問界銷量爆發(fā),理想?yún)s遇冷?背后的邏輯,遠(yuǎn)不止于表面那幾組數(shù)字。
最近的新能源汽車品牌銷量榜,問界的漲勢(shì)確實(shí)有點(diǎn)“離譜”:M8上市3個(gè)月突破2萬臺(tái),M9單月也干到1.3萬臺(tái)。
對(duì)比之下,理想只有L6還能守住月銷過萬,L7/L8/L9逐級(jí)下滑。有不少朋友私信:“是不是理想產(chǎn)品力不行了?
”其實(shí),理想和問界的比拼,早就進(jìn)入到另一條賽道。先看產(chǎn)品力,真沒絕對(duì)碾壓一說。
兩家高端新能源的底色差不多,大電池+雙電機(jī)四驅(qū),內(nèi)飾、用料、舒適性配置扎堆“堆料王”。智能化牌面,理想L9用的高通驍龍8295P,比問界M9的麒麟9610A紙面算力高,語音助手“理想同學(xué)”體驗(yàn)也不輸。
但你會(huì)發(fā)現(xiàn),現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)就是這么“偏心”——問界綁定華為,把手機(jī)圈熟面孔、極客粉絲全拉進(jìn)來,ADS智駕的實(shí)際體驗(yàn)和宣傳,也成了社交媒體上的“流量密碼”:敢超車、果斷變道、低接管,一套動(dòng)作行云流水,哪怕小眾圈子里已經(jīng)有人開始吹。但理想的智駕路線則明顯偏守。
它更強(qiáng)調(diào)穩(wěn)當(dāng)、低風(fēng)險(xiǎn),適合帶娃、家用為主的場(chǎng)景,但就容易被年輕人的“炫技剛需”邊緣化。所以問界這波上漲,表面是靠產(chǎn)品,實(shí)則是借了華為的場(chǎng)。
你可以理解為:智能化時(shí)代,品牌光環(huán)成了決策加速器,特別是在一群“手機(jī)老用戶”身上,認(rèn)同感大過配置差距。市場(chǎng)走勢(shì)背后,是消費(fèi)心理和身份認(rèn)同的悄然分化。
部分行業(yè)數(shù)據(jù)也佐證,問界核心用戶年齡更低、更偏向一二線、認(rèn)同數(shù)碼屬性;而理想的典型購(gòu)車群體,則是家用、穩(wěn)妥、看重長(zhǎng)途實(shí)際體驗(yàn)。再聊造型和定位。
理想,把“家搬進(jìn)車?yán)铩边@個(gè)故事講透了。你要冰箱、二排大沙發(fā)、影音娛樂、落地窗式大屏,統(tǒng)統(tǒng)安排,空間布局徹底為家庭場(chǎng)景定制。
L系列試駕過的老司機(jī)都知道,真正讓人放松的是,娃可以在二排自如伸展,家人能有小憩區(qū),開長(zhǎng)途不累,更別提后備箱一堆行李輕松塞。問界M8、M9,也同樣有這些豪華配置,可外在設(shè)計(jì)上,有著更強(qiáng)烈的商務(wù)范和“傳統(tǒng)豪華感”:皮質(zhì)、木紋、層次感、橫向線條、大氣端莊,甚至可以說借鑒了奔馳S級(jí)這一套氣場(chǎng)。
實(shí)際用戶反饋也是,問界就是給“高認(rèn)知用戶”、都市精英、偏愛科技商務(wù)范的人群準(zhǔn)備的。選理想,像選家庭“移動(dòng)客廳”;選問界,更像為自己舍得投資“身份感”。
那到底該怎么選?這兩年新能源車圈很流行一句話:比配置沒意義,場(chǎng)景決定一切。
以30-40萬的核心區(qū)間為例,理想在35萬段已經(jīng)把城區(qū)+高速智駕、超長(zhǎng)續(xù)航一口氣給到,體驗(yàn)不縮水。而問界M8要城區(qū)智駕得三萬選裝,純電也比同價(jià)位理想低70公里左右。
但預(yù)算超過44萬,只剩問界M9,“配置拉滿”。所以真正的購(gòu)車分水嶺,其實(shí)是預(yù)算橫杠——預(yù)算能到頂、極度好奇智能體驗(yàn),就去試試問界;如果預(yù)算有限、實(shí)用為主、頻繁用到“家用功能”,理想還是主流。
回到那個(gè)老問題:理想銷量下滑,是產(chǎn)品力不行了嗎?不是,是被“智能+品牌+圈層”這把雙刃劍切了一刀。
未來的市場(chǎng),很可能會(huì)演變?yōu)椤腥A為光環(huán)的新智能派繼續(xù)吸粉,但真正大量的家庭車需求,并不會(huì)被短期銷量瓦解。理想的“家用本色”,依然有它的生存空間。
靈魂拷問最后一句:你買車,更在乎朋友圈里的“智能風(fēng)頭”,還是家里人的真實(shí)感受?誰又能定義你的理想出行?
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