再遇見｜歐盟中國商會(huì)會(huì)長劉堅(jiān)東：中歐產(chǎn)業(yè)角色從“互補(bǔ)”走向“競合”
佛山釋放不咬人蚊子捕食咬人蚊子，能起到預(yù)期效果嗎？會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)嗎？
與寶馬合作開發(fā)、采用寶馬底盤和動(dòng)力心臟的豐田GRSupra不知不覺已邁入產(chǎn)品周期的第六個(gè)年頭，而外界近期也不斷傳出關(guān)于下一代GRSupra的一些消息，美國權(quán)威財(cái)經(jīng)媒體《Forbes》最近就引述日媒的消息作出報(bào)道，稱下一代的GRSupra將不再與寶馬合作，而是由豐田獨(dú)立研發(fā)！
已經(jīng)確認(rèn)會(huì)在今年正式停產(chǎn)的“牛魔王”GRSupra的后繼車款被指將會(huì)采用豐田自家研發(fā)的2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配電動(dòng)化輔助形成Hybrid油電混動(dòng)系統(tǒng)，雖然其排氣量比現(xiàn)有由寶馬提供的3.0L六缸引擎明顯更小，但據(jù)媒體報(bào)道，這具油電混動(dòng)系統(tǒng)的綜合馬力輸出依舊會(huì)達(dá)到相當(dāng)可觀的400HP！
這一代的GRSupra是由豐田與寶馬合作研發(fā)并在2019年全球首發(fā)，搭載來自寶馬的3.0L直列六缸渦輪增壓汽油引擎，這具引擎可輸出388PS馬力和500Nm的扭力，搭配八速自動(dòng)（8AT）或六速手動(dòng)（6MT）變速箱，并使用后輪驅(qū)動(dòng)的方式，由于已經(jīng)邁入產(chǎn)品周期的第六個(gè)年頭，因此原廠早在去年已宣布這一代的GRSupra將在今年正式停產(chǎn)。
作為一款定位高端的后驅(qū)日系跑車，GRSupra在全球市場的銷量還算不錯(cuò)，截至目前在美國的銷量已超過2.4萬輛，全球累計(jì)銷量估計(jì)在5萬輛之間，銷量上遠(yuǎn)比共享底盤和動(dòng)力心臟的寶馬Z4（同期僅賣出1.3萬輛）更高，因此美國可說是這一代GRSupra的主力市場，而豐田也不打算就此放棄這款雙門后驅(qū)跑車。
雖然這一代的GRSupra在銷量上尚算不錯(cuò)，但也被一些車迷詬病其血統(tǒng)并不純正，因?yàn)樗⒉皇怯韶S田自行開發(fā)而成，并不能算是一款純?nèi)障档母咝阅芘苘?，而且除了底盤、引擎和變速箱外，內(nèi)飾許多細(xì)節(jié)包括屏幕主機(jī)、儀表板等基本都是與寶馬Z4共享硬體。隨著下一代GRSupra被指將由豐田獨(dú)立研發(fā)和設(shè)計(jì)，車迷們有望看到下一代的GRSupra再次變回一款純?nèi)障档母咝阅芘苘嚒?/p>
該媒體也指出，除了會(huì)搭載自家研發(fā)的2.0L四缸渦輪引擎搭配馬達(dá)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)外，豐田早前也曾采用過馬自達(dá)提供的六缸引擎為下一代GRSupra的原型車進(jìn)行測試，但礙于六缸引擎的重量將導(dǎo)致整車的前后配重失衡，因此豐田似乎更傾向于采用自家的2.0L油電混動(dòng)系統(tǒng)，讓GRSupra保有高性能車強(qiáng)調(diào)的配重比，而且會(huì)繼續(xù)保留后輪驅(qū)動(dòng)的配置。
