小米自從造車以來，就創(chuàng)造了一個又一個紀(jì)錄，被友商“羨慕嫉妒恨”的不要不要的。

數(shù)據(jù)顯示，小米汽車于2024年4月3日開啟首批交付，七個半月時間達(dá)成首個10萬輛交付。

然后從10萬到20萬交付，這中間只花了4個月，在2025年3月份實現(xiàn)。

而近日，小米汽車更是表示，上市15個月，小米交付30萬臺，意味著從20萬到30萬臺，小米也只花了4個月的樣子。

而按照前面幾個季度的財報來看，小米汽車均價是23萬多一臺，這樣算下來，僅僅15個月時間，雷軍在賣車這一塊，收入就超過了700億。

比收入這個更重要的是在資本市場的表現(xiàn)，去年4月份，也就是小米汽車發(fā)布之前，小米的市值僅3800億港元左右，如今已經(jīng)是高達(dá)1.5萬億港元了，15個月增長了1.1萬億港元，增長近300%。

在全球車企市值排行榜上，小米已經(jīng)是全球第三名了，僅次于特斯拉、豐田，超過了比亞迪，更是將法拉利、保時捷、BBA等踩在了腳下。

而這些還只是小米僅有一款SU7的情況之下實現(xiàn)的，如今小米又推出了YU7這款SUV，從現(xiàn)在的情況來看，YU7比SU7更火爆，更搶手。

接下來，YU7的交付會比SU7更多，同時YU7的車價也更高，所以不用懷疑，接下來小米汽車在收入上，不僅僅只是只有SU7時的兩倍這么疊加，也許下一個15個月，小米汽車的營收，會是700億的3倍都有可能，比如2000多億或更多。

目前限制小米汽車的主要還是產(chǎn)能，畢竟汽車產(chǎn)能不像手機產(chǎn)能，不是說增長就增長的，建廠過程需要的時間太長了。

小米之前很保守的計劃，2025年的交付只有35萬輛左右，現(xiàn)在來看，這個計劃實在是太低了，導(dǎo)致產(chǎn)能完全跟不上訂單，導(dǎo)致YU7的用戶，很多等車要超過1年時間……

說真的，等一年多時間提車，這確實是夸張的讓人不敢相信了，但小米汽車就是辦到了，不得不讓人佩服，但是如果不解決產(chǎn)能，真的讓人等1年提車，大家的耐心也是有限的哦，所以雷軍必須盡快走過這個“產(chǎn)能地獄”。

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