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6月吉利汽車銷量爆發(fā)引發(fā)行業(yè)聚焦。旗下A0級(jí)純電車型星愿上半年累計(jì)售出20.49萬(wàn)輛，不僅拿下全品類車型銷量冠軍，更以“每分鐘售出一輛”的速度刷新行業(yè)紀(jì)錄。上半年吉利整體銷量達(dá)140.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，順勢(shì)將年度目標(biāo)從271萬(wàn)輛上調(diào)至300萬(wàn)輛。

新能源增速領(lǐng)跑行業(yè)，成特斯拉強(qiáng)勁對(duì)手

最令行業(yè)震驚的是吉利新能源汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭：5月新能源滲透率達(dá)59%（13.8萬(wàn)輛），6月銷量12.24萬(wàn)輛，占比52%；上半年累計(jì)銷售72.52萬(wàn)輛，同比暴漲126%，遠(yuǎn)超中汽協(xié)公布的行業(yè)40.3%平均增速，新能源占比也高于行業(yè)44.3%的水平。

這一成績(jī)讓吉利坐穩(wěn)新能源銷量第二的位置，與頭部第一的差距持續(xù)縮小。其中，銀河系列是核心驅(qū)動(dòng)力，星愿連續(xù)多月銷量破3萬(wàn)；領(lǐng)克與極氪分別貢獻(xiàn)8.6萬(wàn)輛和9.1萬(wàn)輛，極氪007、7X成支柱車型。6月吉利總銷量23.6萬(wàn)輛，雖不及頭部車企，但42%的同比增速更勝一籌。

對(duì)比其他自主品牌，奇瑞上半年新能源銷量35.94萬(wàn)輛，長(zhǎng)安12.2萬(wàn)輛，長(zhǎng)城16.04萬(wàn)輛。長(zhǎng)城新能源占比28.2%，旗下歐拉品牌銷量同比下滑56.19%，已顯掉隊(duì)跡象。

值得關(guān)注的是，吉利2024年研發(fā)費(fèi)用104億元，僅為頭部車企的1/5，卻實(shí)現(xiàn)166.3億元凈利率，反超頭部車企1.64個(gè)百分點(diǎn)，也高于長(zhǎng)安（73.21億元）和長(zhǎng)城（126.9億元），展現(xiàn)出高效的成本控制能力。

與奇瑞的“明爭(zhēng)暗斗”與出海差距

近期奇瑞高管在社交平臺(tái)“拉踩”吉利銀河星耀8的言論引發(fā)爭(zhēng)議，被指針對(duì)競(jìng)品吉利銀河星耀8與奇瑞風(fēng)云A9的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。盡管奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍曾呼吁停止內(nèi)卷，但此次事件仍讓兩家關(guān)系趨緊。吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良回應(yīng)稱已與奇瑞高層溝通解決，雙方將共同推動(dòng)中國(guó)品牌發(fā)展，奇瑞隨后對(duì)涉事高管作出停職處理。

奇瑞上半年整體銷量126萬(wàn)輛，新能源35.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.6%，雖規(guī)模不及吉利，但新能源增速略勝一籌。其海外表現(xiàn)尤為突出，上半年出口55萬(wàn)輛，連續(xù)22年保持中國(guó)品牌乘用車出口第一，海外銷量占比超44%；而吉利上半年海外銷量18.4萬(wàn)輛，同比下滑6.7%，占比僅13%，在出海布局上仍需向奇瑞借鑒。

海外市場(chǎng)成關(guān)鍵增量，競(jìng)爭(zhēng)格局待變

國(guó)內(nèi)10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，頭部車企、長(zhǎng)安、奇瑞等密集投放低價(jià)車型，吉利銀河系列也激進(jìn)跟進(jìn)。在此背景下，海外市場(chǎng)成為重要增量。奇瑞已形成成熟的海外戰(zhàn)略，從早期低價(jià)打入中東、拉美，到在巴西、俄羅斯建本土工廠，再到向歐洲輸出技術(shù)；吉利則聚焦歐洲高端市場(chǎng)，通過(guò)自營(yíng)滾裝船降低物流成本，以極氪、領(lǐng)克共享渠道，但目前成效尚未完全顯現(xiàn)。

盡管吉利已穩(wěn)居第二，但身后奇瑞等對(duì)手緊追不舍。在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)加速分化的當(dāng)下，海外布局的成效或?qū)⒊蔀闆Q定未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵。無(wú)論是吉利還是奇瑞，其良性競(jìng)爭(zhēng)都將推動(dòng)中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)的影響力提升。