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規(guī)培護(hù)士因職場(chǎng)壓力大確診抑郁后跳樓自殺，這反映出醫(yī)院在培訓(xùn)和心理支持方面存在哪些問題？
今天是“八一”建軍節(jié)，98年前的今天，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)發(fā)動(dòng)了南昌起義，打響武裝反抗國民黨反動(dòng)派的第一槍，南昌由此成為人民軍隊(duì)的搖籃。
1954年7月3日，新中國自行制造的第一架飛機(jī)——初教-5在南昌首飛，拉開了新中國航空工業(yè)的序幕。此后，這里相繼研制出了初教-6、教-8、教-10等系列教練機(jī)，被譽(yù)為“中國教練機(jī)的搖籃”。走進(jìn)航空工業(yè)洪都，揭秘我國的新一代高級(jí)教練機(jī)教-10。
“近戰(zhàn)小王子”
——高級(jí)教練機(jī)教-10
總臺(tái)央視記者崔霞：教-10是大名鼎鼎的“金牌教練”，它的研制成功意味著我國成為世界上少數(shù)幾個(gè)具備研究、制造高級(jí)教練機(jī)的國家之一。教-10在2019年首次參加了國慶閱兵。
教-10主要用于第四代戰(zhàn)斗機(jī)及其改進(jìn)型飛機(jī)飛行員的訓(xùn)練，因此被飛行員們稱為“小殲-10”。它采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、翼身融合的氣動(dòng)布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，兼具輕型攻擊能力。
航空工業(yè)洪都L-15/教-10系列飛機(jī)總設(shè)計(jì)師張弘：教-10的邊條翼，跟機(jī)身融合在一起，在飛機(jī)迎角增大到一定程度時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)脫體渦，渦升力使飛機(jī)可以在空中持續(xù)地做各種機(jī)動(dòng)。邊條翼下面有一個(gè)帶雙斜切口的進(jìn)氣道，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的推力可以得到最大的發(fā)揮。
原空軍大校、特級(jí)試飛員楊耀：教-10的座艙，我們稱之為水滴式座艙。它設(shè)計(jì)成一高一低，學(xué)員、教員看外界都有非常好的視野。
雖然是一型教練機(jī)，但教-10同時(shí)也具備作戰(zhàn)能力，加掛武器后可以執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)，近戰(zhàn)能力優(yōu)秀。形成裝備以后能有效減少四代機(jī)的消耗，大幅降低培養(yǎng)四代機(jī)飛行員的成本。
張弘介紹，教-10有3.5噸的外掛能力，每個(gè)機(jī)翼上有3個(gè)掛點(diǎn)，兩邊加起來就有6個(gè)掛點(diǎn)，機(jī)身上有一個(gè)掛點(diǎn)，可以掛航炮吊艙，也可以掛其他的吊艙。
從質(zhì)疑到驚嘆L-15多個(gè)首次令人驕傲
教-10飛機(jī)的外貿(mào)型叫L-15，它們的成功研制，對(duì)于提升飛行員技戰(zhàn)術(shù)能力、縮小航校與部隊(duì)的代差都有著重大的意義，同時(shí)，它也是中國航空工業(yè)自主創(chuàng)新的重要里程碑。在飛機(jī)研制背后，有哪些鮮為人知的故事？首飛試飛員楊耀為你講述↓
2006年3月13日，L-15飛機(jī)在南昌青云譜機(jī)場(chǎng)成功完成首飛，盡管已經(jīng)過去了近20年，但試飛員楊耀對(duì)這一天，依然記憶猶新，“相當(dāng)于自己的一個(gè)孩子出生，刻骨銘心”。
試飛員，也被稱為“會(huì)飛的工程師和設(shè)計(jì)師”，這項(xiàng)職業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)極高。讓楊耀記憶猶新的，除了首飛，還有一次國際飛行表演。2009年11月，L-15首次在迪拜國際航空展上亮相，受到國內(nèi)外的高度關(guān)注，然而在飛行表演彩排的時(shí)候，飛機(jī)的儀表系統(tǒng)卻突然出現(xiàn)了故障。
楊耀說，那天飛行過后，大家都因?yàn)轱w機(jī)沒有展示出最佳的性能而垂頭喪氣，好在正式飛行表演的那一天，修好了飛機(jī)。
“可以講，一鳴驚人。比如最小速度飛到了小于200千米每小時(shí)，我們?cè)趪鴥?nèi)定的是不能小于220千米每小時(shí)，但當(dāng)時(shí)在那種環(huán)境下，必須顯示我中國航空工業(yè)的強(qiáng)大?！?/p>
回憶起當(dāng)時(shí)，楊耀說很自豪，不光是我們自己的人，還有各種膚色、各種服裝的人員到跟前，所以肯定已經(jīng)把他們吸引住了。
從最初的質(zhì)疑到最后的驚嘆，首次在國際亮相的L-15一戰(zhàn)成名。
教-10教練機(jī)生產(chǎn)線首度公開
教-10和戰(zhàn)斗機(jī)的制造有什么區(qū)別？生產(chǎn)過程又是怎樣的？走，去航空工業(yè)洪都，去教練機(jī)的生產(chǎn)線看看。
在洪都的生產(chǎn)線上，一架架教-10飛機(jī)正在排隊(duì)總裝。這個(gè)生產(chǎn)線采用脈動(dòng)生產(chǎn)的方式，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)“固定工位”向“流動(dòng)節(jié)拍”的轉(zhuǎn)變。
航空工業(yè)洪都飛機(jī)總裝廠廠長(zhǎng)王傳亮：這邊的飛機(jī)是我們部裝完成的飛機(jī)，前機(jī)身、中機(jī)身、后機(jī)身還有機(jī)翼都是在公司的部裝廠完成的。我們以脈動(dòng)生產(chǎn)的方式，就是按照一定的生產(chǎn)節(jié)拍來進(jìn)行生產(chǎn)：
第一個(gè)站位，主要是完成電纜和導(dǎo)管的安裝；第二道工序到了成附件安裝工序；第三個(gè)站位，叫大部件對(duì)接站位；第四道工序叫系統(tǒng)調(diào)試，這個(gè)過程會(huì)完成所有的單個(gè)調(diào)試；最后一個(gè)站位，主要任務(wù)是做整架飛機(jī)的功能性調(diào)試。王傳亮介紹，未來造飛機(jī)還會(huì)更智能。“我們現(xiàn)在的生產(chǎn)，很多還是依賴于一些工人師傅的能力和水平。在未來，我們會(huì)通過一些智能化的應(yīng)用，降低對(duì)人的技能要求，這背后是技術(shù)的把控?！?/p>
從零開始研發(fā)嵌入式訓(xùn)練系統(tǒng)
作為培訓(xùn)飛行員的飛機(jī)，教練機(jī)要求耐用、容易操縱。同時(shí)，還需要運(yùn)行成本低、維修簡(jiǎn)單，因此不能安裝先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)上的雷達(dá)、武器等系統(tǒng)。這些要求實(shí)際上相當(dāng)苛刻，教練機(jī)在培訓(xùn)飛行員時(shí)，如何解決這些問題呢？
這個(gè)地方有些類似體驗(yàn)飛行的360？球幕模擬器，研發(fā)人員在這個(gè)環(huán)境中進(jìn)行嵌入式訓(xùn)練系統(tǒng)功能的開發(fā)及驗(yàn)證。嵌入式訓(xùn)練系統(tǒng)的作用是在空中構(gòu)建一個(gè)虛擬的對(duì)抗環(huán)境，支持飛行員進(jìn)行低成本的戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。
航空工業(yè)洪都飛機(jī)設(shè)計(jì)所研究員級(jí)高級(jí)工程師李維：它通過數(shù)字仿真的技術(shù)，去實(shí)現(xiàn)教練機(jī)上沒有的，但是戰(zhàn)斗機(jī)上有的那些雷達(dá)、武器、傳感器。相當(dāng)于在高級(jí)訓(xùn)練階段，可以給飛行員提供低成本的模擬戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。
聽起來很簡(jiǎn)單，好像就是在教-10的模擬器上多加一點(diǎn)功能，但在2006年之前，國內(nèi)甚至都沒有人聽說過嵌入式訓(xùn)練系統(tǒng)。這對(duì)于研制團(tuán)隊(duì)來說，完全是空白，難度可想而知。
李維：從零開始，一步一步從不知道嵌入式訓(xùn)練系統(tǒng)是什么，到知道它是什么，再到對(duì)飛行員訓(xùn)練來說，它應(yīng)該具備哪些要素，摸索出這套系統(tǒng)應(yīng)該要做成什么樣。
經(jīng)過多年的開發(fā)以及驗(yàn)證，李維所在的團(tuán)隊(duì)終于成功研發(fā)了這套訓(xùn)練系統(tǒng)，談到是什么樣的力量在支持他們，李維告訴了記者一件她從來沒講過的事。
“一直堅(jiān)持下來的一個(gè)原因，就是總設(shè)計(jì)師張弘無意中開會(huì)說過的一句話，他說，做這套系統(tǒng)應(yīng)該是要用一生去做的一個(gè)事情。老一輩的這種拼搏奮進(jìn)的精神，鼓舞著我們。雖然有困難，但是不會(huì)向困難低頭?！?/p>
（總臺(tái)央視記者崔霞李寧陶嘉樹宮俊杰吳天白）
