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自2019年凱迪拉克CT5上市以后，迅速吸引消費(fèi)者的目光，成為上汽通用凱迪拉克的暢銷車型，在30萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)成績(jī)斐然。但現(xiàn)如今，凱迪拉克CT5卻因質(zhì)量問題頻頻遭到車主投訴。近日，汽車門網(wǎng)收到了多起關(guān)于凱迪拉克CT5變速箱閥體故障方面的集中投訴。

有車主投訴稱，駕駛車輛在行駛途中變速箱出現(xiàn)故障，去4S店維修被工作人員告知變速箱閥體損壞需要更換配件，但是由于配件全球缺貨，需要門店向廠家訂貨，到貨時(shí)間未知，大概需要等待1-2個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間。令車主苦惱的是，目前車輛不能使用，又因?yàn)檫^了整車質(zhì)保期，門店也不提供代步車和出行補(bǔ)償。而且，即便配件到了也需要拆卸變速箱維修大拆大修，車主認(rèn)為這屬于車輛質(zhì)量問題，不應(yīng)該要買家承擔(dān)后果，希望廠家拿出來(lái)合理的補(bǔ)償方案以及問題解決方案。如遲遲不給解決問題，希望申請(qǐng)退車。

據(jù)了解，車主聲稱的變速箱閥體故障是指變速箱電磁閥故障。目前來(lái)看，問題主要集中在2022款車型的CT5，23款和24款也有少量類似故障案例，有車主表示在車輛使用僅半年就出現(xiàn)了變速箱電磁閥異響、剎車頓挫、擋位卡滯不能升降擋的情況。

在相關(guān)論壇上，凱迪拉克CT5的變速箱閥體故障問題大量存在，而且沒有替代方案，車主們只能等待變速箱閥體到貨，無(wú)盡的等待非常影響車主的出行生活。

一位曾更換過變速箱電磁閥的車主表示，凱迪拉克CT5中10臺(tái)有6臺(tái)電磁閥有問題，即便是現(xiàn)在完好的車也只是未到損壞時(shí)間。由于凱迪拉克CT5是與北美同平臺(tái)開發(fā)，很多核心部件都是進(jìn)口件，而且大多數(shù)4S店不愿墊錢備貨，只有出現(xiàn)問題時(shí)才向廠商訂貨，由于距離較長(zhǎng)、物流等問題會(huì)影響到貨情況，一旦變速箱電磁閥等問題集中爆發(fā)，就需要車主花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間等待。

而且，在維修費(fèi)用上，保修期內(nèi)是免費(fèi)維修，但是保修期外，需要車主承擔(dān)維修費(fèi)、工時(shí)費(fèi)需要花費(fèi)13000元左右，價(jià)格較為高昂。更為重要的是，凱迪拉克CT5變速箱電磁閥頻繁出現(xiàn)問題，兩年就需更換一次，8年質(zhì)保期過后需要自費(fèi)維修，這意味著車主們將面臨無(wú)休止的維修、高昂的維修費(fèi)用與漫長(zhǎng)的時(shí)間等待。

更有車主認(rèn)為突然爆發(fā)的變速箱電磁閥問題是由于上汽通用常年降價(jià)所造成的降本，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降，而卷價(jià)格的最終結(jié)局是讓每一位車主承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

要知道，當(dāng)車輛問題集中爆發(fā)，車主們希望的，不僅是廠商能夠有效地解決問題，解決問題的態(tài)度也是重要的一方面。而在凱迪拉克CT5變速箱閥體問題爆發(fā)時(shí)，廠商既沒有與供應(yīng)商緊急溝通，也沒有協(xié)調(diào)加大產(chǎn)能或?qū)ふ覀溆霉?yīng)渠道。重要的是，官方對(duì)市場(chǎng)反饋的漠視，招致了車主不滿。

本書是美國(guó)投資領(lǐng)域的經(jīng)典著作 首次出版于1940年 杰西·利弗莫爾是一位華爾街傳奇人物， 本書詳細(xì)講解了他所身體力行的交易技巧和方法。 正因?yàn)樗且晃粩?shù)十年征戰(zhàn)于證券市場(chǎng)的實(shí)踐者， 寫的又完全是自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)， 既講解了他的實(shí)用理論， 又介紹了具體做法， 因此， 本書具有完全不同于理論書籍的獨(dú)特價(jià)值。 投資是一門藝術(shù)， 最好有師傅手把手地領(lǐng)我們?nèi)腴T。 雖然我們已經(jīng)無(wú)緣得到這位投機(jī)大師的言傳身教， 但是毫無(wú)疑問， 本書是利弗莫爾傳道授業(yè)的肺腑之言， 好好讀一讀， 領(lǐng)會(huì)其中新意， 僅次于受他本人耳提面命。