢，合資品牌燃油車與自主品牌新能源車均利用價(jià)格吸引消費(fèi)者的目光。合資品牌降價(jià)幅度較大，有些車型降價(jià)超過十萬。曾賣20多萬，如今降至13.99萬，2.0T+大空間，比CR-V有檔次，該車便是途觀L。途觀L起步價(jià)18.68萬，如今低配車型起價(jià)降到了13.99萬，而配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高配版也才15.89萬。因此憑借價(jià)格上的明顯優(yōu)勢，該車在細(xì)分市場中一直保持著領(lǐng)先地位，全年累計(jì)賣掉了196056輛，穩(wěn)穩(wěn)排在前三，上個(gè)月賣了19684輛。

途觀L屬于中型SUV，曾經(jīng)價(jià)格比較貴，即便是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，全款購車也快到20萬了。首先在動(dòng)力方面，途觀L有三種配置，分別是1.5T、2.0T低功率以及2.0T高功率，對應(yīng)的馬力分別為160馬力、186馬力和220馬力，全部采用7速濕式雙離合自動(dòng)變速器。這些動(dòng)力組合帶來了9.9秒到7.5秒不等的百公里加速表現(xiàn)，符合各種駕駛者不同的個(gè)性化需求。

因此在購車的時(shí)候，準(zhǔn)車主們要提前明確自己的需求預(yù)算。在一般使用情況下，330TSI車型由于其良好的綜合性能而受到關(guān)注，既有比較強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)，百公里平均油耗大約是8.5升左右。而對動(dòng)力比較看重，搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)并且采用四驅(qū)系統(tǒng)的車型更為吸引人，不過較高的價(jià)格會(huì)勸退很多人，落地基本超出22萬。

途觀L在外觀設(shè)計(jì)上采取了現(xiàn)代美學(xué)理念，給出兩種不同的設(shè)計(jì)供挑選。普通版偏重于簡約風(fēng)格，適合成熟消費(fèi)人群，Pro版依靠特別的設(shè)計(jì)來吸引年輕人，在外觀上有著個(gè)性化的特征。雖然兩款車在外形尺寸上存在一點(diǎn)小差別，但這種差別并不能直接看出來，從空間利用率上講，二者并沒有多大的差別。

說到內(nèi)飾，最大的差異就是換擋機(jī)構(gòu)了，普通版用的是傳統(tǒng)的機(jī)械式擋桿，Pro版就變成了電子撥片式。而在科技配置方面，高配版增加了一個(gè)副駕駛前方乘客用的娛樂屏，讓座艙看上去很有科技感，也提升了乘客乘坐時(shí)的舒適體驗(yàn)。其實(shí)途觀L的配置表現(xiàn)也很不錯(cuò)，360度的全景影像、12個(gè)揚(yáng)聲器的音響、全景天窗、香薰裝置等各種高級的玩意都有，另外座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅按摩這些功能也有，還是比較全面的。

所以在選擇“出眾款”或者“pro版”時(shí)，主要還是得看你的預(yù)算，“出眾款”的終端一般售價(jià)在15到18萬之間，而“pro版”基本上都在20以上了。對于每天的上下班通勤而言，“出眾款”配置足夠，性價(jià)比也還可以，對于基本的使用場景來說，夠用了。不過如果想要智能體驗(yàn)更好，追求高品質(zhì)，高配置的話，還是選“pro版”更對胃口，設(shè)計(jì)感，配置都不錯(cuò)。

其實(shí)途觀L這次也是有很多的難關(guān)要闖過，比如說還要面對新能源SUV這種國產(chǎn)的新勢力，再比如像是日系車的CR-V，RAV4榮放這種合資SUV車型的壓力也不小，而在這個(gè)15-20萬價(jià)格范圍內(nèi)，比亞迪宋PLUSDM-i，比亞迪唐DM-i，零跑C11等車型銷量也是居高不下。所以途觀L如果想穩(wěn)住自己的銷量，必須要提升產(chǎn)品力，合理的價(jià)格策略也尤為重要，大家有什么想說的？對于大眾途觀L你又怎么看呢？

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