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7月的新勢力車企整體交出了一份淡季不淡的成績單，統(tǒng)計的十個品牌總銷量與上月基本持平。但細分品牌來看，市場分化節(jié)奏在加快，下半場的淘汰賽已經開始。

零跑突破5萬輛大關，成為首個月銷突破5萬輛的新勢力品牌。小鵬和小米也創(chuàng)下歷史新高，極氪（極氪+領克）同環(huán)比雙增長。但在小米的銷量站上3萬大關的同時，理想正在向3萬關口滑落。蔚來的三個品牌加在一起，只賣了2萬輛出頭。

具體來看，零跑汽車繼續(xù)狂飆，50129輛車的銷量助其連續(xù)5個月蟬聯(lián)銷冠，并成為首家突破5萬輛的新勢力車企。零跑汽車在7月連推兩款新車，老款C11煥新和新款B01的上市對整體銷量有強勁的拉動作用。

小鵬汽車的銷量也創(chuàng)下了歷史新高，當月賣出36717輛車，同比環(huán)比雙增長，年度目標達成率已經超過六成。在7月的銷量中，MONAM03貢獻了超過15000萬輛的銷量，新上市的G7也有不錯的銷售表現(xiàn)。

8月1日一早，雷軍在微博宣布了小米汽車單月銷量超過3萬輛的消息，這也是小米汽車首次站上3萬元大關，環(huán)比上升了約20%。有機構認為，隨著YU7的陸續(xù)交付，小米銷量數據有望維持此態(tài)勢。

極氪科技旗下的極氪和領克品牌共賣出了44193輛車，實現(xiàn)同環(huán)比雙增長，實現(xiàn)連續(xù)五個月月銷超過4萬。

下滑較為明顯的是理想和蔚來，兩家頭部新勢力企業(yè)在7月都交出了近幾個月的最差成績單，同比雙雙下跌超15%。

其中，理想方面，新車交付量已經下滑到了30731，僅略好于今年一二月份的表現(xiàn)。而7月底，i8車型發(fā)布后，資本市場對這款大三排純電SUV的反應較為消極，股價應聲下跌。而“撞卡車”輿情，也為理想進軍純電領域的未來平添了幾分變數。

蔚來賣出了21017輛車，也滑落到了年初淡季的水平，“蔚樂螢”三個品牌均有不同程度的下滑。在上半年銷售只達成了26%的情況下，7月份的銷量低迷為后5個月追趕銷售進度增加了不小的壓力。不過隨著樂道L90的上市，8月的銷量預期將有一定程度的提振。

鴻蒙智行全系和深藍汽車下滑幅度也都接近10%。

鴻蒙智行方面，47752輛車的銷量表現(xiàn)較上月下滑了9.47%。據第一財經此前統(tǒng)計，至少10個省市推出7月鴻蒙智行限時補貼活動，資金來源是各省市屬地的鴻蒙智行相關銷售企業(yè)。除了限時補貼，鴻蒙智行全系車型在今年6月27日至7月31日還進行了現(xiàn)金補貼。

在月銷量萬輛的級別中，嵐圖也表現(xiàn)亮眼，12135的銷量環(huán)比增長了20%，與阿維塔拉開了些許差距。

阿維塔賣出了10062輛車，基本與上月持平。在6月一度逼近3萬大關的深藍汽車，7月份賣出了27169輛車，跌幅9.02%。作為長安汽車旗下的新能源車企，深藍和阿維塔在新央企成立后將會有什么樣的新變化，值得期待。

行業(yè)認為，隨著新能源車的滲透率進入到50%以上階段，市場邏輯已經轉向“存量重構”，活下去的首要條件是有足夠的規(guī)模。而如何在保住暢銷車型經久不衰的同時，還能不斷推出新品搶食市場份額，是新勢力車企活下來必須要思考的問題。

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