時(shí)刻新聞
綦景彰
對(duì)于現(xiàn)在的合資汽車品牌而言，最重要的是活下去......。
這句話并非是危言聳聽，傳統(tǒng)燃油車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的生存土壤只會(huì)越來(lái)越貧瘠，在這種情況下，降價(jià)只會(huì)解決一時(shí)的問(wèn)題，不會(huì)解決一世。
從技術(shù)上看，燃油車已經(jīng)到頂了，動(dòng)力既不會(huì)有大幅度的提升，熱效率也不會(huì)大幅度的提升，反觀新能源汽車，電池續(xù)航、充電效率的問(wèn)題一旦得到解決，兩者的體驗(yàn)不會(huì)比智能機(jī)和非智能機(jī)的差距小。
所以，當(dāng)下的油車的銷量反彈，可以當(dāng)成衰落前的狂歡，比如說(shuō)奔馳C級(jí)，十年前誰(shuí)能想到奔馳C級(jí)的售價(jià)會(huì)跌到20萬(wàn)，而且是常態(tài)的，不是那種臨近改款換代為了清庫(kù)存的降價(jià)。當(dāng)然，我估計(jì)新能源的技術(shù)在五年內(nèi)不會(huì)有太大的突破，如果你是人生的第一款車，如果你從來(lái)沒(méi)有開過(guò)BBA，預(yù)算在20多萬(wàn)，還是建議選擇奔馳C級(jí)，等到人生第二、第三款車，等到那個(gè)時(shí)候再買新能源汽車。
當(dāng)前，奔馳C級(jí)在終端的售價(jià)為21.48萬(wàn)-26.06萬(wàn)（具體價(jià)格請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商），性價(jià)比確實(shí)很高，而且奔馳C級(jí)不僅價(jià)格更加親民，配置也更加豐富，尤其是在主被動(dòng)安全配置上，奔馳C級(jí)全系搭載了8個(gè)安全氣囊，車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助、疲勞提醒、360度全景攝像頭、全速自適應(yīng)巡航等配置也都是標(biāo)配。
奔馳C級(jí)比較具有爭(zhēng)議的地方就是動(dòng)力，搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合，匹配9擋手自一體變速箱，采用前置后驅(qū)，前后懸架都是多連桿式獨(dú)立懸架。動(dòng)力上，次低配的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是低功率的，最大功率為170馬力，峰值扭矩為250牛米，其余車型都是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為204馬力，峰值扭矩為300牛米。
我試駕過(guò)1.5T高功率版車型，動(dòng)力確實(shí)很強(qiáng)，高速120km/h的時(shí)候還很有余力，響應(yīng)速度也很快，上踩下油門，動(dòng)力隨之就來(lái)了，在運(yùn)動(dòng)模式下基本沒(méi)有遲滯。底盤調(diào)校的偏運(yùn)動(dòng)，在高速的時(shí)候又快又穩(wěn)，尤其是彎道或者超車的時(shí)候，讓人完成的很自信，同時(shí)還兼顧了減震，在過(guò)減速帶、井蓋的時(shí)候，能感覺(jué)到對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾很干脆。
空間部分，奔馳C級(jí)的車身長(zhǎng)寬高分別為4882mm、1820mm、1461mm，軸距長(zhǎng)度為2954mm，無(wú)論是車身長(zhǎng)度還是軸距在這個(gè)級(jí)別都很有競(jìng)爭(zhēng)力，因此實(shí)際的空間很寬敞，家用綽綽有余，車內(nèi)舒適性的設(shè)計(jì)和配置也比較豐富，還有柏林之聲、雙溫區(qū)空調(diào)、氛圍燈等配置。
奔馳C級(jí)在外觀顏值上也展現(xiàn)出比較吸睛的一面，我比較喜歡這款車的車頭，看上去簡(jiǎn)潔大氣，中網(wǎng)采用金屬質(zhì)地的網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，加上兩側(cè)犀利的LED大燈，開出去具有很高的辨識(shí)度。尾燈的設(shè)計(jì)也很前衛(wèi)，羽毛式的設(shè)計(jì)，在晚上點(diǎn)亮后頗具辨識(shí)度，而長(zhǎng)車頭、短前懸的后驅(qū)布局結(jié)合富有空氣動(dòng)力學(xué)的車頂，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。
至于內(nèi)飾部分，很多人選擇奔馳C級(jí)就是為了它的內(nèi)飾，中控設(shè)計(jì)和奔馳S級(jí)保持一致，經(jīng)典的炮筒式空調(diào)出風(fēng)口、嵌入式多媒體屏幕，在氛圍燈的烘托下，滿滿的輕奢和豪華。
總而言之，奔馳C級(jí)除了動(dòng)力有些爭(zhēng)議以外，無(wú)論是顏值、空間還是配置、安全都值得考量，關(guān)鍵是現(xiàn)在價(jià)格也很親民，對(duì)于年輕人而言還是很有吸引力。
傅雷逝世52周年:他曾是中國(guó)最著名的父親,卻死于自己的赤子之心
并以傅雷原名傅怒安之名寄存在上海永安公墓。隨后，都不能想像她是冒著怎么樣的毅力給周恩來(lái)總理寫信，陳述傅雷的冤情，這封信沒(méi)有送到周總理手中，而是落在了上海市革委會(huì)手中。他們立刻派工作組調(diào)查審問(wèn)江小燕|_。江小燕一口咬定沒(méi)有人在背后支使她，她的父親是一個(gè)基督徒，目睹過(guò)父親傾其家產(chǎn)，在戰(zhàn)亂年代曾有幫助請(qǐng)點(diǎn)贊。
亂世奇緣:江小燕與傅雷軼事?？記攝人間
在中國(guó)人對(duì)貝多芬的接受史上，有一位翻譯家最不該忘記，他就是傅雷先生。傅雷1927年3月，羅曼·羅蘭為已出版的《貝多芬傳》作序，隨后該書在巴黎再版-——。同年，傅雷有幸初讀了《貝多芬傳》。這時(shí)的傅雷年僅20歲，卻讀出了少有的深刻和老成：“唯有真實(shí)的苦難，才能驅(qū)除浪漫底克的幻想的苦難；唯有看到克服苦難的說(shuō)完了。
傅雷:他親手埋葬了自己的一生
梁實(shí)秋在評(píng)價(jià)傅雷的譯筆時(shí)曾指出，其忠實(shí)而流利的翻譯風(fēng)格在傳記文學(xué)中實(shí)屬難得。這不僅是對(duì)傅雷翻譯成就的贊譽(yù)，更是對(duì)他為推動(dòng)中法文化交流所做出的貢獻(xiàn)的肯定||。羅曼·羅蘭的《名人傳》等三部傳記作品，通過(guò)記載偉大天才在人生困境中的奮斗歷程，展現(xiàn)了他們?yōu)閷で笳胬砗驼x、為創(chuàng)造不朽杰作而獻(xiàn)身的崇高精神|——。這些說(shuō)完了__。
來(lái)源：紅網(wǎng)
作者：蔣佳玲
編輯：鄭昱順
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