7月24日,工信部召開新聞發(fā)布會(huì),介紹了新版電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)以及最新發(fā)布的《關(guān)于強(qiáng)化電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施加快新產(chǎn)品供應(yīng)的意見》(以下簡(jiǎn)稱“《意見》”)有關(guān)情況。距離9月1日電動(dòng)自行車最新版國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2024)(以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”)正式實(shí)施的日子越來越近,電動(dòng)車行業(yè)都在采取什么行動(dòng),為新國(guó)標(biāo)蓄勢(shì)?
標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)新國(guó)標(biāo)如何保護(hù)消費(fèi)者
近日,湖南桃江兩位高中生搭乘經(jīng)改裝的電動(dòng)兩輪車,以100km/h的速度撞上了圍墻身亡。這起因改裝電動(dòng)自行車釀成的悲劇,也讓電動(dòng)自行車非法改裝的問題再次引起社會(huì)關(guān)注,對(duì)電動(dòng)自行車安上限速這一“緊箍咒”的重要性凸顯出來。
而新國(guó)標(biāo)對(duì)多處技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確和限制。其中,電動(dòng)車限速以及防篡改技術(shù)升級(jí),備受公眾關(guān)注。
新國(guó)標(biāo)延續(xù)了現(xiàn)行國(guó)標(biāo)規(guī)定,電動(dòng)自行車最大速度不能超過25km/h,而且高速行駛時(shí)車輛將發(fā)出警報(bào),甚至強(qiáng)制電動(dòng)車停車減速。早在意見征集階段,工信部就表示,設(shè)置這一上限,主要考慮車速過快,將直接增大交通事故的發(fā)生概率,一旦遇到緊急情況,騎行人避險(xiǎn)動(dòng)作時(shí)間縮短,剎車距離也會(huì)變長(zhǎng),容易發(fā)生碰撞、側(cè)滑、摔倒等情況,造成人身傷害事故。
針對(duì)電動(dòng)自行車非法改裝問題,新國(guó)標(biāo)完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求,通過互認(rèn)協(xié)同功能,落實(shí)“一車一池一充一碼”——即電動(dòng)車有唯一身份碼,并且同電池、充電設(shè)備、二維碼一一對(duì)應(yīng),從技術(shù)上大幅提高非法改裝門檻,有利于逐步減少改裝行為。
新國(guó)標(biāo)還通過強(qiáng)化配件阻燃性能,增加對(duì)蓄電池狀態(tài)等關(guān)鍵安全信息、標(biāo)注建議使用年限等方式,提升整車安全。《意見》還明確,禁止電動(dòng)摩托車上電動(dòng)自行車牌照,規(guī)范電動(dòng)自行車牌照使用,從而以多個(gè)維度保護(hù)消費(fèi)者的用車安全。
三個(gè)月過渡期車企積極申請(qǐng)新3C認(rèn)證
同時(shí),《意見》也明確,不符合新國(guó)標(biāo)但符合舊版本標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品可以銷售至2025年11月30日,這讓電動(dòng)自行車廠商留出時(shí)間盡快消化庫(kù)存,完成產(chǎn)品過渡。12月1日起,所有在售的電動(dòng)車必須全部符合新國(guó)標(biāo),已售出的車輛仍然可以正常上路,消費(fèi)者也可以以舊換新。
電動(dòng)自行車實(shí)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一覽(圖據(jù)四川省商務(wù)廳網(wǎng)站)
目前雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、綠源等多家品牌正在積極申請(qǐng)新的3C認(rèn)證,已經(jīng)有符合最新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車獲得認(rèn)證,已經(jīng)或即將上市。
在6月份舉行的廣州國(guó)際兩輪車展覽會(huì)上,雅迪C18、綠源卡樂25Pro和臺(tái)鈴的TDT7S201Z等符合新國(guó)標(biāo)的車型也都正式亮相。不僅更加安全,一系列智能黑科技也已經(jīng)成為這些新車的標(biāo)配。記者也從雅迪客服了解到,目前已獲得新國(guó)標(biāo)下3C認(rèn)證的車型,以簡(jiǎn)易造型的電動(dòng)自行車為主,包括C09、C12、C18系列,以及滴滴青桔騎行使用的VM6.2共享電單車。更多符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車也將豐富多元需求的電動(dòng)車市場(chǎng)。
門店加緊清舊標(biāo)“新國(guó)標(biāo)”成噱頭
新國(guó)標(biāo)即將實(shí)施,自然引起了廣大電動(dòng)車車主關(guān)注。夏天正是電動(dòng)車銷售的旺季,今年夏天電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)行將實(shí)施以及成都今年8月“限摩令”行將到期等多因素疊加,電動(dòng)自行車的銷售愈發(fā)趨旺。但是記者也在其中注意到不和諧的一面。
近日,記者以消費(fèi)者身份探訪了成都衣冠廟、紅牌樓、青羊北路等地段的多家電動(dòng)車門店,了解電動(dòng)自行車銷售情況。記者注意到,部分電動(dòng)自行車銷售人員以“新國(guó)標(biāo)”為噱頭,聲稱目前店內(nèi)在售車輛都按照新國(guó)標(biāo)生產(chǎn),以此吸引消費(fèi)者購(gòu)買店內(nèi)的電動(dòng)自行車。但是,又明里暗里提示顧客,店內(nèi)的車可以解除限速。
記者在中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心網(wǎng)站(cqc.com.cn)查詢發(fā)現(xiàn),這些在售的電動(dòng)自行車都擁有對(duì)應(yīng)的3C證書,并標(biāo)注“符合GB17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》”的字樣,這些產(chǎn)品自然可以上路。但是,“可以改限速”就說明,部分車型可能并不符合最新國(guó)標(biāo)規(guī)定,銷售人員對(duì)消費(fèi)者有誤導(dǎo)之嫌。
時(shí)值電動(dòng)車銷售旺季,銷售人員沖業(yè)績(jī)的心情可以理解,但是通過曲解政策、“揣著明白裝糊涂”誤導(dǎo)消費(fèi)者并不可取。電動(dòng)車銷售涉及銷售售后服務(wù)的一系列環(huán)節(jié),真正留住客戶的應(yīng)該是完善的服務(wù)而不應(yīng)是套路。作為消費(fèi)者,也應(yīng)當(dāng)在購(gòu)買前做好攻略,了解政策,親自體驗(yàn),作出明智的選擇,享受新車帶來的美好體驗(yàn)。
當(dāng)2024年最后一天新國(guó)標(biāo)頒布時(shí),各種傳言讓市場(chǎng)充滿了不確定性。隨著工信部等四部門發(fā)布的《意見》落地,一切都已塵埃落定。可以確定,新國(guó)標(biāo)對(duì)各家企業(yè)提出更嚴(yán)格的要求,為的是保障消費(fèi)者的用車安全,規(guī)范行業(yè),讓市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)。在這場(chǎng)新的戰(zhàn)役中,各家車企已經(jīng)積極準(zhǔn)備,摩拳擦掌,迎接更加嚴(yán)苛的考驗(yàn),從而在電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍。
封面新聞?dòng)浾呒?/p>
眾人點(diǎn)贊《農(nóng)門壞丫頭》何以 一枝獨(dú)秀到如今?
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