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日前，本田方面堅稱，如果紅牛與福特合作的2026年引擎項目失敗，他們與紅牛重新牽手的可能性“為零”。
此前，被解雇的紅牛車隊領隊克里斯蒂安·霍納承認，紅牛動力總成和福特不太可能在下個賽季生產(chǎn)出比梅賽德斯更好的發(fā)動機。
紅牛將在2026年F1中首次安裝自己生產(chǎn)的發(fā)動機，其新成立的動力總成部門正在與福特合作，他們現(xiàn)在的引擎供應商本田從明年開始將與阿斯頓·馬丁車隊展開合作。
一段時間以來，一直有傳言稱梅賽德斯為2026賽季所準備的引擎比其競爭對手更先進，當然，引擎一直是梅賽德斯的強項，傳言的可能性還是比較大的。4月的一份報告稱，只有一家2026賽季的發(fā)動機制造商“狀況良好”，而這家制造商就是梅賽德斯，其他所有公司都在開發(fā)新動力裝置時遇到了嚴重問題。
紅牛與本田最近的這次合作非常成功，也非常愉快，如果紅牛的發(fā)動機項目遭遇困境，能不能與本田再度合作呢？本田賽車部門負責人渡邊浩二表示“根本不可能”。
渡邊在接受采訪時說：“這根本不可能，即使我們從現(xiàn)在開始，也無法及時完成他們2026年的引擎，為時已晚，機會為零?！?/p>
渡邊還透露，本田為阿斯頓·馬丁制造的引擎已經(jīng)進行了“多次測試”，他補充說：“當然，這只是一個用于測試的動力裝置，而不是最終版本。阿斯頓·馬丁生產(chǎn)的變速箱正逐漸接近最終規(guī)格，我們將繼續(xù)對其進行測試?！?/p>
如果真如外界所言，梅賽德斯的2026年規(guī)格引擎優(yōu)勢明顯，那么轉投梅賽德斯車隊無疑是維斯塔潘的最佳選擇。而紅牛車隊呢，如果他們在引擎制造、賽車設計、車手三個方面都遭受重大打擊，恐怕真的要變魚腩車隊了。
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