國(guó)產(chǎn)新能源車淡季逆襲!比亞迪38萬(wàn)輛穩(wěn)居榜首,吉利、奇瑞強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng);新勢(shì)力中零跑異軍突起,問界創(chuàng)紀(jì)錄,小鵬穩(wěn)健復(fù)蘇,理想暫陷低谷。下半年廝殺更慘烈:生死線2萬(wàn)輛/月,盈利成關(guān)鍵!
淡季爆賣!誰(shuí)搶走了比亞迪的寶座?
6月本是車市淡季,但國(guó)產(chǎn)新能源車卻賣瘋了!比亞迪依舊是大佬,單月狂賣超38萬(wàn)輛穩(wěn)坐頭把交椅。吉利勢(shì)頭猛得很,月銷超12萬(wàn)輛,還悄悄把全年目標(biāo)從271萬(wàn)輛調(diào)高到了300萬(wàn)輛!奇瑞新能源也漲勢(shì)喜人,上半年銷量幾乎翻倍(增長(zhǎng)98.6%)。長(zhǎng)城新能源雖然也在增長(zhǎng)(6月銷3.6萬(wàn)輛),但比起前幾位,差距有點(diǎn)拉大了。
新勢(shì)力這邊更是熱鬧非凡:
零跑汽車成了大黑馬!6月交付超4.8萬(wàn)輛,連續(xù)4個(gè)月拿下新勢(shì)力銷冠,上半年賣了22萬(wàn)多輛。新車C16在歐洲賣得火,B10預(yù)售訂單也超3萬(wàn),勢(shì)頭擋不?。?/p>
鴻蒙智行(主要是問界)創(chuàng)紀(jì)錄,6月全系交付52747輛。
小鵬汽車也很穩(wěn),6月交付34611輛,連續(xù)8個(gè)月破3萬(wàn)。經(jīng)歷低谷后,在王鳳英幫助下,何小鵬重整旗鼓,一季度營(yíng)收大漲141.5%,虧損收窄,離盈利目標(biāo)近了。新上市的小鵬G7和下半年首款增程車是看點(diǎn)。
理想汽車有點(diǎn)愁,6月交付36279輛,同比和環(huán)比都降了(降24%和11.2%)。上半年一次銷冠都沒拿到,和去年、前年霸榜的情況完全不同。原因主要是太久沒推全新車,還在靠老款L系列撐著。不過別急,煥新L系列、7月的i8和9月的i6快來(lái)了,想重回5萬(wàn)月銷水平。
小米汽車6月交付超2.5萬(wàn)輛,但比5月下滑了(兩位數(shù)環(huán)比跌)。SU7爆單(18小時(shí)鎖單24萬(wàn))后,產(chǎn)能跟上是最大挑戰(zhàn)。
蔚來(lái)汽車6月交付24925輛,增長(zhǎng)平穩(wěn)。但內(nèi)部人事變動(dòng)不?。返狼翱偛谩⒆詣?dòng)駕駛核心等離職),盈利壓力同樣巨大。
為啥淡季這么火?
一是傳統(tǒng)大廠(比亞迪、吉利、奇瑞)穩(wěn)扎穩(wěn)打,技術(shù)積累厚,產(chǎn)品靠譜,海外市場(chǎng)(尤其比亞迪)成新亮點(diǎn)。二是新勢(shì)力們“殺紅了眼”,瘋狂推新車搶市場(chǎng)(小米SU7剛上,蔚來(lái)下半年3款,理想2款,零跑B01這個(gè)月上,小鵬G7剛上...),都在拼“活下去”和“當(dāng)老大”。
新勢(shì)力生存戰(zhàn),關(guān)鍵看兩點(diǎn):
沖銷量過“生死線”:業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè),年底月銷達(dá)不到2萬(wàn)輛的車企,處境會(huì)非常危險(xiǎn)。
拼命實(shí)現(xiàn)盈利:理想、賽力斯已經(jīng)年度盈利了。零跑去年底已實(shí)現(xiàn)季度盈利,今年很有希望成為下一個(gè)年度盈利的新勢(shì)力。小鵬、蔚來(lái)、小米也都把盈利定為最緊迫目標(biāo)。燒錢時(shí)代過去了,現(xiàn)在要比誰(shuí)更能賺錢!
總結(jié)6月三大特點(diǎn):
集體繁榮:多數(shù)品牌銷量都在漲。
新勢(shì)力洗牌:零跑異軍突起領(lǐng)跑,理想暫時(shí)掉隊(duì),小鵬穩(wěn)健復(fù)蘇,格局未定。
全球化提速:像比亞迪、零跑等在海外市場(chǎng)發(fā)力。
下半年的廝殺只會(huì)更慘烈!零跑能守住“領(lǐng)跑”位置嗎?理想靠新車能翻盤嗎?小鵬、蔚來(lái)、小米誰(shuí)能先實(shí)現(xiàn)盈利?你覺得年底哪家新勢(shì)力最危險(xiǎn)?評(píng)論區(qū)說(shuō)出你的預(yù)測(cè)!
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