當硬派越野的“新勢力”東風猛士M817，對上“老牌勁旅”路虎衛(wèi)士、豐田普拉多，一場關于越野實力的較量在全地形測試場拉開帷幕。最近，車圈媒體借來三車，來了一場真刀實槍的較量，圍繞10個典型越野科目展開比拼，涵蓋脫困、通過性、動力等多個維度，最終猛士M817以30分滿分且最快完成的成績亮眼收官，路虎衛(wèi)士拿下24分，豐田普拉多收獲21分。預售價32.99萬起的猛士M817，在普拉多（45.98萬起）、衛(wèi)士（79.8萬起）盤踞的市場里，憑啥敢叫板傳統(tǒng)越野實力王者？跟著全地形測試表現(xiàn)與硬核配置，一探究竟。
全地形實戰(zhàn)：科目差異化呈現(xiàn)核心優(yōu)勢
這次測試，挑戰(zhàn)團隊挑選交叉軸、30°V溝、100%坡度攀爬、泥地等科目，從不同維度檢驗車輛性能，猛士M817能滿分突圍，離不開底盤、智能系統(tǒng)、動力的協(xié)同發(fā)力。
猛士M817采用前后雙叉臂+全鋁底盤，重量同比降低30%，搭配高強度車架（1920mm內高壓一體成型縱梁+63%高強度材料），還通過國軍標耐久驗證。在交叉軸科目，面對80cm落差炮彈坑，猛士M817車身抗扭性出色，通過姿態(tài)平穩(wěn)，輪胎全程無打滑；路虎衛(wèi)士和豐田普拉多通過時，車身起伏明顯，輪胎偶有打滑狀況。
到了30°V溝科目，猛士M817單側車輪懸空，依舊能穩(wěn)穩(wěn)通過；豐田普拉多只能選擇相對輕松的路線勉強完成，路虎衛(wèi)士也出現(xiàn)輕微打滑。此外，150mm可調空氣懸架+CDC減震系統(tǒng)，讓猛士M817通過性更靈活。過三連駝峰路，升高車身提升離地間隙；行駛小鵝卵石路，細膩過濾震動，舒適性甩開另外兩車。
智能全地形系統(tǒng)：越野的“智慧大腦”
猛士智能全地形系統(tǒng)，配備猛士智能E鎖，1秒內就能完成四輪轉速同步，哪怕三輪打滑，單輪也能實現(xiàn)脫困，還有6DIMU車身姿態(tài)感知，車身側身角速度等信息通過車機大屏精準呈現(xiàn)，爬坡過坎更有底氣。在瓜米池碎石彎道，切換沙地模式后，動力分配精準，配合5.2m轉彎半徑，通過順暢；路虎衛(wèi)士和豐田普拉多動力分配響應稍慢，顯得沒那么從容。
挑戰(zhàn)700mm涉水池，猛士M817最大涉水深度達900mm，猛士智能全地形系統(tǒng)有9種駕駛模式適配復雜路況，切換涉水模式后，動力輸出穩(wěn)定，電驅還無需擔心進氣風險；豐田普拉多超自身極限通過，過程驚險又勉強。
極猛動力：強勁輸出的“心臟”
猛士M817基于PHEV架構的智能雙電機四驅，系統(tǒng)綜合功率505kW、綜合扭矩848N?m，動力性能堪比6.0T發(fā)動機的爆發(fā)力。100%坡度攀爬時，輕松登頂；豐田普拉多未能完成挑戰(zhàn)，路虎衛(wèi)士勉強通過。泥地科目中，猛士M817動力穩(wěn)定輸出，四驅配合順暢通過；另外兩車雖完成，但動力響應速度稍慢。
值得一提的是，猛士M817這套混動系統(tǒng)通過“高原動力之星”認證（海拔1900米動力衰減低于3%，2500米低于6%），還以91萬公里耐久測試的行業(yè)紀錄，驗證極端環(huán)境可靠性。純電續(xù)航140km滿足日常通勤，CLTC綜合續(xù)航1300km，長途越野不用焦慮續(xù)航。
價格與價值：30萬級的越野新選項
普拉多售價45.98-54.98萬、衛(wèi)士110售價79.8-103.8萬，猛士M817預售價32.99-35.99萬。在十項科目里，猛士M817全地形越野能力突出，加上華為科技賦能，在30萬級市場打出獨特價值。它不是用低價犧牲體驗，而是以“智能越野+全場景生活”新邏輯，給用戶帶來不同于傳統(tǒng)豪強的選擇。當硬派越野從“拼資歷”轉向“多元價值”，猛士M817證明：深入用戶需求，持續(xù)科技與創(chuàng)新，開拓越野市場新可能。
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