馬斯克又開始“時間管理大師”模式了！二季度財報會上大手一揮：今年年底，50%美國人就能坐上特斯拉無人出租車，比點外賣還方便！但轉(zhuǎn)頭看看你2020年買的特斯拉——對不起，你的“車載大腦”還是2019款“老年機”，想升級？先掏錢換“智能手機”！更別說中國市場的“入場券”還捏在監(jiān)管手里，這餅畫得比煎餅果子還大，到底是科技革命還是又一次“PPT詐騙”？
一、馬斯克的“時間管理”：永遠的“明年見”，從不“準(zhǔn)時達”
要聊特斯拉無人出租車，先得聊聊馬斯克的“祖?zhèn)骷寄堋薄o未來畫餅。這哥們兒從2016年就開始吹：“2017年，特斯拉就能實現(xiàn)完全自動駕駛！”結(jié)果2017年到了，他說“再等一年”；2019年又說“2020年100萬輛無人出租車上路”，結(jié)果2020年疫情來了，他甩鍋“不可抗力”；2023年改口“2024年肯定行”，現(xiàn)在2024年中了，又放話“年底50%美國人能用”。
這哪是科技公司CEO，這分明是“互聯(lián)網(wǎng)嘴替”——永遠在“即將上線”，永遠在“敬請期待”。就像你點外賣，商家說“30分鐘送達”，結(jié)果40分鐘后系統(tǒng)顯示“騎手正在取餐”，你催單，他回“快了快了，路上堵車”。馬斯克的時間表，比外賣平臺的“預(yù)計送達時間”還不靠譜。
更絕的是他這次的“50%美國人能用”——是“覆蓋50%人口的地區(qū)”，還是“50%人口真的能打到車”？要知道美國總?cè)丝?.3億，50%就是1.65億人，就算特斯拉現(xiàn)在有100萬輛無人出租車，平均165人搶一輛，比早晚高峰的共享單車還難搶。再說了，他說的“能用”，是“能叫到車”還是“能看到車在馬路上跑”？要是后者，那我現(xiàn)在站在北京三環(huán)也能“看到”特斯拉，但這叫“能用”嗎？
玩文字游戲誰不會?。烤拖耖_發(fā)商賣房時說“毗鄰地鐵”，結(jié)果地鐵還在規(guī)劃中；健身房說“全年開放”，結(jié)果春節(jié)歇半個月。馬斯克這招“模糊語義”，簡直是資本家的“祖?zhèn)魇炙嚒薄?/p>
二、你的特斯拉，可能只是“分期付費”的半成品
最扎心的是老車主——尤其是那些2019年之后買了配備HW3硬件的特斯拉車主。當(dāng)年買車時，銷售拍著胸脯說：“我們這車能升級，以后直接變無人車，相當(dāng)于花一輛車的錢，買兩輛車的體驗！”結(jié)果現(xiàn)在馬斯克輕飄飄一句：“HW3不行，得換HW4或HW5?！?/p>
這就好比你2019年花8000塊買了臺“頂配電腦”，商家說“以后能升級顯卡玩3A大作”，結(jié)果2024年你想玩《黑神話》，商家說：“不好意思，你主板太老，得換整機?！蹦阏宜碚?，他說：“我們沒讓你買新車啊，只是說你這舊的用不了新功能?！?/p>
HW3和HW4的差距有多大？簡單說，HW3是“只能刷微信的諾基亞”，HW4是“能跑原神的iPhone15”。老車主花了30多萬買的“未來科技”，開了五年發(fā)現(xiàn)車是“分期款”，還得續(xù)杯硬件費。更氣人的是，馬斯克說“不建議客戶直接買新車”——合著我不買新車，就得掏錢換“大腦”？這不是“二選一”的坑嗎？
當(dāng)年特斯拉靠“未來能升級自動駕駛”把股價炒上了天，現(xiàn)在估值里一大半是“無人車預(yù)期”。結(jié)果呢？數(shù)百萬老車主成了“棄子”，這不是把消費者當(dāng)韭菜割嗎？就像你辦了張健身年卡，商家說“送私教課”，結(jié)果你去了，教練說“你這體型得先買減脂課，不然私教課用不了”——合著年卡里的“送私教”是“送你一個買課的機會”？
三、“無人出租車”的三大攔路虎：監(jiān)管、技術(shù)、錢包
馬斯克說“監(jiān)管審批是最大障礙”，這話沒說錯，但他只說了一半。無人出租車要上路，得闖過“三關(guān)”：監(jiān)管的“門禁”、技術(shù)的“體檢”、錢包的“余額”。
先看監(jiān)管這關(guān)。美國現(xiàn)在是“州自為政”，佛羅里達、內(nèi)華達這些地方對自動駕駛松，加州就嚴(yán)——特斯拉在加州連“完全無人出租車許可證”都沒拿到，現(xiàn)在跑的車還得配“人肉剎車”（安全監(jiān)控人員）。中國更不用說了，自動駕駛法規(guī)剛起步，去年才出了《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南》，要求“數(shù)據(jù)本地化存儲”“事故責(zé)任劃分清晰”。特斯拉的數(shù)據(jù)以前是存在美國的，現(xiàn)在想進中國，數(shù)據(jù)存哪兒？出了事故算車主的還是特斯拉的？這些問題沒解決，監(jiān)管能讓你隨便跑？
再看技術(shù)這關(guān)。現(xiàn)在特斯拉的“無人出租車”還得配安全員，相當(dāng)于你請了個代駕，結(jié)果代駕全程坐副駕盯著你開車，這叫“無人”？Waymo和Cruise在加州跑的無人出租車，雖然也出過故障（比如Cruise的車在舊金山堵路），但好歹敢讓安全員下車。特斯拉倒好，安全員還得捏著“緊急制動開關(guān)”，這不是“自動駕駛”，這是“有人監(jiān)督的半自動駕駛”，頂多算“高級版輔助駕駛”。
最后是錢包這關(guān)。硬件升級要花錢，特斯拉說“希望先在HW4車上完成功能，再決定HW3怎么辦”——這話翻譯過來就是：“HW3車主別急，等我們先把HW4的韭菜割了，再考慮要不要割你們。”就算HW3能升級，換個“大腦”少說幾萬塊，老車主愿不愿意掏？要是不愿意，特斯拉的無人出租車fleet（車隊）規(guī)模就上不去；要是愿意，這不就是“二次收費”嗎？
更別說無人出租車的運營成本——Waymo燒了幾百億美金，到現(xiàn)在還沒盈利；Cruise去年虧了20多億，今年直接砍了一半運營區(qū)域。特斯拉想靠這個賺錢？怕是先得把過去吹的牛都填了窟窿再說。
四、中國市場：馬斯克的“香餑餑”還是“硬骨頭”？
馬斯克這次特別提到“希望在中國推出FSD”，算盤打得比計算器還響——中國有全球最大的汽車市場，有最密集的人口和最復(fù)雜的路況，要是能在中國跑通無人出租車，特斯拉的估值能再翻一倍。但他可能忘了，中國不是“想來就能來”的菜市場。
首先，本土玩家不答應(yīng)。百度Apollo已經(jīng)在廣州、武漢跑無人出租車了，小鵬XNGP在城市道路的輔助駕駛比特斯拉FSD還絲滑，華為ADS3.0連無保護左轉(zhuǎn)都能搞定。特斯拉想在中國搶地盤，相當(dāng)于肯德基進中國市場時，發(fā)現(xiàn)滿大街都是蘭州拉面和沙縣小吃——本土品牌不僅便宜，還更懂“本地口味”。
其次，數(shù)據(jù)安全是道坎。中國對自動駕駛數(shù)據(jù)的要求是“產(chǎn)生即存儲在境內(nèi)”，特斯拉以前因為“數(shù)據(jù)出境”被約談過好幾次。無人出租車每天要采集大量路況數(shù)據(jù)（比如路口攝像頭位置、行人過馬路習(xí)慣），這些數(shù)據(jù)要是流到國外，誰來保證國家安全？就像你家小區(qū)的監(jiān)控錄像，能隨便給外人看嗎？
最后，責(zé)任劃分沒明確。要是特斯拉無人出租車撞了人，算車主的責(zé)任還是特斯拉的責(zé)任？美國現(xiàn)在都沒說清楚，中國更不可能含糊。去年深圳有個案例，自動駕駛汽車撞了人，最后判車主全責(zé)，因為“系統(tǒng)提示需人工接管”。特斯拉的FSD要是出了類似事故，車主肯定不樂意：“我買的是‘無人車’，憑啥要我接管？”到時候車主和特斯拉扯皮，監(jiān)管部門夾在中間，這攤子事兒誰來收拾？
五、給消費者的“防坑指南”：買特斯拉，別信“期貨”信“現(xiàn)貨”
說了這么多，其實就想勸大家一句：買特斯拉，別被“未來能升級”忽悠了，看當(dāng)下功能就好。
你想想，2019年買HW3的車主，當(dāng)時覺得“硬件夠先進”，結(jié)果五年后就過時了；現(xiàn)在買HW4的，誰能保證2029年不會被HW6淘汰？自動駕駛硬件的迭代速度，比手機還快——手機你兩年一換，車你能兩年一換嗎？
更別說特斯拉的“完全自動駕駛”（FSD），在美國本土都還在“測試版”，中國用戶現(xiàn)在能用的“FSD”，其實是“基礎(chǔ)輔助駕駛”（比如自動跟車、車道保持），跟“無人出租車”差著十萬八千里。就像你買手機時商家說“以后能升級5G”，結(jié)果你買的是4G手機，硬件不支持5G，永遠升不了級。
買車就像買手機，別聽商家吹“未來功能”，看“現(xiàn)在能用啥”。你現(xiàn)在需要的是“能安全代步”“續(xù)航扎實”“充電方便”，而不是“五年后可能實現(xiàn)的無人駕駛”。要是為了一個“可能實現(xiàn)的功能”多花10萬，就像為了“可能中500萬的彩票”花10萬買彩票——不是不行，就是概率太低。
六、無人出租車：趨勢是真的，但馬斯克的“時間表”是假的
最后說句公道話：無人出租車肯定是未來趨勢。畢竟誰不想出門時喊一聲，車自己開到樓下，到地方還不用付小費？但趨勢歸趨勢，現(xiàn)實歸現(xiàn)實。就像智能手機取代功能機是趨勢，但2007年喬布斯發(fā)布iPhone時，誰也沒想到諾基亞還能撐到2013年。
無人出租車要真普及，得滿足三個條件：技術(shù)上，車能像老司機一樣應(yīng)對“鬼探頭”“加塞”“外賣小哥逆行”；監(jiān)管上，責(zé)任劃分、數(shù)據(jù)安全、事故處理都有明確規(guī)則；成本上，硬件和運營費用降到普通人能接受的程度?，F(xiàn)在這三個條件，一個都沒完全滿足。
馬斯克的夢想是好的，但他的“時間表”永遠在“加速”。就像他造火箭，說“2024年上火星”，結(jié)果現(xiàn)在星艦還在炸；說“2022年Optimus機器人量產(chǎn)”，結(jié)果現(xiàn)在機器人還在實驗室跳舞。他總把“未來可能實現(xiàn)”說成“馬上就能實現(xiàn)”，把“實驗室成果”吹成“商品功能”。
所以啊，下次馬斯克再放話“年底實現(xiàn)XX功能”，你就當(dāng)聽個樂子——就像聽相聲里的“吹牛?！?，笑笑得了，別當(dāng)真。畢竟，科技進步靠的是工程師熬夜寫代碼，不是CEO在發(fā)布會上吹牛逼；消費者買車靠的是實實在在的體驗，不是PPT上的“未來承諾”。
這無人出租車的餅，我們等著它烙熟，但在那之前，先別被燙著。
一次掄刀砍死13個日寇,70年后問他長壽秘訣?他說:砍的鬼子多
1. 我們每個人都在自己的牢籠里，這個世界是由我們自己創(chuàng)造的-。2. 我要生活在世界上，愛這世界上的一切，什么都不能傷害我，什么都不必傷害我，我愿意接受形形式式的生活，不管它是怎樣憂傷痛苦；我覺得只有生生不息，一個生命接一個生命才能滿足我的企求，我的活力，我的好奇心——。3. 他教導(dǎo)說，人都比他自視到此結(jié)束了？。
關(guān)于傅紅雪,除了吳岱融、朱一龍,鐘漢良,最不該被忘記的還有他...
但他毫不在意，直到雙方開始激烈的白刃戰(zhàn)的時候，于德元明白了自己在西北軍中苦練多年的破峰八刀要派上用場了。只見他沖出戰(zhàn)壕，提起大刀向敵軍沖去，前方的日本敵軍沒有人是他的一合之?dāng)硘。后方的戰(zhàn)友看見他的如此身影簡直驚掉了下巴，甚至說還有一個人在激烈的戰(zhàn)斗中時刻關(guān)注著他這邊的動向。幫他數(shù)著到底砍了多少希望你能滿意。
1948年,主席告訴王建安:此戰(zhàn)若敗,先斬許世友,再打你四十軍棍
此戰(zhàn)進行得異常慘烈，樂家兄弟所在的炮兵連在撈刀河一帶與日軍血戰(zhàn)。日軍飛機不分晝夜的對陣地進行狂轟濫炸，炮兵團的平射炮對飛機無法——。此時，日軍騎兵沖到了陣地，大哥樂聲遠拿起沖鋒槍，帶著他們將鬼子騎兵趕了下去，一直堅守在陣地-——。接到上峰的撤退命令后，他們才開始強渡撈刀河?？墒侨硕啻?，只能分批撤退--。
延伸閱讀：與 剛剛 馬斯克放：話 在中國推出無人駕；【駛出租】 的相關(guān)文章
《巨魚進化》1-3劇場版?。?！
堅持住底線 總有一天會有一片屬于我們?nèi)侵薜膬敉?/a>
數(shù)據(jù)顯示，我國高收入者納稅占比約 9 成，這一數(shù)據(jù)說明了什么？
省廳鄧妍
“收集了這么多好看的海，當(dāng)然要分享給你~”
理想邀請乘龍卡車直播對撞
印度歲男子娶歲新娘被捕
醬子貝融梗
又裝佐助
馬上評｜廈大陳同學(xué)為何會在網(wǎng)上出口成“臟”
