曾幾何時(shí),進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)是“高端”“品質(zhì)”“身份象征”的代名詞,消費(fèi)者愿意為其品牌溢價(jià)買單。然而,近幾年,進(jìn)口車市場(chǎng)卻遭遇了前所未有的寒潮。2025年上半年,進(jìn)口車銷量排名前十的品牌中,九家銷量同比下滑。
有市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),85后、90后購(gòu)車群體中,僅有12%將“進(jìn)口車”作為首要考慮因素,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者更看重車輛的智能化水平、使用成本和售后服務(wù)。這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,直接削弱了進(jìn)口車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。
過去幾十年里,中國(guó)消費(fèi)者在選擇豪華車時(shí)往往傾向于購(gòu)買國(guó)際知名品牌。然而,近年來,隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的提升,越來越多的自主豪華品牌開始嶄露頭角。例如,問界、理想、騰勢(shì)和仰望等品牌憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、卓越的技術(shù)實(shí)力和不斷提升的品牌形象,成功吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。這些自主豪華品牌有著更豪華、更智能的配置,而且在質(zhì)量和服務(wù)上也達(dá)到了新的高度,逐漸贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。
前十大品牌進(jìn)口車,9個(gè)下跌,只有1個(gè)增長(zhǎng)
具體來看,2025年上半年進(jìn)口車品牌的銷售情況不容樂觀。以排名第10的品牌大眾為例,其終端銷量?jī)H為1784輛,較去年同期下降了45.5%。MINI緊隨其后,排名第9,銷量也大幅下滑51.8%,顯示出小型豪華車市場(chǎng)同樣面臨著巨大的壓力。
沃爾沃和豐田分別占據(jù)了第8和第7的位置,而奧迪則位于第6位,這三家品牌銷量均出現(xiàn)了20%-30%的下滑幅度。進(jìn)口奧迪,上半年終端銷量為17630輛,同比下滑39.1%。
2025年上半年品牌進(jìn)口車1-5名:雷克薩斯、奔馳、寶馬、路虎以及保時(shí)捷。榜單前五名的品牌雖然依舊占據(jù)著較大的市場(chǎng)份額,但也難以避免整體市場(chǎng)下滑的趨勢(shì)。除了雷克薩斯以外,奔馳、寶馬、路虎以及保時(shí)捷都遭遇了不同程度的銷量縮水。進(jìn)口奔馳同比下滑12.5%,進(jìn)口寶馬同比下滑26.8%。
位居榜首的雷克薩斯,成為了唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的品牌,上半年累計(jì)銷量達(dá)到了91222輛,同比增長(zhǎng)了12.2%。究其原因,主要是由于雷克薩斯在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中采取了更具吸引力的價(jià)格策略,從而提升了性價(jià)比,吸引了更多消費(fèi)者的關(guān)注。用車成本低、良好的售后服務(wù)體驗(yàn)是雷克薩斯區(qū)別于其他品牌的另一大亮點(diǎn)。從售前到售后維修保養(yǎng),雷克薩斯致力于為客戶提供全方位的專業(yè)服務(wù),贏得了廣大車主的信任和支持。
自主豪華品牌的崛起、電動(dòng)化和智能化的快速發(fā)展以及消費(fèi)者對(duì)于服務(wù)體驗(yàn)的認(rèn)可,共同構(gòu)成了這一變化的主要推動(dòng)力量。面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境,進(jìn)口汽車品牌需要重新審視自身的定位和發(fā)展戰(zhàn)略,加大在新技術(shù)領(lǐng)域的投入力度,并努力提升服務(wù)質(zhì)量,以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求。若想重拾市場(chǎng)份額,必須放下身段,真正適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求,否則恐將進(jìn)一步邊緣化。
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