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宇信科技沖刺港股：年?duì)I收39.5億 同比降24%
宇信科技遞交港交所招股書，主營(yíng)銀行科技解決方案，2024年?duì)I收下降但利潤(rùn)增長(zhǎng)，2025年Q1凈利同比增81%。
楊亮
4小時(shí)前
深度試駕嵐圖FR：EE 華為乾崑智駕全鋁底，盤 【越級(jí)豪華】座艙
2025-08-02 13:27:10
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作為新能源汽車的忠實(shí)粉絲，我一直關(guān)注著市場(chǎng)上的新鮮車型。之前聽聞2025款嵐圖FREE+即將上市時(shí)，便被它華為乾崑智駕ADS4、全鋁底盤、越級(jí)豪華座艙這些配置深深吸引，再加上背后有央企東風(fēng)汽車做支撐，更讓我對(duì)這款車充滿期待。所以在新車上市后，上周末我第一時(shí)間去了嵐圖4S店，親自試駕體驗(yàn)了一番。今天就把我的真實(shí)試駕感受和對(duì)嵐圖FREE+產(chǎn)品力的分析分享給大家，希望能幫到正打算買車的朋友們。
首先說說外觀，F(xiàn)REE+相比前一代變得更加簡(jiǎn)潔和優(yōu)雅，尤其是前臉部分的城市星空發(fā)光格柵非常吸引眼球。這塊格柵由200顆LED燈珠組成，支持9種動(dòng)態(tài)光效變化，科技感十足，點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度。頭燈組的設(shè)計(jì)也更加精致，亮度提升了46%，達(dá)到了1050流明，夜晚開燈效果明顯更亮更清晰。前翼子板新增的補(bǔ)盲攝像頭和車頂激光雷達(dá)的配置，也體現(xiàn)了品牌和華為乾崑智駕的深度合作，實(shí)用性和科技感都得到了增強(qiáng)?？吹杰囃夂笠曠R和尾燈在輔助駕駛啟動(dòng)時(shí)會(huì)亮起藍(lán)色指示燈，這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不僅提升了科技氛圍，也讓人覺得有種未來感。
車身側(cè)面延續(xù)了流暢的線條，但取消了之前的D柱裝飾板，整體看起來更加干凈整潔。尾部同樣走的是減法路線，全新設(shè)計(jì)的尾翼線條更加柔和流暢，后保險(xiǎn)杠也改成了更簡(jiǎn)約的風(fēng)格，只保留了少量的黑色下飾板點(diǎn)綴，既有運(yùn)動(dòng)感又不夸張。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別是4915毫米、1960毫米和1660毫米，軸距2960毫米，這些數(shù)據(jù)和現(xiàn)款相差不大，但實(shí)際站在車旁邊看，整體比例協(xié)調(diào)，視覺感受仍然很大氣，適合家庭和商務(wù)多種需求。
進(jìn)入車內(nèi)，感覺變化更大。首先，座艙設(shè)計(jì)上采用了“浮光島嶼”的理念，整個(gè)中控區(qū)域布局非常有層次感，懸浮式儀表臺(tái)和無界出風(fēng)口的組合讓空間感瞬間提升，視覺上很通透，坐在駕駛席上給人一種放松又不失科技感的感覺。內(nèi)飾用料相當(dāng)講究，大面積仿麂皮覆蓋在儀表臺(tái)、門板和中央扶手上，觸感細(xì)膩柔軟，搭配仿生金絲白桃木裝飾件，整個(gè)氛圍既低調(diào)又有質(zhì)感，沒有那種過度堆砌的感覺，反而顯得很自然。車內(nèi)的燈光設(shè)計(jì)也很用心，搭載了256色智能氛圍燈系統(tǒng)，采用了漫反射技術(shù)，通過時(shí)光情景模式模擬24小時(shí)自然光變化，這點(diǎn)體驗(yàn)下來真的挺驚艷的。燈光會(huì)隨著時(shí)間變化柔和調(diào)整，配合呼吸律動(dòng)、多色漸變和音樂互動(dòng)等八種情景模式，營(yíng)造出一種非常舒適且有氛圍的車內(nèi)環(huán)境，晚上或者長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)特別放松。
座椅系統(tǒng)這塊升級(jí)尤為明顯。全新的云朵座椅2.0采用了三維人體工學(xué)設(shè)計(jì)，坐進(jìn)去瞬間感覺支撐性和包裹性都提升了不少。駕駛席在發(fā)泡材質(zhì)密度上做了梯度優(yōu)化，比上一代減壓性能提升了25%，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)覺得累。副駕駛座椅配備了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)的航空腿托，搭配163度的零重力模式，幾乎可以完全放平，坐著休息時(shí)能明顯感受到體壓被均勻分散，非常適合長(zhǎng)途出行。后排座椅更是亮點(diǎn)，支持39度大角度電動(dòng)懸停調(diào)節(jié)，配合智能吸風(fēng)式通風(fēng)系統(tǒng)，這套通風(fēng)設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型里很少見，且后排還實(shí)現(xiàn)了三區(qū)獨(dú)立溫控，坐在后排無論是夏天還是冬天，都能享受到媲美頭等艙的乘坐體驗(yàn)。整體來看，座椅的舒適性和科技感配合得非常好，尤其是注重乘坐體驗(yàn)的家庭用戶，這點(diǎn)非常有吸引力。
談到儲(chǔ)物空間，嵐圖FREE+也考慮得很周到。車內(nèi)配備了7升的多功能冷暖箱，支持24小時(shí)離車恒溫保鮮，這對(duì)喜歡帶飲料或者食物出門的家庭來說非常實(shí)用，既能冰鎮(zhèn)飲料也可以保溫食物，很貼心。中控臺(tái)和門板上的儲(chǔ)物格數(shù)量充足，放置手機(jī)、鑰匙、錢包等日常物品很方便，沒有那種亂七八糟的感覺。后備廂空間表現(xiàn)穩(wěn)定，日常購(gòu)物和行李儲(chǔ)放都很輕松。
音響系統(tǒng)方面，這次升級(jí)到了VoyahSound鉑金音響，配合22個(gè)揚(yáng)聲器組成的7.1.4全景聲場(chǎng)，使用千瓦級(jí)功放陣列，聽感相當(dāng)震撼。試聽一些流行音樂和電影配樂，聲音層次分明，高中低頻表現(xiàn)均衡，空間感和環(huán)繞感也很強(qiáng)，完全可以在車內(nèi)享受劇院級(jí)的聽覺盛宴。對(duì)于喜歡音樂的朋友來說，這套系統(tǒng)絕對(duì)是一個(gè)加分項(xiàng)。
嵐圖FREE+提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，后驅(qū)搭載單電機(jī)，最大功率215千瓦，而四驅(qū)版本則配備了雙電機(jī)，綜合最大功率達(dá)到476千瓦。這個(gè)數(shù)字放在中大型SUV里已經(jīng)相當(dāng)亮眼，尤其四驅(qū)版本的零到百公里加速能做到4.9秒，開起來的動(dòng)力感受很直接，很有沖勁。
實(shí)際駕駛時(shí)，先從后驅(qū)版本說起，單電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力輸出相對(duì)平順，起步和中速加速階段反應(yīng)靈敏，推背感適中，適合日常城市通勤和輕度越野需求。電機(jī)的響應(yīng)速度很快，沒有延遲，踩下油門踏板，車子幾乎是瞬間有反應(yīng)，動(dòng)力給人的感覺非常線性且可控。尤其在低速階段，車輛表現(xiàn)出了很好的平順性，沒有那種突兀的動(dòng)力釋放，轉(zhuǎn)向和加速配合得當(dāng)，即使擁堵路況下也能輕松駕馭，駕駛感受非常舒適。
體驗(yàn)四驅(qū)版本時(shí)，動(dòng)力感受明顯更為充沛。雙電機(jī)聯(lián)合輸出帶來的爆發(fā)力讓人印象深刻，起步階段的加速推背感明顯增強(qiáng)，瞬間爆發(fā)出來的動(dòng)力帶來很強(qiáng)的駕駛樂趣。加速到中高速階段動(dòng)力依然充裕，無論是高速超車還是急加速，都能非常迅速地完成動(dòng)作，給人強(qiáng)烈的安全感和信心。車輛在加速時(shí)的動(dòng)力銜接也非常順滑，沒有頓挫或者遲緩，能明顯感受到雙電機(jī)系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也在于它能夠智能分配前后電機(jī)扭矩，提升車輛的抓地力和行駛穩(wěn)定性，尤其在濕滑路面或者復(fù)雜路況下，車輛表現(xiàn)得很穩(wěn)健，過彎時(shí)車身姿態(tài)控制得當(dāng)，方向盤回饋適中，整體操控感非常不錯(cuò)。
嵐圖FREE+的底盤升級(jí)也給駕駛體驗(yàn)帶來了不少提升。全鋁底盤設(shè)計(jì)既減輕了車身重量，也提升了剛性，開起來感覺車身更緊致，路感反饋清晰。搭載的EDC可變魔毯懸架表現(xiàn)尤為出色，它可以根據(jù)不同路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架硬度，帶來更加舒適且穩(wěn)定的乘坐體驗(yàn)。更特別的是，車輛能夠利用激光雷達(dá)探測(cè)前方路面狀況，提前對(duì)懸架進(jìn)行預(yù)調(diào)節(jié)。這種智能化的底盤調(diào)校在實(shí)際駕駛中很明顯，比如遇到坑洼或者不平整路面時(shí)，車輛懸架能主動(dòng)軟化，減少震動(dòng)傳遞到車廂內(nèi)，乘坐感受明顯提升；而在高速和彎道時(shí)，懸架又會(huì)適度變硬，提高車身穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)度，讓駕駛更具信心和安全感。
在駕駛輔助方面，嵐圖FREE+配備的華為乾崑智駕系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。激光雷達(dá)和補(bǔ)盲攝像頭的加持，使車輛在輔助駕駛和安全防護(hù)上提升不少。自動(dòng)泊車、車道保持、自適應(yīng)巡航等功能反應(yīng)靈敏，駕駛時(shí)能有效減少駕駛者的壓力。尤其是在高速公路長(zhǎng)時(shí)間巡航時(shí)，自適應(yīng)巡航的表現(xiàn)令我印象深刻，車速和車距控制得非常平順，跟車距離合理沒有突然加減速的情況，既保證安全又提升舒適。開啟輔助駕駛時(shí)，外后視鏡和尾燈的藍(lán)色指示燈亮起，提醒周圍車輛，增加了行車安全和互動(dòng)感。
續(xù)航方面，雖然此次體驗(yàn)主要集中在動(dòng)力和操控，但增程式混動(dòng)的設(shè)計(jì)依然是FREE+的核心優(yōu)勢(shì)。官方數(shù)據(jù)兩種驅(qū)動(dòng)模式綜合續(xù)航均突破1400公里，這樣的表現(xiàn)對(duì)于大多數(shù)用戶來說，意味著充電焦慮顯著降低。實(shí)際駕駛中，增程器介入非常平滑，不會(huì)對(duì)動(dòng)力輸出產(chǎn)生明顯干擾，也不會(huì)有傳統(tǒng)增程車發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音突變。車輛的能量回收系統(tǒng)工作細(xì)膩，在減速時(shí)能有效回收能量，提升整體續(xù)航效率。
整體來看，F(xiàn)REE+的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)體現(xiàn)了增程混動(dòng)技術(shù)的成熟和智能化底盤調(diào)節(jié)技術(shù)的進(jìn)步，駕駛體驗(yàn)舒適且富有樂趣。對(duì)于追求動(dòng)力表現(xiàn)、續(xù)航穩(wěn)定以及駕駛品質(zhì)的用戶來說，這款車能滿足較高的需求，同時(shí)在智能輔助和駕駛輔助方面也比較全面。作為一款中大型智能混動(dòng)SUV，嵐圖FREE+的駕駛感受給我留下了比較深刻的印象，也讓我對(duì)增程式混動(dòng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用有了更直觀的理解。
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