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本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人｜作者：噓噓牛肉丸

23年買了電動車之后，一晃2年時間也騎了1.1萬公里（歡樂表，實際估計在9000左右）

歡樂表

對比剛買時60多公里的續(xù)航，車子配套的72v20a的鉛酸電池已經(jīng)是強弩之末——只需要3小時就能“充滿”，滿電續(xù)航也只有25km左右了。

剛買小灰時帥氣的樣子

電池續(xù)航縮短嚴重影響出門的半徑，同時買電動車的人越來越多，小區(qū)樓下的充電區(qū)在晚上下班時根本搶不到插口，所以換電池的動作要快。

開始在張大媽站內(nèi)看到拼夕夕有300塊左右以舊換新一組7220的超威電池，不過綜合平臺和購買評價，很多人都說換的新電池遠不如原車原電池續(xù)航及耐用度好。去線下?lián)Q電池的地方問以舊換新要500更加坑人，于是決定考慮小巧且續(xù)航更長的鋰電池。

雖然三元鋰有萬般好，但是考慮到價格和危險系數(shù)（相對來說），還是選擇磷酸鐵鋰的電池組更符合內(nèi)心預期。

原車7220鉛酸電池

因為早知道6塊鉛酸是72v電壓，所以一開始看的成品電池，包括億緯的7230（億緯72伏只有這個規(guī)格）、小哈7230和7245、頂恒7230和7240。后來拆開電池倉發(fā)現(xiàn)只有6塊鉛酸的托架（360x235x180），想換更大尺寸電池必須切車架，所以最終還是鎖定72v30a的鋰電。

大廠中，億緯7230要2200左右，不過是23串的電池組。其他品牌雖然都聲稱是億緯電芯，比如小哈或頂恒的7230但是也要2000元左右實在不符合大媽用戶的一貫省錢宗旨。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)黃魚發(fā)現(xiàn)更多“無名氏”牌電池但價格卻不便宜。不過看到有老哥賣佳仕凱32140鋰酸鐵鋰組的電池組。于是搜索下發(fā)現(xiàn)很多大神都手搓這個電池放電動車上用，于是深入研究了下，發(fā)現(xiàn)這個電池大部分都是全新出廠的不是打磨焊點的那種拆機電池，對于電池diy來說是一件好事。平時主要在儲能領域比如太陽能儲能中使用，0.5c充放的話循環(huán)5000次左右很持久耐用性好，最大1c充放也可以維持2000左右循環(huán)。

正好3.2伏15安時48節(jié)電池組成24串2并是72v30a的電池組，原車800瓦電機搭配控制器最大放流32a也接近1c放電的30a參數(shù)。同時各大平臺對于這個電池有很成熟的自組配套物料出售，大大降低了手搓的要求和成本，只有有基礎的電路知識、點焊機、烙鐵即可手搓一組，于是刷了幾天優(yōu)惠券直接下單。

同時采購配套的電池支架、bms控制板、鎳帶/銅帶、青稞紙、纖維膠帶、不銹鋼電池箱等即可開始手搓電池組了。

到貨48節(jié)嶄新的電池

貼青稞紙給電池正極絕緣

貼好青稞紙，提前準備好電池排列和連接方案，接下來用點焊機對電池進行焊接。

連接片的連接方式

佳仕凱的32140皮很厚，用0.1鎳帶疊0.15紫銅，點焊機脈沖1開20脈沖2開18才勉強能焊住，撕裂是焊點撕扯，勉強可以（當時火花四濺不好拍攝忘記記錄了）。

然后做好絕緣后便可以安裝保護板，在多多選擇銷量高的極空40A的板子，后來發(fā)現(xiàn)有個券60A和40A差10塊于是選了60A。

接下來就是焊接，本著自己組就鎳疊銅，雖然30A放流根本沒必要不過銅帶很便宜也就無所謂了

接著就是絕緣+焊采集線。忽略胡亂的走線（不過采集線下面已經(jīng)貼了一層纖維膠帶絕緣）。在這一步采集線一定不要焊錯

胡亂的走線哈哈

保護板貼在電池側(cè)面，相鄰的采集線電壓是每節(jié)電池的電壓才對，從B-開始到B24電壓是按單節(jié)遞增，用萬用表測完沒問題再把線插上保護板，保護板與電池間貼上環(huán)氧板絕緣。

一開始忘記焊上B+的采集線，怎么測過板電壓都低于電池總電壓，開始還懷疑放電mos管壞了，都準備要新買一個保護板了。結(jié)果理線發(fā)現(xiàn)B+沒焊上，服了。。總負極是接B-主線，B0，總正極接B24和B+，再測過板電壓和總電壓持平。

最終6面用環(huán)氧板貼好，再套進熱縮膜里。四周貼滿EVA泡棉再放進不銹鋼箱子防水防撞。

帶著新電池去賣電池的地方把舊鉛酸電池賣掉，按45一塊回收回血270（應該50～55左右一塊，不過老板全程給裝新電池相當于最終安裝我沒有干活，差價當做安裝費了

最終電池沒放腳踏，放在坐桶里了

因為裝好之后出門沒有測續(xù)航，去新疆玩了一周回來已經(jīng)過了8天。放了8天電池靜態(tài)壓差0.001-0.002，動態(tài)壓差0.007以內(nèi)，應該是新電池的緣故，一致性還不錯，后期持續(xù)觀察一下。

騎行實測下來，單人均速35的情況下1A能跑2公里多一點，滿電續(xù)航應該能跑到80公里左右。

算總價的話，電池635，保護板150，不銹鋼箱子65，鎳帶銅帶電線環(huán)氧板熱縮膜泡棉亂七八糟配件按100計算，總價來到635+150+65+100=950，舊電池賣270，最終價格相當于950-270=680，和以舊換新鉛酸的7232價格差不多，但是比鉛酸壽命肯定要耐用的多。

前兩天把電池完全騎到0安保護板都欠壓保護了，下車推了300米不過真的是到最后一刻才斷電沒有經(jīng)歷15%斷電的問題。目前夏天耐用度足夠，冬天肯定衰減，但看在價格的份上也無所謂。不過23年買的鉆豹N1能不能再騎3年也不好說

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