小米YU7現(xiàn)如今有三個(gè)版本,很多車主一看到這輛車的三個(gè)配置后,就開(kāi)始糾結(jié)到底要買哪款車比較合適,疊加上一些車主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也還不錯(cuò),其實(shí),對(duì)于車主來(lái)說(shuō),真正需要考慮的版本無(wú)非就是兩個(gè),一個(gè)是磷酸鐵鋰電池版本,另外一個(gè)是三元鋰電池版本,而我對(duì)此的意見(jiàn)就簡(jiǎn)單粗暴了,那便是直接選擇磷酸鐵鋰。
為什么?首先,就是安全性,別看網(wǎng)上都在吹噓寧德時(shí)代的麒麟電池安全性有多好,可問(wèn)題是三元鋰電池的材料仍然避免不了燃點(diǎn)低的問(wèn)題,啥意思?就是說(shuō),三元鋰電池的材料燃點(diǎn)是遠(yuǎn)低于磷酸鐵鋰電池的,網(wǎng)上有說(shuō)法,說(shuō)三元鋰正極材料燃點(diǎn)只有200°C,而磷酸鐵鋰的燃點(diǎn)則能達(dá)到700,遠(yuǎn)高于三元鋰。
還有一件事情,就是磷酸鐵鋰的壽命問(wèn)題,目前從資料來(lái)看,三元鋰的電池循環(huán)壽命是遠(yuǎn)低于磷酸鐵鋰的,磷酸鐵鋰最次都能做到2000次以上,最起碼夠車主開(kāi)個(gè)五六年不成問(wèn)題,而三元鋰電池就不太行了,按照電池循環(huán)壽命來(lái)說(shuō),也就在1000次左右,只有磷酸鐵鋰電池的一半壽命而已,可想而知車主能用多久了。
試著站在車主的角度來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題,你就能明白了,你開(kāi)著三元鋰電池的車,你怕不怕開(kāi)著開(kāi)著突然間自燃了,萬(wàn)一遇到小剮小蹭就可能會(huì)自燃,自己變成了燒烤,或者你開(kāi)了三四年后,電池續(xù)航大幅度縮水,然后你會(huì)做何感想呢?肯定是擔(dān)心的,這時(shí)候,對(duì)于車主而言,安全性是遠(yuǎn)大于實(shí)際需求的,懂了吧?
可能很多人這時(shí)候會(huì)說(shuō)了,三元鋰電池充電速度快,這個(gè)沒(méi)什么問(wèn)題吧,的確,三元鋰電池能量轉(zhuǎn)換快,可問(wèn)題是現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的技術(shù)差距正在被拉低,從小米自己公開(kāi)的參數(shù)就能看出來(lái)的,磷酸鐵鋰的中低配都支持3.5C快充,而三元鋰支持5.2C快充,但充電時(shí)間方面,三元鋰是0.2小時(shí),而磷酸鐵鋰是0.35小時(shí),相差真不是很大。
很多人還會(huì)說(shuō)什么低溫問(wèn)題,三元鋰的能量密度高,不怎么受到低溫影響,說(shuō)句實(shí)在的,這個(gè),我認(rèn)為大多數(shù)車主也不需要太擔(dān)心,目前絕大部分電池都有低溫加熱的功能,能夠在一定程度上阻擋住低溫的影響,但大部分人都沒(méi)有生活在東北那種極寒地區(qū)吧?大多數(shù)人都是生活在南方地區(qū),最低溫也就是零下一兩度的地區(qū),低溫壓根沒(méi)啥影響。
再說(shuō)了,就經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)講,其實(shí)也不那么劃算,試想一下,頂配需要花32.99萬(wàn),而中低配最貴也就花個(gè)27.99萬(wàn),多了5萬(wàn)多,并且其他隱形開(kāi)支也會(huì)增大,像保險(xiǎn)費(fèi),高低要出幾百塊錢,商業(yè)險(xiǎn)就要8395元,疊加交強(qiáng)險(xiǎn)950元,車主的用車成本就上漲了不少,從性價(jià)比的角度出發(fā),買低配才是這輛車最有性價(jià)比的。
那是不是頂配三元鋰電池版本就完全不能買了?這也不是絕對(duì)的,如果你是生活在東北這種極寒地區(qū),自己呢,有自己的專屬停車位,并且也不怎么在乎什么自燃問(wèn)題,并且自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也允許自己買這輛車,那么,這輛車就相當(dāng)適合你了,因?yàn)樯鲜鲞@些問(wèn)題對(duì)于你來(lái)說(shuō),也都不是什么難事。
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