如果你對(duì)MPV有一定了解，那GL8這個(gè)名字肯定繞不過去。從醫(yī)院救護(hù)車到五星酒店接待車，它幾乎成了“商務(wù)面子車”的代名詞。

不過，這幾年形勢(shì)變了：插混、新能源MPV如雨后春筍般冒出來，騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、理想MEGA一個(gè)比一個(gè)狠。在這股浪潮下，GL8終于動(dòng)了——推出了這臺(tái)搭載插混系統(tǒng)的“全新GL8陸尊”。

但它到底是不是“全新”？靠34.8度電池+5C快充+202km續(xù)航，真能卷贏現(xiàn)在的新能源MPV圈嗎？我們這次就換個(gè)角度，**用“問題導(dǎo)向”+“場(chǎng)景拆解”**來聊清楚它到底行不行。

一、這套“真龍插混PRO”，到底牛在哪里？

別克為這臺(tái)車裝上了自家的插電混動(dòng)系統(tǒng)，叫“真龍插混PRO”。聽起來唬人，其實(shí)核心亮點(diǎn)就三點(diǎn)：

1.電池容量夠大：34.8kWh的三元鋰電池，在當(dāng)前插混MPV里屬于中上水平。

2.純電續(xù)航長(zhǎng)：CLTC下202km，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)能讓它覆蓋90%以上的城市通勤。

3.支持5C快充：這個(gè)就真香了。理論上10-15分鐘能補(bǔ)夠一天通勤所需電量，對(duì)比現(xiàn)在很多插混車型還在用1.5C-2C的快充能力，效率上直接拉開一檔。

舉個(gè)例子：我去年幫公司試駕過騰勢(shì)D9DM-i，快充功率不到60kW，從20%充到80%接近半小時(shí)。如果你是接送客戶、跑會(huì)議這種節(jié)奏，真會(huì)被急死。而GL8這波快充升級(jí)，就是奔著高頻用車、不能等的那批人去的。

二、油耗6.83L，是不是只有“看上去很美”？

別克公布的WLTC虧電油耗是6.83L/100km，這是啥概念？

?比老款GL8油混版（大約7.6-8.2L）低了至少1升

?比同級(jí)插混對(duì)手騰勢(shì)D9DM-i略高一點(diǎn)（它是5.9L左右）

但這里要?jiǎng)澲攸c(diǎn)：**GL8的動(dòng)力邏輯更偏向“高速兼顧、城市補(bǔ)電”，而騰勢(shì)D9更偏城市低速節(jié)能。**換句話說，如果你大多數(shù)時(shí)候在城市通勤，GL8用電比例高，油耗并不吃虧；反之如果常上高速，它的混動(dòng)策略反而比騰勢(shì)更平衡一些，不容易“掉隊(duì)”。

所以問題來了——這不是最省油的插混MPV，但它是更“全能”的那類。

三、空間沒變，那舒適性還能拉開差距嗎？

新款陸尊的尺寸沒什么調(diào)整，還是標(biāo)準(zhǔn)的五米大車、軸距3米，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和老款GL8保持一致。但別克確實(shí)加了一點(diǎn)“體面感”的細(xì)節(jié)：

?新增2.8米銀翼禮賓光毯，晚上接客戶，腳下鋪光，比奔馳都不差；

?第二排依舊是“老板座椅”設(shè)定，有加熱通風(fēng)、獨(dú)立調(diào)節(jié)、中央扶手等等；

?行李廂空間依然優(yōu)秀，三排不放倒的情況下還能裝4個(gè)20寸登機(jī)箱。

我自己是干出差銷售出身，有段時(shí)間公司給配的就是GL8，每天跑機(jī)場(chǎng)、客戶、酒店三點(diǎn)一線。那時(shí)候我最佩服的一點(diǎn)，就是GL8在滿載+三排同時(shí)坐人情況下，居然還能裝下兩個(gè)拉桿箱和一個(gè)音響包。這次換插混之后，后備箱沒被電池侵占太多，也算守住了MPV的“基本盤”。

四、智能化怎么樣？商務(wù)車就不需要大屏和智駕嗎？

老GL8最被人詬病的一點(diǎn)就是智能化落后，這次有沒有改觀？有，但別期望太高。

根據(jù)目前資料和別克在其他新車（比如E5/E4）上的表現(xiàn)判斷，這臺(tái)陸尊大概率會(huì)配備：

?12英寸以上的中控屏

?eConnect互聯(lián)系統(tǒng)（支持CarPlay/小程序/語音控制）

?主動(dòng)剎車、車道保持、全速自適應(yīng)巡航等L2輔助駕駛功能

這些功能對(duì)于商務(wù)用途來說夠用不雞肋，但離理想、問界那種“智能化炸裂”還有段距離。如果你是那種特別在意智駕的人，那GL8插混還不是你的菜。

但換個(gè)角度想：商務(wù)接送車，坐車人更在乎的是安靜、平穩(wěn)和體面感，不是“車機(jī)能不能唱K”。在這方面GL8的氣場(chǎng)、NVH表現(xiàn)、懸掛調(diào)校依然是“老司機(jī)的安心之選”。

五、價(jià)格可能多少？對(duì)手有哪些？

雖然官方還沒公布最終售價(jià)，但從現(xiàn)款GL8陸尊混動(dòng)指導(dǎo)價(jià)（35.99萬起）推測(cè)，新款插混版的價(jià)格大概率在35-40萬之間。

這個(gè)價(jià)位段，它將直接面對(duì)幾個(gè)對(duì)手：

車型價(jià)格區(qū)間電池/續(xù)航特點(diǎn)對(duì)比

騰勢(shì)D9DM-i33.98萬起21.8度/190km舒適性、科技感更強(qiáng)

嵐圖夢(mèng)想家PHEV33.99萬起43度/262km智能化優(yōu)勢(shì)明顯

GL8陸尊PHEV預(yù)計(jì)35萬+34.8度/202km品牌穩(wěn)定、快充強(qiáng)

**一句話點(diǎn)評(píng)：**GL8陸尊不一定最有性價(jià)比，但它是“最保險(xiǎn)、最不容易出事”的選項(xiàng)，尤其適合對(duì)品牌調(diào)性、售后網(wǎng)絡(luò)有要求的老用戶或企業(yè)客戶。

寫在最后：GL8插混轉(zhuǎn)型，不是破釜沉舟，是一次優(yōu)雅轉(zhuǎn)身

我們常說，一個(gè)產(chǎn)品“值不值得買”，不只是看它技術(shù)先進(jìn)不先進(jìn)，而要看它適不適合你要的生活方式或用車場(chǎng)景。

如果你是創(chuàng)業(yè)者、公司老總或者需要頻繁出席正式場(chǎng)合的人，GL8插混版帶來的面子、安全、舒適、穩(wěn)定，它依然是目前能買到的“最低調(diào)又高級(jí)的那種MPV”。

但如果你追求智能座艙、三電技術(shù)突破或者極致家用體驗(yàn)，那理想MEGA、騰勢(shì)D9可能更對(duì)你胃口。

一句話總結(jié)：

GL8插混，不是造夢(mèng)的理想國(guó)，但它依舊是現(xiàn)實(shí)世界里最靠譜的“出行工具人”。