蔡婉琬

看一下巴西市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)汽車銷量表，不知道各位會(huì)有什么想法？

奇瑞瑞虎7賣出了2589輛。

哈弗H6賣出了2497輛。

比亞迪海鷗賣出了1913輛。

比亞迪宋Plus賣出了1795輛。

比亞迪海豚賣出了1490輛。

奇瑞瑞虎8賣出了1062輛。

比亞迪宋Pro賣出1010輛。

奇瑞瑞虎5x賣出822輛。

比亞迪驅(qū)逐艦05賣出797輛。

比亞迪元Pro賣出611輛。

這里最引人注目的是比亞迪，中國(guó)汽車銷量排行榜前10名中，居然有6款是比亞迪汽車。

剩下的四款中，三款是奇瑞汽車，一款是長(zhǎng)城汽車。

這就意味著，比亞迪已經(jīng)占據(jù)了半壁多的江山，在巴西的汽車市場(chǎng)中占據(jù)了主導(dǎo)地位。

這里面最引人注目的就是比亞迪海鷗和奇瑞瑞虎5x，這兩款車價(jià)格都比較低，在國(guó)內(nèi)算是非常親民的車型。

但這樣的車型在巴西價(jià)格可真不便宜，差不多相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的兩倍。按照巴西人的收入來(lái)劃算的話，就和我們買一輛奔馳C級(jí)差不多。

所以別再說(shuō)中國(guó)汽車不會(huì)賺外國(guó)人的錢，他們不是不會(huì)，而是太會(huì)了。

當(dāng)然，巴西人也是希望有物美價(jià)廉的中國(guó)汽車。一些巴西網(wǎng)民也通過(guò)各種渠道了解了中國(guó)汽車國(guó)內(nèi)的售價(jià)，于是他們也覺(jué)得極不平衡。

這種感覺(jué)就像是二十年前，我們羨慕外國(guó)人可以以非常便宜的價(jià)格買到汽車的感覺(jué)是一樣的。

不過(guò)現(xiàn)在好了，比亞迪巴西工廠已經(jīng)生產(chǎn)了，目前生產(chǎn)的是5座版本的比亞迪海鷗。而隨著本土化的逐漸啟動(dòng)，比亞迪海鷗的售價(jià)從以前的12.28萬(wàn)雷亞爾，下調(diào)了3000雷亞爾，相當(dāng)于便宜了4300塊人民幣。

但巴西人還不高興，認(rèn)為都已經(jīng)本土化生產(chǎn)了，才便宜了3000雷亞爾，實(shí)在是太沒(méi)有誠(chéng)意了。

要知道比亞迪海鷗在國(guó)內(nèi)不過(guò)是7萬(wàn)元左右的車子而已，可誰(shuí)知跑到了巴西，居然變成了14萬(wàn)左右。

而14萬(wàn)元，在巴西也是一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格?？赡芤话闳瞬恢溃臀骼习傩盏纳羁蓪?shí)在不怎么樣。

這個(gè)國(guó)家的GDP和我們差不多，可是物價(jià)卻高到出奇。

巴西人買瓶礦泉水要花10塊錢。

巴西人在外面吃頓普通快餐，約合人民幣50元。

要是中國(guó)月薪3000的人跑到那里去，估計(jì)連飯都吃不飽，到了月底那幾天就只能吃涼開(kāi)水加饅頭。

說(shuō)真的，我真不知道巴西人到底是怎么活下來(lái)的。

而且這里貧富差距非常嚴(yán)重，有錢的人也是真有錢，所以比亞迪的車就是給有錢人準(zhǔn)備的。

哪怕價(jià)格貴一點(diǎn)，可畢竟有來(lái)自中國(guó)的高科技加持，巴西的有錢人也愿意買。

至于本土化之后會(huì)不會(huì)再便宜一點(diǎn)，這個(gè)答案是肯定的。

現(xiàn)在畢竟剛剛在巴西建廠，供應(yīng)鏈之類的還沒(méi)有理順，很多核心零部件還要從中國(guó)進(jìn)口。

而且剛建廠，所有花費(fèi)都特別高。等到時(shí)間長(zhǎng)了之后，一切都穩(wěn)定下來(lái)，成本也就降下來(lái)了，價(jià)格也會(huì)稍微有所下調(diào)。

但若想下調(diào)到和中國(guó)一樣的價(jià)格，我估計(jì)不太可能。

好不容易出口到了國(guó)外，要是在國(guó)外還打價(jià)格戰(zhàn)，不去重視品牌溢價(jià)的話，那是個(gè)非常短視的行為。

我相信比亞迪不會(huì)如此短視，一定會(huì)想盡一切辦法抬高品牌溢價(jià)，只有這樣，才能打造出百年企業(yè)。

“三圣”在儒釋道三教中,分別指的是哪幾位圣人?

封建王朝最后一個(gè)圣人,將儒釋道融合開(kāi)創(chuàng)心學(xué),人如何才能超脫?

盤點(diǎn)中國(guó)歷史上的“圣人”,知道一半以上就是歷史達(dá)人