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發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)水溫在95℃左右，一般當(dāng)水溫超過(guò)100℃的時(shí)候水溫報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮，意思就是告訴你要立馬停車熄火，否則可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

這就讓人有點(diǎn)想不通了：咱們?cè)诩覠鲲埶疁囟?00℃了，也沒(méi)見(jiàn)燒壞幾個(gè)鍋。發(fā)動(dòng)機(jī)那么大一個(gè)鐵疙瘩，為啥水溫剛過(guò)100℃就不行了？我覺(jué)得原因可以總結(jié)為以下兩點(diǎn)：主要原因就是咱們平時(shí)說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫指的是冷卻液溫度，但并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)處處都是這個(gè)溫度

比如發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和排氣歧管，它們是發(fā)動(dòng)機(jī)上的產(chǎn)熱大戶。氣缸蓋下面是燃燒室，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸蓋一直承受著燃燒的高溫，而且燃燒完的高溫廢氣又通過(guò)氣缸蓋內(nèi)部來(lái)到排氣歧管，再進(jìn)入排氣管。

氣缸蓋還好，起碼內(nèi)部有冷卻液循環(huán)著散熱，但即便如此它的溫度也可以輕松達(dá)到260℃。而排氣歧管里頭沒(méi)有散熱水路，它的溫度輕松達(dá)到380℃以上。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，它也是不停經(jīng)受著燃燒火焰的炙烤。而且要命的是它在氣缸里要來(lái)回運(yùn)動(dòng)，沒(méi)辦法直接與冷卻液接觸，只能靠機(jī)油噴嘴往活塞背面噴機(jī)油，利用機(jī)油帶走熱量來(lái)散熱，所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候活塞的溫度也非常高。這些部位的溫度如果失控就很容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)上很多配合位置都有密封墊，它們耐熱性不行，溫度超過(guò)規(guī)定范圍后密封墊就會(huì)被燒壞，導(dǎo)致密封失效。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油，如果某些潤(rùn)滑部位溫度過(guò)高的話機(jī)油碰上去立馬就在高溫下結(jié)焦了，不僅起不到潤(rùn)滑作用，還會(huì)增加摩擦力，讓這些部位瞬間摩擦產(chǎn)生高溫然后燒壞。

再比如活塞，它和氣缸之間的配合間隙非常小，由于熱脹冷縮的影響，如果活塞溫度過(guò)高的話它就可能把配合間隙用完，直接與氣缸壁摩擦，很多車高溫后都伴隨著拉缸就是因?yàn)檫@個(gè)。

所以說(shuō)我們平時(shí)看到的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫只是冷卻液溫度而已，只是它能間接反映發(fā)動(dòng)機(jī)主要部位的溫度，而且測(cè)量、顯示起來(lái)更加方便、直觀，所以才用它來(lái)作為代表。實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位的溫度都是不同的，而且當(dāng)水溫異常的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部位的溫度可能已經(jīng)非常高了，所以發(fā)現(xiàn)水溫異常，一定不要猶豫，盡早停車熄火。