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在2025年的新能源汽車市場中，競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈，各大車企紛紛加大研發(fā)投入，推出更具競爭力的產(chǎn)品以爭奪市場份額。中型SUV細分市場作為消費主力區(qū)間，更是成為兵家必爭之地。零跑C11與深藍S07作為該領域的代表車型，憑借各自的技術積累與產(chǎn)品特色，吸引了眾多消費者的關注。零跑C11自上市以來，憑借高性價比策略迅速打開市場，2025年1-4月累計銷量達28414輛，同比增長顯著，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。而深藍S07作為長安汽車旗下深藍品牌的重要車型，依托華為技術賦能，在智能駕駛領域形成差異化優(yōu)勢，同樣在市場中占據(jù)一席之地。

零跑C112026款純電版640激光雷達智尊版（以下簡稱：零跑C11）的核心競爭力體現(xiàn)在三方面：一是全系標配800V高壓平臺，支持18分鐘快充（30%-80%），有效緩解用戶續(xù)航焦慮；二是搭載高通驍龍8650智駕芯片與禾賽AT128激光雷達，實現(xiàn)L2級輔助駕駛全場景覆蓋；三是通過2930mm軸距與Nappa真皮座椅等配置，打造越級空間體驗。深藍S072025款628Max華為乾崑智駕ADSSE版（以下簡稱：深藍S07）搭載了后置單電機，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，純電續(xù)航里程高達628km（CLTC工況），快充時間僅需0.58小時，可快速補充電量，滿足日常通勤和長途出行的需求。同時，它還配備了華為乾崑智駕ADSSE系統(tǒng)，具備L2級輔助駕駛功能，讓駕駛更加輕松安全。本文從外觀設計、內(nèi)飾空間、動力性能、輔助駕駛四大核心維度展開深度對比，兩款車型均代表各自品牌在新能源領域的技術積淀，其對比結果不僅反映產(chǎn)品力差異，更折射出當前新能源汽車市場競爭的關鍵焦點。

一、外觀設計：科技美學與運動風格的碰撞

零跑C11延續(xù)家族化設計語言，車身尺寸方面，長4780mm、寬1905mm、高1658mm，軸距達2930mm。采用封閉式前臉搭配分體式光影悅動大燈，上方貫穿式行車燈帶與下方梯形進氣格柵形成層次分明的視覺效果。車身側面懸浮式車頂、無邊框車門及隱藏式門把手設計強化運動屬性，20英寸多輻都市運動輪轂（輪胎規(guī)格255/45R20）與溜背式造型相得益彰。車尾貫穿式尾燈內(nèi)部采用晶體結構光帶，夜間點亮后辨識度極高。新增的粉、藍、紫等車身顏色與綠色卡鉗選項，滿足年輕用戶個性化需求。

深藍S07則以“未來科技感”為核心設計理念。前臉封閉式格柵嵌入細長分體式LED燈帶，交互燈組可實現(xiàn)動態(tài)燈光效果，夜間行駛時科技感十足。車身側面溜背式造型與懸浮式車頂形成流暢線條，19英寸低風阻輪轂（輪胎規(guī)格235/50R19）有效降低風阻系數(shù)至0.258Cd。車尾貫穿式星焰尾燈與高位單點剎車燈組合，搭配運動尾翼及黑色擾流下護板，強化整車運動氣質(zhì)。車身提供六種配色方案，1.9m2攬星全景天幕采用低輻射鍍膜技術，兼顧采光與隔熱需求。尺寸方面，長4750mm、寬1930mm、高1625mm，軸距2900mm，雖略短于零跑C11，但通過優(yōu)化車內(nèi)布局實現(xiàn)空間利用率最大化。

個人觀點：零跑C11的外觀設計更偏向于傳統(tǒng)SUV的穩(wěn)重與科技感的融合，其分體式大燈和貫穿式尾燈的設計既符合當下流行趨勢，又通過細節(jié)處理展現(xiàn)出獨特的品牌辨識度。無邊框車門和隱藏式門把手的加入，不僅提升了車輛的時尚感，更在實際使用中帶來了便捷的體驗。20英寸的大輪轂和溜背式造型則進一步強化了其運動屬性，適合那些既追求科技感又不失運動風格的年輕消費者。深藍S07的外觀設計則更加前衛(wèi)和激進，其交互燈組和動態(tài)燈光效果為車輛增添了更多的科技感和未來感。溜背式造型和低風阻輪轂的設計則更注重空氣動力學性能，提升了車輛的行駛穩(wěn)定性和續(xù)航能力。

二、內(nèi)飾空間：豪華質(zhì)感與智能交互的較量

零跑C11內(nèi)飾采用環(huán)抱式布局，NAPPA環(huán)抱式真皮座椅配備加熱、通風、按摩及記憶功能，副駕駛席女王座駕支持四向電動調(diào)節(jié)及電動腿托，舒適性配置達到豪華車水準。車內(nèi)大量使用軟質(zhì)材料包裹，搭配實木飾板與金屬質(zhì)感裝飾條，營造出高級感十足的駕乘環(huán)境。17.3英寸2.5K懸浮式中控屏與60英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)形成雙屏聯(lián)動，內(nèi)置LeapmotorOS4.0PLUS系統(tǒng)搭載高通驍龍8295芯片，支持DeepSeek+通義千問雙AI語音大模型，可實現(xiàn)連續(xù)語音識別、可見即可說等高級功能。音響系統(tǒng)配備21揚聲器杜比全景聲，總功率達1000W，支持多種聲場模式切換。后備箱基礎容積375L，后排座椅放倒后可擴展至835L，滿足家庭出行需求。

深藍S07內(nèi)飾以“智能座艙”為核心，環(huán)抱式座艙設計向駕駛員一側傾斜，中控臺集成15.6英寸向日葵式懸浮大屏（分辨率2.5K）及55英寸AR-HUD全息式增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，取消傳統(tǒng)儀表盤設計。車內(nèi)采用大量軟質(zhì)材料與精細縫線工藝，搭配金屬質(zhì)感裝飾條提升豪華感。座椅方面，主駕支持16向電動調(diào)節(jié)，副駕配備零重力座椅及14向電動調(diào)節(jié)（含電動腿托），支持8點式按摩功能。音響系統(tǒng)標配14枚高保真揚聲器，高配車型可升級至22枚，支持主駕沉浸式頭枕音響。車內(nèi)空間得益于2900mm軸距，后排腿部空間充裕，全景天窗與后排側隱私玻璃提升乘坐舒適性。后備箱常規(guī)容積445L，后排座椅放倒后擴展至1385L，裝載能力優(yōu)于零跑C11。

個人觀點：零跑C11的內(nèi)飾設計更注重豪華感和舒適性的提升，NAPPA真皮座椅和實木飾板的加入讓車內(nèi)氛圍更顯高檔。17.3英寸的中控大屏和60英寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)則提供了出色的智能交互體驗，讓駕駛者在行駛過程中能夠更便捷地獲取各種信息。21揚聲器的杜比全景聲音響系統(tǒng)則進一步提升了車內(nèi)的娛樂體驗，讓乘客在旅途中能夠享受到高品質(zhì)的音樂。然而，零跑C11的后備箱開口較高，對于搬運重物來說可能稍顯不便。深藍S07的內(nèi)飾設計則更注重智能座艙的打造，其向日葵式懸浮大屏和55英寸AR-HUD全息式增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)提供了出色的視覺效果和智能交互體驗。零重力座椅和14向電動調(diào)節(jié)功能則讓乘客能夠享受到更舒適的乘坐體驗。此外，深藍S07的后備箱容積更大，裝載能力更強，對于家庭出行來說更具實用性。

三、動力性能：續(xù)航能力與充電效率的博弈

零跑C11搭載后置單電機系統(tǒng)，電動機最大功率提升至220kW，峰值扭矩達360N·m，百公里加速僅需6.1秒，動力輸出強勁且響應迅速。電池組容量為81.9kWh，采用磷酸鐵鋰電池技術，CLTC工況下續(xù)航里程達640km，滿足長途出行需求。支持800V高壓快充平臺，電量從30%充至80%僅需18分鐘，充電效率顯著提升。此外，車輛配備雙叉臂式獨立前懸架與五連桿式獨立后懸架，經(jīng)中歐聯(lián)合調(diào)校后，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。最小離地間隙175mm，接近角20°、離去角23°，具備一定非鋪裝路面通過能力。

深藍S07搭載后置單電機，最大功率190kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速時間7.6秒，動力表現(xiàn)滿足日常駕駛需求。電池組容量79.97kWh，CLTC續(xù)航里程628km，略短于零跑C11。充電方面，支持3C增程超充技術，30%-80%電量補充需15分鐘，充電效率與零跑C11相當。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架組合，調(diào)校偏向舒適性，對路面顛簸過濾效果較好。增程版車型搭載1.5L四缸增程器，綜合續(xù)航可達1210-1280km，且支持92號汽油，降低使用成本。

個人觀點：零跑C11在動力性能方面展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢，其220kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩讓車輛在加速和超車時表現(xiàn)得游刃有余。640km的CLTC續(xù)航里程和18分鐘的快充時間則進一步提升了車輛的實用性和便捷性，讓駕駛者能夠更自由地規(guī)劃行程。此外，零跑C11的雙叉臂式獨立前懸架與五連桿式獨立后懸架組合，經(jīng)中歐聯(lián)合調(diào)校后，在操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性方面都表現(xiàn)出色，適合那些既追求動力性能又不失舒適性的消費者。深藍S07的動力性能雖然能夠滿足日常駕駛需求，但在加速和超車時可能稍顯不足。628km的CLTC續(xù)航里程雖然也足夠使用。然而，深藍S07的增程版車型則提供了更長的綜合續(xù)航和更低的燃油成本，對于那些經(jīng)常需要長途出行且對燃油成本敏感的消費者來說，深藍S07的增程版車型可能更具吸引力。

四、輔助駕駛：硬件配置與功能實現(xiàn)的差異

零跑C11在智能駕駛領域?qū)崿F(xiàn)突破，全系標配激光雷達（點云數(shù)量153萬/秒）與3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭（含前向雙目攝像頭），搭載高通8650智駕芯片（算力200TOPS），支持端到端輔助駕駛功能。高速領航輔助NAP可實現(xiàn)自動變道、超車、匝道進出等操作，記憶泊車功能支持最長1km路徑記憶。自動泊車系統(tǒng)覆蓋超160種停車場景，包括垂直、平行、斜列車位及斷頭路等復雜環(huán)境。未來通過OTA升級，還將解鎖城區(qū)NOA功能，進一步提升智能駕駛體驗。

深藍S072025款628Max華為乾崑智駕ADSSE版依托華為技術賦能，采用純視覺為主的多傳感器融合方案，配備11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達及3顆毫米波雷達，雖未搭載激光雷達，但通過華為自研算法實現(xiàn)高精度環(huán)境感知。高速領航輔助功能支持自動變道、匝道進出及智能限速調(diào)節(jié)，城區(qū)巡航輔助可應對紅綠燈識別、無保護左轉及環(huán)島通行等場景。智能泊車系統(tǒng)支持超160種車位類型，記憶泊車功能可存儲10條路徑（每條最長2km）。全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0通過多傳感器協(xié)同，實現(xiàn)前、側、后方全方位碰撞預警與主動制動，提升行車安全性。

個人觀點：零跑C11在高階智駕方面的配置堪稱豪華，激光雷達的加入讓車輛在環(huán)境感知方面具備了更高的精度和可靠性。12顆超聲波雷達和11顆攝像頭的組合則進一步提升了車輛的感知范圍，讓駕駛者能夠更全面地了解周圍環(huán)境。高通8650智駕芯片的加入則讓車輛具備了強大的數(shù)據(jù)處理能力，支持端到端輔助駕駛功能的實現(xiàn)。未來通過OTA升級解鎖城區(qū)NOA功能后，零跑C11的智能駕駛體驗將進一步提升，適合那些對智能駕駛有較高要求且愿意嘗試新技術的消費者。深藍S07雖然未搭載激光雷達，但通過華為自研算法實現(xiàn)了高精度的環(huán)境感知，其高速領航輔助和城區(qū)巡航輔助功能已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)消費者的日常駕駛需求。智能泊車系統(tǒng)和全向防碰撞系統(tǒng)的加入則進一步提升了車輛的實用性和安全性。

總結

零跑C112026款純電版640激光雷達智尊版官方指導價16.58萬元，深藍S072025款628Max華為乾崑智駕ADSSE版官方指導價19.79萬元，雙方官方都有多項限時優(yōu)惠。以上具體權益詳情可咨詢當?shù)亟?jīng)銷商。

零跑C112026款純電版640激光雷達智尊版與深藍S072025款628Max華為乾崑智駕ADSSE版作為中型SUV市場的代表車型，在外觀設計、內(nèi)飾空間、動力性能及輔助駕駛四大維度展現(xiàn)出差異化競爭力。零跑C11憑借越級軸距、豪華內(nèi)飾配置、強勁動力性能及激光雷達加持的智能駕駛系統(tǒng)，更適合追求科技感、舒適性及長途出行便利性的消費者；深藍S07則通過華為技術賦能的智能駕駛方案、增程動力選擇及靈活空間布局，滿足對智能交互、燃油經(jīng)濟性及城市通勤有較高需求的用戶。兩款車型的對比不僅反映了當前新能源汽車市場競爭的激烈程度，更揭示了消費者需求的多元化趨勢。未來，隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，新能源汽車市場的競爭將更加激烈，零跑C11和深藍S07將繼續(xù)延續(xù)市場潮流，為消費者提供更多優(yōu)質(zhì)的選擇。

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