電動(dòng)汽車(chē)的興起不止是改變了人們的出行方式，它也在一定程度上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力平權(quán)，這是在燃油車(chē)時(shí)代所不敢想的事情，畢竟十年前想要5秒級(jí)的加速，付出的代價(jià)少說(shuō)也得有4-50萬(wàn)元，而今只需要一半的預(yù)算便可實(shí)現(xiàn)。也正因此，一些年輕消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)把20萬(wàn)元價(jià)位的純電車(chē)作為首選。

那么接下來(lái)我們就來(lái)看看這一細(xì)分市場(chǎng)的具體排名，或許能夠?qū)磳①I(mǎi)車(chē)的朋友帶來(lái)一些參考。

沒(méi)有太多的意外，小米SU7仍是這個(gè)價(jià)位段的銷(xiāo)冠，單月銷(xiāo)量為23225輛，是唯一一款月銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的車(chē)型，值得注意的是，小米SU7月銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月下滑，6月份更是環(huán)比下滑了17%。不過(guò)，對(duì)車(chē)市有所熟悉的消費(fèi)者都知道，這是小米汽車(chē)刻意在產(chǎn)能端為小米YU7讓路，隨著北京第二工廠的正式運(yùn)轉(zhuǎn)，最遲到8月份，小米汽車(chē)的交付量將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)。

特斯拉Model3以16636輛的表現(xiàn)排名次席，按照特斯拉一貫的風(fēng)格，每個(gè)季度末的最后一個(gè)月都是集中交付月，但特斯拉Model3的月銷(xiāo)量?jī)H僅環(huán)比增長(zhǎng)了20%，相比于3月份25938輛的交付數(shù)量減少了接近一萬(wàn)輛，而就在前不久，特斯拉Model3長(zhǎng)續(xù)航版才宣布漲價(jià)一萬(wàn)元，按照當(dāng)下的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，或許要不了多久，特斯拉又要開(kāi)啟新一輪的降價(jià)了。

在小米SU7與特斯拉Model3之后，20萬(wàn)級(jí)純電車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的斷層，排在第三與第四位的小鵬P7+與樂(lè)道L60的月銷(xiāo)量分別只有6700輛和6400輛。兩臺(tái)車(chē)的月銷(xiāo)量環(huán)比5月份均出現(xiàn)了小幅度的增長(zhǎng)，但因?yàn)楦?jìng)品車(chē)型的增多，兩臺(tái)車(chē)月銷(xiāo)量相比于銷(xiāo)量巔峰時(shí)期都跌去了四成左右。

月銷(xiāo)量超過(guò)5000輛的有極氪7X以及紅旗E-QM5（頂配版本指導(dǎo)價(jià)為20.18萬(wàn)元，但實(shí)際售價(jià)遠(yuǎn)低于20萬(wàn)元），對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)量分別是5518輛和5288輛。這里值得一提的是極氪7X，在小米YU7上市之后，很多人會(huì)以為20萬(wàn)元純電SUV市場(chǎng)會(huì)被小米YU7和特斯拉ModelY壟斷，但事實(shí)卻是極氪7X的月銷(xiāo)量反倒是增長(zhǎng)了19%，原因是小米YU7的上市為20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)帶來(lái)了大量的流量，很多消費(fèi)者因?yàn)樾∶譟U7遙遙無(wú)期的提車(chē)周期轉(zhuǎn)而選擇了平替車(chē)型，這是極氪7X銷(xiāo)量不降反增的原因，不過(guò)，隨著小米YU7產(chǎn)能的釋放，極氪7X能否持續(xù)貢獻(xiàn)穩(wěn)定的銷(xiāo)量輸出還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

榜單的前十名里還有比亞迪漢EV、極氪007、比亞迪漢LEV以及比亞迪海獅07EV四款車(chē)型，對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)量分別是4920輛、4915輛、3157輛以及3107輛。在榜單靠后的位置終于見(jiàn)到了比亞迪的身影（唐LEV以2924輛的表現(xiàn)排名第十一），曾幾何時(shí)，漢EV單款車(chē)型的月銷(xiāo)量便可以達(dá)到1.5萬(wàn)輛，而如今漢EV加上新車(chē)漢LEV的月銷(xiāo)量也只有8000輛出頭，漢LEV更是在上市第三月銷(xiāo)量就出現(xiàn)下滑，不得不說(shuō)比亞迪在20萬(wàn)元以上純電車(chē)市場(chǎng)的統(tǒng)治力正在以肉眼可見(jiàn)的速度下滑，大幅度的降價(jià)是罪魁禍?zhǔn)?，另外過(guò)于保守的設(shè)計(jì)也讓其不被年輕消費(fèi)者所待見(jiàn)。

智己L6與小鵬G9在6月份分別賣(mài)出了2635輛和2440輛，分列第十二和十三名，兩臺(tái)車(chē)都是以性?xún)r(jià)比著稱(chēng)，比如智己L6，相比于同價(jià)位的極氪007，它在尺寸、動(dòng)力、配置以及純電續(xù)航等方面的表現(xiàn)都不差，奈何品牌力拖了后腿。

相比于排名靠前的車(chē)型銷(xiāo)量差距巨大，在第十四至二十名的7款車(chē)型月銷(xiāo)量均落在了1100-1700輛之間，具體的車(chē)型有電動(dòng)MINICOOPER、比亞迪宋LEV、大眾ID.4X、吉利銀河E8、大眾ID.4CROZZ、紅旗天工08以及別克E5。

總的來(lái)看，與10萬(wàn)級(jí)純電車(chē)市場(chǎng)的“百花齊放”所不同，在20萬(wàn)元級(jí)別里，消費(fèi)者的選擇更為集中，小米SU7和特斯拉Model3兩款車(chē)型銷(xiāo)量斷層式領(lǐng)先，此外，像小鵬、極氪、比亞迪也有著一定的受眾群體，至于其他品牌銷(xiāo)量表現(xiàn)一般，這顯示出了消費(fèi)者在預(yù)算增加后的謹(jǐn)慎性。所以，看過(guò)了這份榜單，想要買(mǎi)車(chē)的你大概率應(yīng)該知道怎么選了吧！

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