當(dāng)一家擁有56年積淀的央企，用不到40天時間，完成三大品牌整合并交出亮眼成績單時，我們看到的或許不只是速度，更是傳統(tǒng)車企應(yīng)對變革的深層思考。

8月1日，東風(fēng)奕派科技用"未來之翼"戰(zhàn)略和兩款重磅新車，勾勒出傳統(tǒng)巨頭向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)身的清晰路徑。在這場轉(zhuǎn)型中，哪些該變，哪些必須堅守？

讓每一次期待都落地生根

東風(fēng)奕派科技的誕生，本身就是一次果斷的"變"。

6月26日，東風(fēng)汽車整合旗下風(fēng)神、奕派、納米三大品牌成立新公司，目標(biāo)很明確，就是要解決過去品牌分散、資源重復(fù)的問題，在新能源賽道形成競爭合力。

數(shù)據(jù)印證了整合的必要性，2024年三大品牌合計銷量21.3萬輛，雖同比增長82.4%，但對比頭部企業(yè)仍有差距。而東風(fēng)奕派科技成立后，7月單月銷量27923輛，同比增長70.9%，跑贏市場大盤，初步顯現(xiàn)整合效果。

效率提升是最直觀的變化。東風(fēng)奕派科技總經(jīng)理汪俊君在發(fā)布會上明確提出了"用戶問題10分鐘響應(yīng)、1小時給方案、1天閉環(huán)解決"的服務(wù)準(zhǔn)則。這是內(nèi)部流程改革的成果，按照汪總的話說是，復(fù)雜問題極簡解決，一頁紙講清，拒絕再研究，必須馬上給方案。

這種機制在東風(fēng)奕派科技成立首月就見成效，當(dāng)用戶提出增加哨兵模式、QQ音樂、智能遠近光燈時，工程師團隊快速響應(yīng)，7月29日已啟動eπ007、eπ008的OTA升級。

與此同時，"以用戶為導(dǎo)向"的機制也在內(nèi)部改革中進一步落地。奕派科技將用戶口碑定為"一號工程"，不僅定期舉行用戶座談會，還開通高管直聯(lián)專線，確保用戶聲音直達決策層。正如汪俊君所說："奕派科技的職責(zé)，就是為用戶創(chuàng)造實打?qū)嵉膬r值，讓每一次期待，都落地生根！”

從“被動接受反饋”到“主動擁抱批評”，東風(fēng)奕派科技的這一轉(zhuǎn)變，讓傳統(tǒng)車企的厚重底色，增添了幾分新勢力的敏銳。

為騰飛插上"未來之翼"

當(dāng)然，這還遠遠不夠。

新能源賽道的競爭，用戶思維是根，技術(shù)話語權(quán)是本。但行業(yè)現(xiàn)狀是，新勢力常因技術(shù)儲備不足陷入"PPT造車"爭議，傳統(tǒng)車企又易因過度保守錯失窗口期。東風(fēng)奕派科技的"未來之翼"戰(zhàn)略，恰是在這場"速度與穩(wěn)健"的博弈中，亮出了央企新勢力的獨特解法。

作為擁有56年造車底蘊的企業(yè)，東風(fēng)集團"十四五"期間研發(fā)投入超500億，研發(fā)人員超1.2萬，專利創(chuàng)新指數(shù)連續(xù)三年行業(yè)第一，這些積累成為東風(fēng)奕派科技的底氣。

其中，“技術(shù)之翼”的核心是安全與可靠。全球首個自有16000噸一體化壓鑄設(shè)備，將245個零件集成為一塊，車身扭轉(zhuǎn)剛度達50000N?m/deg，抗扭變形能力是傳統(tǒng)車身的3倍，首款產(chǎn)品將于2026年面市，這種"重投入"的硬件積淀，是新勢力難以短期復(fù)制的。

馬赫電池通過海水浸泡、槍擊測試等"海陸空"三棲挑戰(zhàn)，日常駕駛中能抵御地磚、井蓋沖擊，解決用戶對電池安全的核心焦慮。

智能化布局則兼顧務(wù)實與前瞻。天元智駕采用四級方案，T100（高速NOA+記憶泊車）已在納米06搭載，T200（城區(qū)NOA）將用于奕派007+，T500（高階輔助駕駛）將搭載索爾U芯片，T1000（1000TOPS算力+車路云協(xié)同）可預(yù)判3公里路況。天元智艙3.0匹配8295P芯片，覆蓋無感支付、充電服務(wù)等場景，2026年還將推出"能感知情緒"的車載智能體。

更令人期待的是即將在2026年上車的兩大王牌技術(shù)，一是固態(tài)電池，從2018年研發(fā)啟動到2022年裝車示范，再到2026年正式上車，這款350Wh/kg能量密度的固態(tài)電池，續(xù)航輕松破千，即使在-30℃續(xù)航達成率仍超70%，徹底解決用戶續(xù)航焦慮，屆時必將引起行業(yè)變革。

二是超千伏高壓架構(gòu)，1200V電壓平臺+12C快充，可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航450公里，同樣能讓續(xù)航焦慮與充電焦慮成為歷史。

上述提到的顛覆性技術(shù)，僅為東風(fēng)奕派科技技術(shù)貨架的冰山一角。憑借五十余年造車積淀所淬煉的技術(shù)基因與工程智慧，東風(fēng)奕派科技的技術(shù)布局早已超越單一產(chǎn)品或功能的范疇，構(gòu)建起從底層架構(gòu)到用戶體驗的全鏈條創(chuàng)新體系，央企式"十年磨一劍"的厚積薄發(fā)，還將在未來給消費者帶來更大的驚喜。

奕派向上，風(fēng)神向新

依托統(tǒng)一的技術(shù)基座與創(chuàng)新生態(tài)，東風(fēng)奕派科技旗下各品牌既能錨定差異化定位，又能實現(xiàn)技術(shù)資源的高效流轉(zhuǎn)與共享，在智能、安全、品質(zhì)等核心維度形成合力，構(gòu)建起覆蓋多元用戶需求的品牌矩陣。

根據(jù)“品牌之翼”規(guī)劃，奕派品牌通過融入納米的年輕基因，疊加與華為的合作，進軍中高端市場，堅守"科技?品位?信賴"核心價值；風(fēng)神品牌則定位"智慧家享汽車品牌"，聚焦家庭用戶，同時擔(dān)當(dāng)"海外市場主力軍"。這種分工既避免內(nèi)部競爭，又覆蓋主流消費群體。

與華為的深度合作是奕派向上的關(guān)鍵支撐。雙方合作并非簡單技術(shù)嫁接，而是"產(chǎn)品開發(fā)、營銷、生態(tài)"的全鏈條協(xié)同，新一代乾崑智駕ADS4與鴻蒙座艙5將應(yīng)用于合作車型，首款車型為2026年上市的高端智能全尺寸SUV，未來每半年推出一款新品。

華為在車領(lǐng)域年研發(fā)投入超200億，累計輔助駕駛里程超35億公里，這些資源將幫助奕派快速補齊智能化短板。而奕派的制造體系、供應(yīng)鏈把控能力，又能支撐合作產(chǎn)品快速落地，徹底跳出傳統(tǒng)國企閉門造車的局限。

在品牌架構(gòu)與子品牌定位重新梳理后，東風(fēng)奕派科技在2028年的產(chǎn)品矩陣將達到20款，密集覆蓋各細分市場，其中奕派品牌2028年將有10款產(chǎn)品上新，覆蓋A0到C級，包含主流科技系列（納米01、eπ008等）與智能精品系列（華為合作）；風(fēng)神品牌2028年在售10款車型，聚焦A、B級市場，從五座拓展至七座，還將推出L4級Robotaxi。

發(fā)布會現(xiàn)場發(fā)布的兩款新車，是戰(zhàn)略落地的直接體現(xiàn)。

2026款eπ008售價17.36萬起，它以"大舒適家"為定位，將空間與體驗做到極致。5002mm車長、3025mm軸距構(gòu)建真三排六座布局，180mm扶手間過道寬度讓上下車從容自如，27處儲物空間與783L拓展后備箱實現(xiàn)"萬物皆可裝"。

靜態(tài)舒適性的升級為家庭出行、商務(wù)接待、露營休憩創(chuàng)造了更優(yōu)渥的條件，比如說它的主副駕10點式按摩力度加強30%，三層氣袋頂出高度達65mm，15.6英寸2.5K后排屏配合WANOS全景聲18揚音響，打造移動家庭影院，云感親肌面料覆蓋18平方米內(nèi)飾，復(fù)合棉柔軟度提升20%，讓每一次觸碰都成為享受。

風(fēng)神L8作為全球首秀車型，以"幸福爆款"姿態(tài)切入家庭市場。4762mm車長、2825mm軸距帶來越級五座空間，90%超軟PVC材質(zhì)包覆內(nèi)飾，配合前排通風(fēng)加熱、主駕按摩，將豪華感融入日常。

得益于東風(fēng)馬赫混動技術(shù)的強勁賦能，風(fēng)神L8手握四個“2”“王炸”好牌，據(jù)中汽中心實測，它純電續(xù)航248km、綜合續(xù)航2245km、綜合油耗2.4L/100km、綜合功率265KW的，也就是說，它可以做到上班通勤一周一充，長途出行無需補能，每公里成本僅1毛7，是家庭用戶真正的“省錢省心省力”之選。

寫在最后

回到開頭提出的問題，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，哪些改變？哪些必須堅守？

東風(fēng)奕派科技已用實際行動給出答案。它變的是響應(yīng)速度、組織機制、合作模式，不變的是技術(shù)積淀、體系能力、安全底色。

當(dāng)汽車業(yè)的新舊邊界逐漸模糊，能最終勝出的，既不會是完全拋棄傳統(tǒng)的"激進派"，也不會是固守經(jīng)驗的"保守派"，而是像東風(fēng)奕派科技這樣，能把近六十年的產(chǎn)業(yè)根基轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)型底氣，把新勢力的靈活基因注入體制肌理的"融合派"。

對于整個行業(yè)而言，東風(fēng)奕派科技的探索才剛剛開始。但它至少證明：央企轉(zhuǎn)身或許不快，但每一步都能踩在產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點上。這或許就是中國汽車業(yè)從"規(guī)模擴張"到"質(zhì)量突圍"的另一種可能。