這車最近動靜不小,工信部剛透了點(diǎn)底,9月份就要正式跟大伙兒見面了。
作為華為和上汽合作的“第五界”,這身份可不一般,算是含著金鑰匙出生的。
先說說大家最關(guān)心的續(xù)航。工信部網(wǎng)站上掛出來的消息是,增程版搭載了32.6度電的磷酸鐵鋰電池,純電能跑181公里。
這個數(shù)字怎么說呢,不算驚艷,但日常通勤代步肯定是夠用了。
不過,人家官方也說了,滿油滿電的情況下,CLTC綜合續(xù)航能超過1300公里,這一下就解決了長途焦慮。
對于那些既想要電車的平順安靜,又怕節(jié)假日堵在充電樁上的朋友,增程確實(shí)是個不錯的選擇。
動力方面,這臺尚界H5用的是一套1.5升發(fā)動機(jī)加電機(jī)的增程系統(tǒng)。
發(fā)動機(jī)最大功率72千瓦,主要任務(wù)是發(fā)電,驅(qū)動車輛這事兒,還是交給150千瓦的電機(jī)來干。
這種組合在現(xiàn)在的增程車?yán)镱^算是主流配置,平順性和動力響應(yīng)一般都不會差。
再看這車長相。整體圓潤飽滿,不是那種棱角分明的激進(jìn)派。前臉是現(xiàn)在新能源車流行的封閉式設(shè)計,配上細(xì)長的大燈,看著挺精神。
車頂上那個激光雷達(dá)特別顯眼,這可不是樣子貨,背后是華為最新的乾崑ADS4.0智駕系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)可厲害了,據(jù)說能實(shí)現(xiàn)高速和城市里的領(lǐng)航輔助,泊車輔助這些功能也不在話下。
華為這幾年在智能駕駛這塊兒的口碑,大家有目共睹,鴻蒙智行的銷量就是最好的證明,今年6月份全系交付了超過5萬臺,增長勢頭很猛。
車身尺寸長寬高分別是4780/1910/1664毫米,軸距2840毫米,定位是中型SUV。這個尺寸在同級別里不算特別突出,但家用也絕對夠了。
車尾設(shè)計比較簡潔,貫穿式尾燈是時下流行的元素,晚上點(diǎn)亮了應(yīng)該挺好看。
說到尚界這個品牌,其實(shí)是華為和上汽深度合作的產(chǎn)物,上汽負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造,華為則提供智能座艙和智能駕駛的全套解決方案。
尚界H5的出現(xiàn),主要是為了填補(bǔ)鴻蒙智行在25萬以下主流市場的空白。
最近有消息說,這車的價格可能會下探到15萬多的區(qū)間,如果真是這樣,那可就太有殺傷力了。
畢竟在這個價位能買到華為全套智能技術(shù),特別是帶激光雷達(dá)的高階智駕,聽著就挺香。
當(dāng)然,小八我也得提醒一句,這車據(jù)說是基于上汽現(xiàn)有的車型優(yōu)化而來,這也就意味著在機(jī)械素質(zhì)和底盤調(diào)校上,可能更多的是繼承了上汽的功底。
好在上汽作為老牌車企,造車經(jīng)驗(yàn)還是相當(dāng)豐富的。華為這次的主要任務(wù),是把智駕和智艙的成本給打下來,讓更多人能用上。
尚界H5這臺車,背靠上汽的制造實(shí)力和華為的智能科技,目標(biāo)直指15到25萬這個競爭最激烈的SUV市場。
它的優(yōu)勢很明顯,就是華為那套強(qiáng)大的智能化系統(tǒng)。但缺點(diǎn)也不是沒有,比如這個純電續(xù)航在現(xiàn)在看來確實(shí)有點(diǎn)保守。
最終它能不能成為爆款,還得看9月份上市后的最終定價和實(shí)際體驗(yàn)。
不過可以預(yù)見的是,它的到來,肯定會讓這個價位的市場再卷上一個新高度。
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