最近和一汽豐田bZ5相處了些日子,作為長(zhǎng)期關(guān)注新能源車型的人,想和大家好好聊聊它的智能座艙。坦白說(shuō),豐田在智能化這塊的表現(xiàn),這次確實(shí)帶來(lái)了些不一樣的感受,沒(méi)有堆砌太多花哨的科技標(biāo)簽,反而在日常使用的細(xì)節(jié)里,藏著不少讓人覺(jué)得貼心的設(shè)計(jì)。
車機(jī)系統(tǒng):順手,是最大的褒獎(jiǎng)
15.6英寸的懸浮中控屏尺寸不小,但窄邊框設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)很利落,不會(huì)有笨重感。實(shí)際操作時(shí),系統(tǒng)的流暢度值得一提,滑動(dòng)菜單或切換應(yīng)用時(shí)幾乎沒(méi)有滯澀感,后來(lái)了解到搭載的是高通8155芯片,雖然不是最新的,但是這顆芯片在不少新勢(shì)力車型里也常見,穩(wěn)定性確實(shí)經(jīng)得起考驗(yàn)。
它的車機(jī)系統(tǒng)叫ToyotaSpace,界面走的是簡(jiǎn)潔路線,主菜單里只有導(dǎo)航、音樂(lè)、車輛設(shè)置這些高頻功能,沒(méi)有多余的圖標(biāo)干擾視線。比較有意思的是分屏功能,比如左側(cè)顯示導(dǎo)航地圖,右側(cè)能同時(shí)放視頻或查天氣,副駕看劇時(shí),主駕也能隨時(shí)關(guān)注路線,這種互不打擾的設(shè)計(jì),日常用起來(lái)很舒服。不過(guò)目前支持分屏的應(yīng)用組合還不算多,期待后續(xù)OTA能開放更多可能性。
導(dǎo)航用的是高德地圖,實(shí)時(shí)路況更新很及時(shí),還能和手機(jī)APP聯(lián)動(dòng)。試過(guò)提前在手機(jī)上設(shè)好目的地,上車后直接同步過(guò)來(lái),省了不少操作。音樂(lè)方面,內(nèi)置的騰訊音樂(lè)和喜馬拉雅曲庫(kù)挺全,賬號(hào)同步后,收藏的歌單上車就能接著聽,這種連貫性很加分。
交互體驗(yàn):語(yǔ)音比手更勤快
bZ5的語(yǔ)音助手喚醒詞是“你好bZ”,響應(yīng)速度挺快,大概0.3秒就能有反應(yīng)。還支持方言識(shí)別,粵語(yǔ)、四川話這些都能準(zhǔn)確捕捉,家里長(zhǎng)輩用起來(lái)也沒(méi)壓力。實(shí)測(cè)下來(lái),“打開空調(diào)”“導(dǎo)航到最近的充電站”這類常用指令執(zhí)行得很精準(zhǔn),連續(xù)對(duì)話也沒(méi)問(wèn)題,比如先讓它放音樂(lè),再調(diào)大音量,不用重復(fù)喚醒,這點(diǎn)用著很順手。
舒適與實(shí)用:不張揚(yáng)但夠貼心
座椅用的是Nappa真皮,觸感柔軟,主駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶通風(fēng)加熱,午休時(shí)打開按摩功能,配合256色氛圍燈和JBL音響的白噪音,很容易讓人放松下來(lái)。后排空間也夠用,腿部和頭部都有富余,中間地臺(tái)純平,坐三個(gè)人不局促。
儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得挺順手,中控臺(tái)下方的鏤空格能放下手提包,門板儲(chǔ)物槽容納礦泉水瓶很輕松。無(wú)線充電板在檔把前方,拿取手機(jī)方便,50W快充速度也在線,日常補(bǔ)電足夠用。
整體體驗(yàn)不錯(cuò),但也有可以精進(jìn)的地方。比如轉(zhuǎn)向燈用了方向盤觸控按鍵,剛開始總需要低頭確認(rèn)位置,或許換成更直觀的實(shí)體按鍵會(huì)更順手。車機(jī)的第三方應(yīng)用也可以再豐富些,微信、支付寶這類常用軟件還沒(méi)上線,希望后續(xù)OTA能安排上。
總的來(lái)說(shuō),bZ5的智能座艙沒(méi)走炫技路線,而是把重心放在了日常使用的便利和安全上。從流暢的車機(jī)操作到貼心的生物監(jiān)測(cè),從實(shí)用的分屏功能到舒適的座椅設(shè)計(jì),能感受到豐田在智能化轉(zhuǎn)型里的務(wù)實(shí)。如果是注重實(shí)用性和可靠性的家庭用戶,這套智能座艙應(yīng)該能合你心意。
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