從上市之后二級(jí)市場(chǎng)投資者的反應(yīng)看,對(duì)于理想純電SUV,i8算不上一個(gè)好的開(kāi)場(chǎng)。
文|園長(zhǎng)
編|陳梅希
理想i8=越野車(chē)+轎車(chē)+MPV。
7月29日晚,理想舉辦了創(chuàng)業(yè)十年來(lái)最“奢華”也是時(shí)間最長(zhǎng)的一次發(fā)布會(huì),李想專(zhuān)門(mén)用一頁(yè)P(yáng)PT,回答第一款純電SUV理想i8亮相以來(lái),大家普遍關(guān)心的問(wèn)題——“這到底是啥車(chē)”。
原來(lái)這是一輛地地道道的“拼好車(chē)”:在全系四驅(qū)標(biāo)配、空氣懸掛系統(tǒng)的支持下,有SUV越野通過(guò)性,也有對(duì)標(biāo)寶馬i7的轎車(chē)操控、較低的離地間隙。如果理想i8再有個(gè)側(cè)滑電動(dòng)門(mén),任誰(shuí)都會(huì)說(shuō)這是一輛“小MEGA”或者“MEGA青春版”。
價(jià)格方面,理想i8也和理想L系列車(chē)型一樣,分成了中杯pro、大杯max和超大杯ultra三個(gè)版本,分別定價(jià)32.18、34.98和36.98萬(wàn)元。價(jià)格和理想的6座增程車(chē)型L8基本相當(dāng)。
在刺猬公社(ID:ciweigongshe)看來(lái),最有性?xún)r(jià)比的是max版本,電池稍大一些不說(shuō),還配上了此次發(fā)布會(huì)著重介紹的VLA司機(jī)大模型——比端到端大模型更高級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)。不過(guò),理想的“刀法”依然精準(zhǔn),pro版本沒(méi)有冰箱,max版才有;max版沒(méi)有二排大彩電,只有ultra版才有。
“純電增程同價(jià)”并沒(méi)有帶來(lái)積極的市場(chǎng)反應(yīng),發(fā)布會(huì)結(jié)束之后,理想股價(jià)一度下跌了10%。在理想MEGA的公關(guān)事件之后,經(jīng)歷了一年修改重新上市的理想i8,會(huì)把理想再次帶到純電的坑里去,還是能把理想帶上新的銷(xiāo)量之巔呢?
理想十年最長(zhǎng)發(fā)布會(huì),i8不是主角
2025年正逢理想創(chuàng)業(yè)十年,i8的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)也顯得更有里程碑意味。但i8并不是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主角,李想和他的同事們對(duì)車(chē)本身的介紹并不多,更多的時(shí)間放在了對(duì)充電、VLA大模型和理想同學(xué)Agent等“場(chǎng)外因素”的展示上。
不過(guò),i8的一些創(chuàng)新還是頗有記憶點(diǎn)的。比如自研靜音電機(jī),把一款尺寸和造型都接近傳統(tǒng)MPV的大車(chē)零百加速做到了5秒內(nèi),同時(shí)電機(jī)噪音控制在了較低水平,用李想的話(huà)說(shuō)就是“你能夠買(mǎi)到最安靜的驅(qū)動(dòng)電機(jī)”。并且理想專(zhuān)門(mén)為這款新電機(jī)自建了工廠、自研了碳化硅功率模塊。
另外的研發(fā)亮點(diǎn)是5C電池,充電10分鐘,開(kāi)車(chē)500公里,15分鐘充滿(mǎn)一輛車(chē),“比你手機(jī)充電速度都快”。李想在現(xiàn)場(chǎng)鼓勵(lì)用戶(hù)多用超充,用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明超充和普通充電帶來(lái)的電池衰減是類(lèi)似的,不用擔(dān)心超充對(duì)電池的傷害,。
得益于流線型的外觀設(shè)計(jì),理想i8成為了當(dāng)前量產(chǎn)SUV——如果你認(rèn)為它是SUV的話(huà)——風(fēng)阻系數(shù)最低的一款,只有0.218,甚至比特斯拉的轎車(chē)Model3還要低。
李想在發(fā)布會(huì)上,還花了不少時(shí)間講述越野、爬坡和操控性能。在家用標(biāo)簽面前,這些并不是用戶(hù)最在意的,但理想還是把它們做成了標(biāo)配。
在全系雙腔空懸的助力下,理想i8有較好的通過(guò)性,跑泥土爛路也能帶來(lái)比較扎實(shí)穩(wěn)定的體驗(yàn);得益于充足的動(dòng)力,陡坡起步也能做到。
為了在發(fā)布會(huì)上展示操控性,理想還找了一輛寶馬純電車(chē)i7進(jìn)行對(duì)比,從麋鹿測(cè)試的車(chē)身姿態(tài)給出結(jié)論,表明它的操控不輸寶馬調(diào)教。
不管你信不信,反正我開(kāi)過(guò)5米多的MPV之后,對(duì)此持保留態(tài)度。
整場(chǎng)發(fā)布會(huì)關(guān)于i8的新信息并不多。但在充電、AI等偏向“基礎(chǔ)設(shè)施”的領(lǐng)域著墨很重。
比如在超充站建設(shè)方面,除了公布建站最新數(shù)據(jù)——3000座超充站、16000根充電樁外,李想還專(zhuān)門(mén)透露了一些細(xì)節(jié):充電樁都建在地面,方便用戶(hù)找到;高速充電站租5個(gè)車(chē)位,建設(shè)4個(gè)充電位,方便車(chē)主上下車(chē);超充站所有細(xì)節(jié)都是圓角設(shè)計(jì),防止刮傷孩子;正在測(cè)試自動(dòng)充電機(jī)器人……
大可不必這樣對(duì)比,對(duì)于理想屬于尬黑了
從關(guān)于充電的種種細(xì)節(jié)就能看出,越到家庭場(chǎng)景,越是理想的舒適區(qū)。隨著李想從后備箱中掏出一塊大桌板,展示理想i8也能和MEGAHome一樣,能夠在車(chē)?yán)锓畔乱粡堊雷拥臅r(shí)候,家庭氛圍感也被推向了高潮。
理想的新玩具:VLA大模型和理想同學(xué)Agent
理想i8發(fā)布會(huì)的很長(zhǎng)一段時(shí)間,都被與AI有關(guān)的部分占去了。
“理想是一家人工智能企業(yè),我們要做的不是汽車(chē)的智能化,而是人工智能的汽車(chē)化,并將推動(dòng)人工智能普惠到每一個(gè)家庭?!?/p>
半年前,李想對(duì)AI之于理想汽車(chē)給出了明確的答案。作為一個(gè)人工智能企業(yè),發(fā)布會(huì)上少講兩句車(chē),多講兩句AI,也就說(shuō)得通了。
在智能駕駛的路線選擇上,理想收起了行業(yè)內(nèi)普遍選用的端到端方案,轉(zhuǎn)投VLA(Vision-Language-Action,視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作)方案,目標(biāo)是把AI訓(xùn)練出比老司機(jī)更高的駕駛水平,而且可以通過(guò)自然語(yǔ)言,“指揮”AI開(kāi)車(chē)。
2024年下半年,理想憑借端到端方案,躋身智能駕駛第一梯隊(duì)。但理想認(rèn)為端到端不是智能駕駛的終點(diǎn),這套架構(gòu)本質(zhì)上是根據(jù)人類(lèi)的駕駛數(shù)據(jù)去訓(xùn)練模型,實(shí)現(xiàn)AI模仿人類(lèi)的開(kāi)車(chē),不能算真正學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē),遇到?jīng)]訓(xùn)練過(guò)的場(chǎng)景就力不從心了。
相比之下,VLA模型本質(zhì)是強(qiáng)化學(xué)習(xí),更像人類(lèi)學(xué)習(xí)新知識(shí)的過(guò)程,通過(guò)理解、思維和記憶,并不斷地跟外界進(jìn)行交流溝通,在反饋中總結(jié)歸納,可以做到舉一反三。
理想在做端到端時(shí),曾經(jīng)給智能駕駛模型打上了一塊VLM(Vision-Language,視覺(jué)-語(yǔ)言)補(bǔ)丁。現(xiàn)在看來(lái),具備與物理世界進(jìn)行交互的“動(dòng)作”能力的VLM模型,才是“理想的智能駕駛解決方案”。
一個(gè)很直觀的例子是,VLA模型用戶(hù)讓車(chē)輛執(zhí)行“往前開(kāi)5米”“前方藍(lán)色車(chē)那里停一下”的指令——可以執(zhí)行比較復(fù)雜的推理,并且能夠與用戶(hù)進(jìn)行自然語(yǔ)言交互。
理想AI的另一塊拼圖,是把理想同學(xué)從一個(gè)語(yǔ)音助手變成一個(gè)AIAgent,也就是可以自主理解目標(biāo)、自主安排工作、自主調(diào)用工具。比如,接到用戶(hù)“幫我擦干凈前擋鳥(niǎo)屎”的命令,雨刮啟動(dòng)強(qiáng)力清潔模式,先泡一泡,隔20秒再清理。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還展示理想同學(xué)Agent寫(xiě)代碼甚至做產(chǎn)品的能力,完全通過(guò)自然語(yǔ)言交互完成,創(chuàng)造出獨(dú)屬于用戶(hù)的內(nèi)容、功能和服務(wù),幾乎是一個(gè)完整的產(chǎn)品、研發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試團(tuán)隊(duì)。
比如,告訴理想同學(xué),“幫我生成一張?jiān)涝迄i的新聞資訊卡片”,可以得到關(guān)于他的所有新聞資訊,并且可以展示評(píng)論區(qū)的熱點(diǎn)內(nèi)容。
這樣的功能對(duì)于把車(chē)當(dāng)成出行工具的人來(lái)說(shuō)并不實(shí)用,類(lèi)似的行為只會(huì)發(fā)生在手機(jī)上。但理想同學(xué)的野心并不止于車(chē),2024年底就推出了理想同學(xué)App,做Kimi們?cè)谧龅氖拢菚r(shí)候DeepSeek還沒(méi)火)。
理想i8,不該和任何一款車(chē)對(duì)比
正如每個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司都試圖找到一個(gè)AI時(shí)代的入口一樣,i8也可以看作理想的AI入口之一,VLA模型、理想同學(xué)Agent都會(huì)在2025年8月隨著i8的上市交付給用戶(hù)。
但和互聯(lián)網(wǎng)公司普遍免費(fèi)的AI產(chǎn)品不同,i8需要用戶(hù)花費(fèi)30多萬(wàn)真金白銀才能“上車(chē)”。相比此前35萬(wàn)的預(yù)售價(jià),理想i8的最終定價(jià)“親民”了很多,32萬(wàn)的起售價(jià)和自家增程SUV理想L8的價(jià)格區(qū)間基本重合,實(shí)現(xiàn)了“增程純電同價(jià)”。相比今年熱度最高的6座SUV產(chǎn)品問(wèn)界M8,理想i8的價(jià)格并不貴。
不久之前,特斯拉悄然推出了ModelY的六座版本——ModelYL,讓本來(lái)就激烈的6座SUV市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)進(jìn)一步白熱化。憑借ModelY多年來(lái)積累的產(chǎn)品勢(shì)能,同樣主打純電的理想i8,面對(duì)6座ModelYL還有一場(chǎng)硬仗要打。
“中杯”pro版本在智能化上性?xún)r(jià)比一般
另一項(xiàng)不利因素,是理想i8在配置的“刀法”太準(zhǔn)了。入門(mén)的pro版本性?xún)r(jià)比一般,比如在智能駕駛方面,想要體驗(yàn)理想VLA大模型的完全體,還得買(mǎi)35萬(wàn)元左右的max版。
總體上看,理想i8的配置不敢超過(guò)自家的旗艦車(chē)型L9和MEGA,但作為第一款純電SUV,又想給到用戶(hù)盡可能高的配置,比如把空氣懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)都做到了全系標(biāo)配。
二排大彩電最高配才有
配置和定價(jià)上的“擰巴”,給人一種類(lèi)似MEGA車(chē)頭+L系列車(chē)尾帶來(lái)的“拼好車(chē)”即視感,很難定義誰(shuí)是i8的競(jìng)品,因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)和產(chǎn)品定位,在中國(guó)乃至全球汽車(chē)工業(yè)歷史上,都是獨(dú)一份的。
因此,我們不該拿理想i8和任何一款車(chē)對(duì)比,它完全圍繞家庭用戶(hù)需求進(jìn)行設(shè)計(jì),無(wú)限放大了家庭屬性,與其說(shuō)是一臺(tái)車(chē),不如說(shuō)是屬于一家人的會(huì)動(dòng)的房子。
但最近,理想的“房子”賣(mài)得并不容易,月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型只有價(jià)格最低的理想L6,以問(wèn)界為代表的鴻蒙智行車(chē)系,正在爭(zhēng)奪L8、L9的高端市場(chǎng)份額;零跑等后來(lái)者則摸著理想過(guò)河,像素級(jí)對(duì)標(biāo)理想推出“更便宜的家”。
從上市之后二級(jí)市場(chǎng)投資者的反應(yīng)看,對(duì)于理想純電SUV,i8算不上一個(gè)好的開(kāi)場(chǎng)。是在高端純電方向持續(xù)發(fā)力,還是拿出一些更接地氣的產(chǎn)品,理想周六的召開(kāi)的戰(zhàn)略會(huì),恐怕要好好拍拍桌子,吵一吵了。
參考資料
1、騰訊科技《獨(dú)家|與李想的3小時(shí)對(duì)談(完整版)》
2、36氪《理想重押VLA,「端到端」模型負(fù)責(zé)人夏中譜將離職|36氪獨(dú)家》
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