可以說,小米公司自從10多年前推出小米初代手機(jī)的時(shí)候,就非常會(huì)玩社群和粉絲營(yíng)銷,以極高的性價(jià)比和設(shè)計(jì)來打動(dòng)消費(fèi)者。很快,2024年的小米第一款車su7也是采用了類似的策略。這一次,小米第二款車YU7更是如此,雷軍作為國(guó)內(nèi)最懂營(yíng)銷的CEO,很快就讓這款小米版的“法拉利”,順利成為了2025年最受關(guān)注的新車,沒有之一。
即便是市場(chǎng)大熱門,背靠華為品牌的問界M8也被小米這款新車給徹底壓過一頭。
6月份,也是這款小米yu7上市的第一個(gè)月,就能狂賣2234臺(tái)!要知道,這個(gè)成績(jī)還是在該車產(chǎn)能未能完全釋放,產(chǎn)能處于嚴(yán)重爬坡階段就達(dá)成的。并且,該車是6月底才上市,該車的正式交付時(shí)間不足一個(gè)禮拜。
換句話說,小米YU7不到7天的時(shí)間,就做到了驚人的2200多臺(tái)的交付量。要知道,該車可不算便宜,官方指導(dǎo)價(jià)為:25.35萬-33萬元,平均成交價(jià)更是達(dá)到了28萬左右。因此,這款車雖然表面上6月銷量不多,但總銷售額已經(jīng)達(dá)到了6億以上,相當(dāng)于大眾途昂一個(gè)月的銷售額。
因此,可以看得出小米YU7的超強(qiáng)市場(chǎng)號(hào)召力。一小時(shí)大訂單突破28.9萬臺(tái),絕非空穴來風(fēng),而是小米粉絲們以及部分黃牛們的真實(shí)訂單??雌饋睃S牛訂單不算真實(shí),但黃牛也要花錢預(yù)定,到時(shí)候也會(huì)加價(jià)賣掉,因此最終也是流向市場(chǎng)的。也能算在內(nèi)。
同時(shí),有小米粉絲透露自己預(yù)定的小米Yu7訂單,需要等待8個(gè)月才能提車。這就更凸顯了該車供不應(yīng)求的實(shí)力,產(chǎn)能實(shí)在不足,大有2022年比亞迪的幾十萬臺(tái)訂單交付不出去的盛況。
作為一款全面對(duì)標(biāo)特斯拉modely的純國(guó)產(chǎn)的中型suv,小米yu7之所以能夠獲得如此高的訂單量,也是因?yàn)樵撥囃耆盐兆×藝?guó)內(nèi)年輕人的消費(fèi)心理。那就是以20多萬的低價(jià),就給到了車主們買到了法拉利FUV的喜悅感。同時(shí),該車的設(shè)計(jì)完全不是眾泰“保時(shí)泰”的那種低級(jí)的山寨,小米su7也好,小米yu7也罷,他們的設(shè)計(jì)僅僅是神似保時(shí)捷法拉利,但細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì),完全就擁有自身的原創(chuàng)度,甚至內(nèi)飾設(shè)計(jì),尾部設(shè)計(jì)和法拉利FUV完全不一樣。
同時(shí),該車的三電技術(shù)也絕非是法拉利能比的!小米YU7擁有幾千萬的忠實(shí)粉絲,這也是全球罕見的獨(dú)門絕技,絕非法拉利保時(shí)捷能比。特斯拉比亞迪都會(huì)受到這款小米YU7的巨大沖擊。
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