近日，極氪正式推出全球首個基于純電架構(gòu)打造的豪華電混專屬架構(gòu)——浩瀚-S，同時，極氪9X作為該架構(gòu)下的首款車型，正式啟動先享計劃，并將于8月底的成都車展開啟預(yù)售。極氪9X憑借其卓越的技術(shù)，有望重塑全球豪華SUV市場格局。
極氪浩瀚超級電混技術(shù)
極氪憑借SEA浩瀚架構(gòu)優(yōu)勢，打造了全球首個基于純電架構(gòu)的豪華電混專屬架構(gòu)浩瀚-S。其中，浩瀚超級電混技術(shù)是極氪在新能源領(lǐng)域的重大突破，它徹底打破了傳統(tǒng)混動技術(shù)的局限，實現(xiàn)了性能、補能和續(xù)航的全面提升。
當(dāng)下絕大多數(shù)混動、增程產(chǎn)品因采用400伏架構(gòu)，普遍存在純電續(xù)航低、充電速度慢、低電量體驗差等核心痛點。極氪的浩瀚-S架構(gòu)則采用了全球首個全棧900V高壓架構(gòu)，這一架構(gòu)為混動車帶來了6C超快充能力，配合極氪V3液冷極充樁，可實現(xiàn)SoC20%補能至80%僅需9分鐘，大大縮短了充電時間，解決了用戶的補能焦慮。
極氪9X搭載的混動領(lǐng)域第一套兆瓦電驅(qū)，最大輸出功率高達1030千瓦，最大馬力超過1400匹，實現(xiàn)了零百加速最快3.1秒的極致性能，在全球混動SUV中排名第一，最高時速可達240公里，同樣在全球所有全尺寸混動SUV中獨占鰲頭。此外，極氪9X采用全棧自研的全球第一臺最大功率超過200千瓦，且綜合熱效率突破46%的2.0T超級電混專用發(fā)動機。
在急加速超車、大角度爬坡，以及高海拔地區(qū)等極端工況和環(huán)境下，動力響應(yīng)迅速。即便在20%低電量饋電狀態(tài)下，零百加速依然保持3秒級，時刻保持強勁動力，百公里綜合油耗還較搭載1.5T發(fā)動機的同級產(chǎn)品低5%-10%，真正實現(xiàn)了效率和性能的雙重極致。
基于浩瀚-S架構(gòu)行業(yè)最優(yōu)的三電布置能力，極氪9X配備了全球混動領(lǐng)域第一塊70度6C混動大電池，結(jié)合極氪全棧自研的混動熱管理技術(shù)，打破了混動SUV純電續(xù)航的局限，實現(xiàn)了全球最高的380公里純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程更是超過1000公里。極氪9X還配備了全棧自研全球功率最高的增程發(fā)電機，峰值功率可達145千瓦。實測在時速120公里的饋電工況下，不僅能保電高速行駛，且平均每小時可增加20度電，僅需90分鐘即可從電量30%補能至80%，真正做到邊開邊充電，越跑電越多。
浩瀚AI數(shù)字底盤
極氪9X以百萬級底盤配置為基礎(chǔ)，通過行業(yè)領(lǐng)先的智能AI賦能，為用戶帶來了頂級舒適、頂級操控和頂級越野性能的旗艦SUV底盤體驗。
極氪9X車身長度超過5.2米，但憑借極氪在底盤調(diào)校方面的深厚功底，以及對浩瀚-S架構(gòu)的優(yōu)化應(yīng)用，實現(xiàn)了接近轎車的操控水準(zhǔn)。在駕駛過程中，車輛展現(xiàn)出低速靈活、高速穩(wěn)定的特性，完美詮釋了“大車體、小車感”。
極氪9X的閉式雙腔空氣懸架采用封閉的高壓氣罐與空簧連接，相比傳統(tǒng)設(shè)計，升降速度更快，且不受高海拔環(huán)境影響。其最大調(diào)節(jié)行程可達110毫米，最高可實現(xiàn)288毫米的離地間隙，能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)則可對壓縮和回彈進行獨立控制，極限更高，響應(yīng)更快，在保證車輛通過性的同時，兼顧了支撐性和舒適性，實現(xiàn)了三者的完美平衡。
極氪通過30多項專利和近百項設(shè)計優(yōu)化，在極氪9X上實現(xiàn)了中國品牌首發(fā)主動穩(wěn)定桿技術(shù)，且采用與百萬豪車相同的48伏技術(shù)。該技術(shù)最快僅需0.2秒，即可瞬間產(chǎn)生1400牛?米的舉升扭矩，實現(xiàn)最高80毫米的舉升效果。憑借這一技術(shù)，極氪9X在高速過彎時，可實現(xiàn)接近零側(cè)傾的動態(tài)表現(xiàn)，極大地提升了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。
同時，主動穩(wěn)定桿還賦能了動態(tài)車輛側(cè)碰主動防撞抬升功能，當(dāng)車輛感知到即將發(fā)生側(cè)碰時，僅需0.7秒，48伏主動穩(wěn)定桿可瞬間抬升該側(cè)底盤，利用最堅固的門檻梁抵御碰撞。通過仿真對比，該功能可使側(cè)方碰撞侵入量減少最高27%，為車內(nèi)乘客提供了更可靠的側(cè)面保護。
極氪全棧自研的底盤“超級大腦”——定海智能中樞，可實時調(diào)用智能輔助駕駛系統(tǒng)的算力和感知能力，并通過自研AI控制算法，協(xié)同底盤、動力、座艙等多域執(zhí)行器，對轉(zhuǎn)向、制動以及各種底盤功能進行統(tǒng)一指揮調(diào)度。在日常行駛中，定海智能中樞能夠有效抑制坑洼路面帶來的顛簸和彎道繞樁時的側(cè)傾。
在極端場景下，如時速120公里同側(cè)雙胎全爆的危險情況下，極氪9X可基于定海智能中樞，在200毫秒內(nèi)定位爆胎位置，并完成制動力精準(zhǔn)分配，讓車輛始終保持直線行駛，同時瞬間調(diào)整懸掛剛度，維持車身平衡，直至安全剎停。此外，在時速100公里遭遇10級橫向狂風(fēng)時，極氪9X仍可將車身偏移控制在20厘米之內(nèi)，充分展現(xiàn)了其在各種復(fù)雜工況下的極致安全性能。
極氪9X擁有比肩百萬級豪華SUV的全地形通過能力。除了能智能匹配三種常規(guī)駕駛模式外，還可自動識別7種特殊地形，如戈壁、砂石、草地、雪地等，并實時智能匹配專屬駕駛模式，實現(xiàn)強大的全地形自適應(yīng)駕駛能力。極氪9X曾在沒有任何鋪裝道路的情況下，成功征服多種復(fù)雜地形，還在高海拔、大溫差、氧氣極度稀薄的環(huán)境中，完成了涉水、爬坡等各種挑戰(zhàn)，成功穿越進藏難度系數(shù)最高的“克里雅古道”，抵達海拔超過5000米的無人區(qū)，以實際行動驗證了浩瀚AI數(shù)字底盤的卓越性能。
浩瀚安全盔甲
安全始終是極氪品牌的核心關(guān)注點，極氪9X通過對車身用料、生產(chǎn)工藝、安全設(shè)計和嚴(yán)苛測試標(biāo)準(zhǔn)的四維提升，構(gòu)建起全方位的極致安全防護體系，成為混動領(lǐng)域的安全標(biāo)桿。
極氪9X白車身高強鋼和鋁合金整體占比超過91%，其中1500兆帕以上的高強度熱成型鋼，以及高強度鋁材的占比達到60%。全車52個與碰撞安全密切相關(guān)的關(guān)鍵區(qū)域，均采用高強度熱成型鋼，A柱、B柱、門板防撞梁等核心位置，更是使用了2000兆帕的超高強度熱成型鋼，為車輛提供了堅實的安全基礎(chǔ)。
極氪9X在生產(chǎn)工藝上進行了創(chuàng)新，前門區(qū)域采用一體式熱成型門環(huán)設(shè)計，并使用2000兆帕潛艇鋼大面積加強。在門環(huán)后方，采用一體式壓鑄CD柱強化鋁結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了八合一集成，扭轉(zhuǎn)剛度提升12.5%，重量減輕5公斤以上。在50km/h側(cè)碰工況下，表現(xiàn)比國標(biāo)提升20%以上。極氪9X頂部采用全球第一個「一體式熱成型天窗環(huán)」，與門環(huán)形成完美屏障，可承受4.2倍車重的極限頂壓，能有效抵御側(cè)碰翻滾，甚至可扛住11噸重卡側(cè)翻的頂壓沖擊。
為保障第三排尾撞安全，極氪9X通過第三代一體式壓鑄后端鋁車身，將原本需要80多個零部件的后車身減少至3個，焊點減少1000多個，車身剛度大幅提升，形變量降低16%，可通過時速105公里的追尾測試。這些創(chuàng)新設(shè)計使得極氪9X的車身扭轉(zhuǎn)剛度達到41600牛?米每度，在承載式車身的全尺寸SUV中處于領(lǐng)先地位。
極氪9X針對混動車型的特點，在安全設(shè)計上進行了多項創(chuàng)新。前艙首創(chuàng)「第三吸能盒」專利設(shè)計，在原有的前防撞梁與縱梁之間的兩個吸能盒基礎(chǔ)上，針對混動發(fā)動機的侵入風(fēng)險，在發(fā)動機和座艙防火板之間增加了一個吸能盒。在碰撞發(fā)生時，該吸能盒可按照設(shè)計好的路徑主動潰縮，將發(fā)動機攔在座艙之外，面對難度最高的小偏置碰撞，可減少20%侵入。
車側(cè)采用「八橫九縱十宮格」設(shè)計，這是混動車型首搭的純電級電池保護方案，能有效避免車身受到撞擊時，因潰縮過度而擠壓電芯，保護車內(nèi)成員及電池安全。尾部的「防撞擊阻止塊」專為保護油箱設(shè)計，在車輛被追尾時，可死死咬住車身，攔截副車架擠壓油箱，防止漏油起火。針對電氣系統(tǒng)，極氪9X還設(shè)計了「高壓配電盒主動翻轉(zhuǎn)防護」，被追尾時，可引導(dǎo)高壓配電盒向上運動翻轉(zhuǎn)，將水平?jīng)_擊力轉(zhuǎn)化為上下運動力，減少高配電盒位移撞擊，避免擠壓形變風(fēng)險。
極氪9X在安全測試方面樹立了更高的標(biāo)準(zhǔn)。它是混動車型中，唯一通過50km/h正面柱碰測試的車型，側(cè)方柱碰完整驗證電池包區(qū)域全部22個點位，超相關(guān)法規(guī)22倍，實現(xiàn)了對三排乘客無差別保護。極氪9X也是混動車型中第一個實現(xiàn)105km/h后碰測試的車型，碰撞能量是國標(biāo)4.4倍。此外，極氪還自創(chuàng)in-house安全測試，加入了頂壓翻滾、卡車追尾、電池托底等非法規(guī)工況項目，全方位保障用戶的行車安全，打造出令人放心的「混動公路坦氪」。
千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)
極氪9X搭載的千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)，以硬件和AI算法雙備份為核心，為用戶帶來全場景極致安全的智能輔助駕駛體驗。
千里浩瀚H7搭載了目前最先進的NVIDIADRIVEThor-U芯片，算力達到700TOPS，是上一代芯片算力的2.75倍，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。通過全新的SmartAIAgent技術(shù)架構(gòu)，在云端構(gòu)建「云端基座大模型」和「世界模型」。云端基座大模型賦予車輛場景理解和推理能力，使其能夠像人類司機一樣，讀懂電子指示牌，聽懂特種車輛的聲音，甚至識別交警手勢等。世界模型則可以仿真物理世界的各種復(fù)雜場景，基座大模型在世界模型中進行強化學(xué)習(xí)，以AI訓(xùn)練AI。
在車端，千里浩瀚H7通過對基座模型進行蒸餾，部署「多模態(tài)VLA通用場景大模型」，可通過“生成式推理”將“部分感知”升級為“全局理解”，讓車輛具備更聰明的預(yù)判能力。在實際使用中，千里浩瀚H7在暴雨、暴雪等極端天氣下，不僅可識別路面情況并主動提醒，還能在濕滑路面和冰雪路面上，實現(xiàn)自動緊急制動的AEB功能。
在城市通勤中，針對極氪9X的車身尺寸，特別開發(fā)了限寬、限高道路的主動瞭望功能，最遠(yuǎn)可提前20米判斷道路限寬限高并主動提醒。在環(huán)境復(fù)雜的內(nèi)部道路和泊車場景，系統(tǒng)充分發(fā)揮SmartAIAgent技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)勢，帶來無圖園區(qū)漫游功能，不僅能夠自主尋出口，還可語音操控，且無需學(xué)習(xí)、記憶或掃圖下發(fā)，全國園區(qū)，第一次去就能使用，極大地提升了用戶的日常駕駛體驗。
千里浩瀚H9通過預(yù)埋頂級硬件，實現(xiàn)了芯片、感知硬件、算法、轉(zhuǎn)向、制動、配電、通信和HMI全鏈路的8大安全冗余設(shè)計。其中，通過自研域控器，千里浩瀚H9行業(yè)率先實現(xiàn)了雙NVIDIADRIVEThor-U芯片集成，總算力超過1400TOPS，兩顆芯片互為冗余，在最底層的核心硬件層面做到了安全雙備份。
感知硬件上，千里浩瀚H9采用行業(yè)唯一5激光雷達方案，首次實現(xiàn)激光雷達的360度全覆蓋。1顆長距激光雷達采用全球唯一的520線方案，可在最遠(yuǎn)300米外，精準(zhǔn)識別長寬超過0.75米*0.75米的物體；4顆極氪自研的全球首款四向高精度固態(tài)激光雷達布局，橫向掃描范圍150度，縱向感知達到112度，最遠(yuǎn)探測距離15米，4顆覆蓋面積近1000平方米，感知范圍行業(yè)最大，更實現(xiàn)懸空和負(fù)向障礙的精準(zhǔn)感知。
此外，該方案還應(yīng)用有5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達，13個高清攝像頭，2個涉水雷達、6個車外麥克風(fēng)，共43個感知單元，構(gòu)建三重360度的無死角感知矩陣，是全球唯一一個真正實現(xiàn)「全域、全向、全時」感知無盲區(qū)的智能輔助駕駛感知方案。在算法方面，千里浩瀚H9的SmartAIAgent技術(shù)架構(gòu)，在多模態(tài)VLA基礎(chǔ)上，部署了獨創(chuàng)的「端到端安全對抗模型」，第一次實現(xiàn)了「雙端到端大模型」算法的互相驗證，為用戶提供了雙倍的安全保障，讓用戶在享受智能輔助駕駛的同時，無需擔(dān)憂安全問題。
極氪9X憑借其在浩瀚超級電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲和千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)等方面的卓越技術(shù)，重新定義了豪華混動SUV的價值標(biāo)桿。它不僅展現(xiàn)了極氪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累和創(chuàng)新實力，更為消費者帶來了前所未有的極致體驗。隨著極氪9X在8月底成都車展的預(yù)售開啟，相信它將在全球豪華SUV市場中掀起一場新的變革。
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