邱雅芳
在上周(2025年7月1日),26款啟辰大V正式上市,新車(chē)售價(jià)9.98萬(wàn)-12.88萬(wàn)元,限時(shí)權(quán)益價(jià)6.98萬(wàn)元起??此坪苊篮?,“領(lǐng)先的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱”、全新中網(wǎng)、標(biāo)配倒車(chē)影像等等。但讓我形容這車(chē)的話(huà),我還是覺(jué)得它“外強(qiáng)中干”。
此前我們報(bào)道過(guò)啟辰的問(wèn)題,那時(shí)候開(kāi)車(chē)君我就提到:?jiǎn)⒊降膯?wèn)題主要在于:戰(zhàn)略過(guò)于搖擺、技術(shù)過(guò)于依賴(lài)外界,而價(jià)格一直在降、消費(fèi)者完全不買(mǎi)賬的惡性循環(huán),它既沒(méi)有日產(chǎn)的技術(shù)和精髓,又沒(méi)有依靠研發(fā)形成技術(shù)護(hù)城河。看看啟辰大V,能否撐起我的觀(guān)點(diǎn)。
銷(xiāo)量方面,啟辰大V在2024年的銷(xiāo)量?jī)H有6,196輛,這點(diǎn)和此前的豪言壯志毫不相干。具體到月份的話(huà),今年5月份的銷(xiāo)量?jī)H有258輛,連日產(chǎn)自家的零頭都摸不到,即使降價(jià)促銷(xiāo)也難以挽回局面。
我們先看原因,首先就是技術(shù)更加老舊,原本還以為26款大V能用上日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),但實(shí)際上并非如此,新車(chē)仍舊搭載的是沈陽(yáng)三菱A415TD發(fā)動(dòng)機(jī)和不可靠的上汽7速干式雙離合變速箱,雖然規(guī)格亮眼(最大馬力可達(dá)190Ps,最大功率140kW,最大扭矩260Nm),但還是完全沒(méi)有一點(diǎn)“技術(shù)日產(chǎn)”的影子。你問(wèn)我“這套動(dòng)力總成如何?”,我只能說(shuō)投訴特別多。
不可靠的上汽變速箱也是啟辰大V的一大投訴原因,大多數(shù)車(chē)主反饋的問(wèn)題是變速箱不升檔和踩油門(mén)不走的問(wèn)題。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以外,啟辰大V的電器也是經(jīng)常出問(wèn)題的地方,例如空調(diào)、中控等等,實(shí)在是數(shù)不過(guò)來(lái)。
原本還以為大V的新能源兄弟大VDD-i能夠躲過(guò)一劫,但我發(fā)現(xiàn)大VDD-i的問(wèn)題更多,主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和電器。
啟辰大V的問(wèn)題更加印證了上次啟辰文章當(dāng)中的觀(guān)點(diǎn),這里我就不再重復(fù)。其實(shí)大多數(shù)消費(fèi)者心目中的啟辰,還是有日產(chǎn)基因的車(chē)型。不過(guò)如果這樣的話(huà),似乎對(duì)日產(chǎn)有一定的影響。我想問(wèn)一句,為什么當(dāng)初要誕生啟辰這個(gè)品牌呢,搞得現(xiàn)在高不成低不就的,它的地位很尷尬。
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來(lái)源:紅網(wǎng)
作者:雍飛虎
編輯:堯又槐
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