2025年6月,挪威乘用車市場再次被電動化浪潮全面席卷,純電動車占比高達96.9%,幾乎徹底取代了傳統(tǒng)燃油動力。
特斯拉憑借ModelY的強勢表現(xiàn),重新奪回市場主導地位。而在這一結構性變革的背后,中國品牌持續(xù)加碼挪威市場,不僅比亞迪和極氪在銷量榜上穩(wěn)步提升,星途Exlantix更首次亮相,顯現(xiàn)出中國車企在歐洲高端純電市場的試探與突破。
本文將對挪威整體市場結構進行梳理,并重點分析中國品牌的市場表現(xiàn)與策略演進。
01
挪威市場結構:
電動化已成主流,
特斯拉再度主導
2025年6月,挪威新車注冊量達到18,376輛,同比增長4.9%,表現(xiàn)相對穩(wěn)健。
但真正值得關注的是電動動力系統(tǒng)的占比變化。
◎純電動車型銷量達17,799輛,同比大增27%,市場滲透率高達96.9%,幾乎與4月創(chuàng)下的歷史紀錄持平。
◎相比之下,插混與油電混合動力車型分別大幅下滑83.7%與89.1%。
◎燃油車幾乎完全邊緣化,汽油車與柴油車的占比分別僅為0.3%和0.8%。
從品牌格局來看
◎特斯拉重奪冠軍寶座,以5,646輛、30.7%的市占率領跑市場,增長幅度達53.8%。
◎大眾以1,956輛排名第二,市占率為10.6%。雖然同比增長超過五成,但仍難以縮小與特斯拉的差距。
◎沃爾沃與豐田則陷入困境,銷量分別同比下降21.4%和65.2%,市占率被進一步壓縮至個位數。
在車型方面
◎極具代表性的車型是特斯拉ModelY,該車在6月銷量達到5,004輛,占據27.2%的市場份額,同比增長115.3%,其市場影響力之大令人震撼。
◎其后是豐田bZ4X(825輛,4.5%)、大眾ID.4(714輛,3.9%)和特斯拉Model3(639輛,3.5%)。
◎大眾ID.7、斯柯達Enyaq、沃爾沃EX系列等也在持續(xù)拉升電動車陣營的產品層級。
多款高端車型表現(xiàn)亮眼,例如沃爾沃EX90爬升至第12位、Polestar3大漲2080%躍居第14、寶馬i4增長近兩倍、福特Explorer銷量暴漲22倍。
盡管是小眾細分產品,但這些車在純電市場的放量表現(xiàn),體現(xiàn)出挪威用戶對高端純電產品的接受度不斷提高。
02
中國品牌在挪威:
步步為營,陣列初成
6月,來自中國的品牌表現(xiàn)集體向好,顯示出布局深度的提升與市場認可度的增強。
◎比亞迪以754輛、4.1%的市占率排名第八,同比暴漲450%,展現(xiàn)出強勁的產品力和渠道擴張能力。其主力車型Sealion7(海豹07)6月售出604輛,排名全市場第五,首次躋身TOP5,是該品牌在歐洲市場的突破性表現(xiàn)。
◎極氪同樣取得積極進展,6月在挪威售出112輛,占據0.6%的市場份額,表現(xiàn)雖然仍屬小眾,但其高端定位已開始獲得部分用戶青睞,主力車型極氪7x已實現(xiàn)89輛的交付,在品牌尚未全面鋪開的情況下表現(xiàn)不俗。
◎小鵬汽車在6月售出346輛,同比增長236%,主要依靠G6(203輛)和G9(137輛)兩款產品。尤其是G6憑借相對親民的價格與較強的續(xù)航配置,在緊湊級純電SUV市場找到了一席之地。6月,小鵬G6銷量躋身市場第24位,而G9也位列第31,兩個產品共同支撐其市場份額的穩(wěn)步提升。
◎其他中國品牌中,名爵6月銷售475輛,同比下滑78.4%,可能與產品更新節(jié)奏滯后有關;
◎嵐圖(Voyah)雖僅售出28輛,但同比仍保持三位數增長;
◎紅旗則以64輛的成績,同比增長178%,在高端電動車市場持續(xù)試水。
從整體來看,中國品牌正在形成多梯隊結構:
◎比亞迪、小鵬、極氪構成主力陣營,在月度銷量中已有穩(wěn)定占比;
◎紅旗、嵐圖、星途等處于探索階段,正在尋找差異化定位與技術落地路徑。
小結
挪威市場的高度電動化、政策友好性和用戶成熟度,為中國新能源汽車提供了“壓力測試”級別的海外試煉場。比亞迪、小鵬、極氪等品牌的逐步站穩(wěn)腳跟。A
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