李采原

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今年電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)將迎來新變化，由工信部、公安部等多部門組織修訂，歷時(shí)8個(gè)月，70余次調(diào)研，13萬份問卷調(diào)查后，進(jìn)行修訂的新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》將在2025年9月1日正式實(shí)施。

此次新規(guī)實(shí)施，電動(dòng)車的生產(chǎn)將有諸多變化，比如腳蹬、車重、后視鏡、阻燃、防篡改等等，不過，眾多車主關(guān)注的電動(dòng)車的25km/h限速，并沒有改變。

那么，為什么電動(dòng)車的25km/h限速難取消，如今，限速已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，該如何解決限速給車主帶來的困擾，就此，本文會(huì)給你答案。

25km/h限速難取消和3個(gè)原因有關(guān)

在國(guó)標(biāo)修訂征求意見期間，眾多車主都在翹首以盼，限速規(guī)定可以和腳蹬一起取消，如今，腳蹬子即將退場(chǎng)，但限速依然保留，為什么此項(xiàng)規(guī)定難以取消，小行家認(rèn)為和3個(gè)原因有關(guān)。

1、國(guó)際慣例

有人說限速25km/h是一些開汽車的專家坐辦公室想的，但其實(shí)并不是，這項(xiàng)規(guī)定并非國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，而是國(guó)際管理。

歐盟在電動(dòng)自行車限速方面有著明確且統(tǒng)一的規(guī)定，規(guī)定其最高設(shè)計(jì)時(shí)速為25km/h，如德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等，均嚴(yán)格遵循這一標(biāo)準(zhǔn)，此外，日本，澳大利亞等等，都有此類要求。

2、安全依據(jù)

車速過快是導(dǎo)致交通事故的重要原因，所以，才有“十次事故九次快”的說法，而時(shí)速大于25km/h，到底會(huì)帶來多少的安全隱患，有這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

當(dāng)車輛時(shí)速為25km/h時(shí)，剎車距離約為7m/s，而車輛時(shí)速提升到35km/h時(shí)，剎車距離則增加到10m/s。

3、減少資源浪費(fèi)

和腳蹬子的取消不同，時(shí)速的改變則是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的質(zhì)量、電機(jī)功率、電池規(guī)格等等，都是為了匹配25km/h而設(shè)計(jì)的，如果改變時(shí)速，電動(dòng)車的技術(shù)體系需要重新構(gòu)建，此外，還有生產(chǎn)許可，上路登記，銷售管理等一系列都要隨之改變，這無疑是一項(xiàng)極為復(fù)雜且龐大的工程。

另外，一旦時(shí)速提升，比如提升至35km/h，那么，市場(chǎng)上有大量電動(dòng)車因不符合新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)被消費(fèi)者選擇，這也是社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。

有2解決種方案車主很支持

電動(dòng)車限速25km/h難取消，但這個(gè)時(shí)速，又不符合一部分人的用車需求，因此，我們才能看到諸多關(guān)于門店、車主私自解除限速的消息。

自己解除限速，明顯是不合法合規(guī)的行為，那么，到底該如何解決，因?yàn)橄匏?5km/h無法取消，對(duì)于車主的影響，有2種方案，車主普遍比較支持。

1、電輕摩上路的解禁

電動(dòng)輕便摩托車因?yàn)樽畲笤O(shè)計(jì)時(shí)速50km/h，這是比較合理時(shí)速，既不用擔(dān)太快，安全隱患增加，又因?yàn)闀r(shí)速較快，可以提升出行效率，是廣泛認(rèn)為解決電動(dòng)車時(shí)速慢的有效方案。

有人進(jìn)行測(cè)試：在通勤距離5~15公里的場(chǎng)景中，電動(dòng)輕便摩托車的通行效率比電動(dòng)自行車提升40%以上。

那么，電輕摩上路的解禁，有沒有希望，2025年1月1日起，江蘇鹽城正式為電輕摩解禁，允許電動(dòng)輕便摩托車在城市道路行駛，為解禁電輕摩起到表率作用。

不僅如此，在今年，作為全國(guó)人大代表張?zhí)烊芜€提議鼓勵(lì)電動(dòng)輕便摩托車的發(fā)展。而他此前提議的可以放寬整車重量、加強(qiáng)電氣安全等建議，已經(jīng)被新版標(biāo)準(zhǔn)所采納。

2、創(chuàng)新式的治理

最近看到一篇內(nèi)容，解碼電動(dòng)自行車管理的“破局方程式”，其中提到諸多解決因?yàn)橄匏賹?dǎo)致用車不便的創(chuàng)新式治理，比如開展充換電設(shè)施一張網(wǎng)試點(diǎn)，優(yōu)化非機(jī)動(dòng)車道等。

此前，深圳在部分路段試點(diǎn)了電動(dòng)自行車分道行駛和差異化限速的管理模式，路況好，車流量小的道路，提升限速標(biāo)準(zhǔn)，這些非一刀切的方式，獲得車主的支持。

那么，對(duì)于以上的2種解決方案，你覺得怎么樣，你覺得電動(dòng)車限速25km/h，有什么解決建議嗎？歡迎大家評(píng)論交流。

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