時(shí)刻新聞
資流惠
當(dāng)吉利汽車拿到ISO/PAS8800道路車輛安全與人工智能體系的歐洲D(zhuǎn)AkkS認(rèn)證，成為全球首家獲得ISO/PAS8800道路車輛安全與人工智能流程認(rèn)證的車企時(shí)，行業(yè)內(nèi)外的反應(yīng)早已超越了“驚喜”——這更像是對(duì)其長期深耕安全技術(shù)的一次“實(shí)至名歸”的加冕。
ISO/PAS8800是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)于2024年12月發(fā)布的全球首個(gè)針對(duì)道路車輛領(lǐng)域的人工智能安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)范AI系統(tǒng)全生命周期的安全開發(fā)流程，確保AI技術(shù)在復(fù)雜任務(wù)以及復(fù)雜場景下的安全運(yùn)行，極大地提升了智能輔助駕駛車輛的安全性和可靠性，促進(jìn)其融入日常交通，構(gòu)建了覆蓋AI系統(tǒng)需求定義、設(shè)計(jì)開發(fā)、數(shù)據(jù)管理、驗(yàn)證測試、部署運(yùn)維的完整安全閉環(huán)。
在吉利，安全是造車的底線，也是吉利核心價(jià)值觀用戶至上的真實(shí)詮釋。吉利汽車在第一時(shí)間就組織內(nèi)部團(tuán)隊(duì)對(duì)此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解讀，并協(xié)同電子軟件中心、智能駕駛中心和人工智能中心，建立完整的人工智能功能安全體系，最終通過SGS審核，獲得歐洲D(zhuǎn)AkkS的權(quán)威認(rèn)證，成為全球車企第一家獲得人工智能功能安全的企業(yè)。
更關(guān)鍵的是，這個(gè)認(rèn)證撕開了智能汽車競爭的“遮羞布”：當(dāng)算力、傳感器成為車企比拼的“明牌”，AI安全能力正在成為隱藏的“勝負(fù)手”。吉利的領(lǐng)先，本質(zhì)上是用標(biāo)準(zhǔn)化流程將“安全”從模糊的“理念”變成可量化、可驗(yàn)證的“硬實(shí)力”。這意味著，未來消費(fèi)者選擇智能車時(shí)，除了看加速和屏幕大小，更會(huì)關(guān)注“AI系統(tǒng)是否通過最嚴(yán)苛的安全認(rèn)證”——而吉利，已經(jīng)給行業(yè)立下了新標(biāo)桿。
狼牙山五壯士跳崖后,有2人幸存,誰救的?他們后來怎么樣了呢?
1941年，狼牙山五壯士被敵人逼到絕路，毅然跳下懸崖——-?！独茄郎轿鍓咽俊返墓适略趪鴥?nèi)外都廣為流傳，咱們課本里也一定會(huì)學(xué)到這個(gè)故事|。很多寫狼牙山五壯士的文章啊，寫到他們跳崖就完事兒了。但其實(shí)呢，五壯士的故事可不止這樣，跳崖之后有兩個(gè)人活了下來，還接著為國家效力呢_。葛振林是幸存者之一，他晚年回憶起這好了吧！
70周年|女西路軍馬玉蓮跳下懸崖,終從萬人坑爬出獲救?？大白新聞
1928年，20歲的她因彈盡糧絕跳下懸崖。27年后，她成了新中國第一位女將軍——|。李貞的一生曲折又偉大，她先后參加土地革命、抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭和抗美援朝戰(zhàn)爭，為我國的革命事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)|。1908年，李貞出生于湖南瀏陽的一個(gè)貧困家庭。在那個(gè)艱難的歲月里，出生于貧寒家庭就意味著要早早的遭受生活的苦楚——。對(duì)于好了吧！
此人寧死不做日軍俘虜,縱身跳下懸崖,晚年住院一句話讓人感動(dòng)...
葛振林先跳下懸崖，宋學(xué)義緊跟著副班長跳下去_-。誰知道跳下去后，葛振林一身子挨到了樹，他伸手摸自己身子底下是并排的幾棵小樹，沒有摔到崖底。但渾身沒有力氣，不能動(dòng)。宋學(xué)義掛在樹枝上頭，一只眼睛和腰部受傷——。當(dāng)時(shí)天色已經(jīng)大暗，夜空中沒有月亮，葛振林能感覺到日偽軍在山頭上瘋狂地往崖底投擲大石頭。幸運(yùn)的是等會(huì)說——。
來源：紅網(wǎng)
作者：屈念蕾
編輯：苗司晨
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