說個(gè)扎心的。自打智能駕駛火起來,論壇、群里這些問題天天被刷屏:‘靠輔助駕駛,能不能真把方向盤扔一邊?’答案其實(shí)早就被216次實(shí)撞給打出來了。你信也好,不信也罷,這些花里胡哨的名詞,光聽噱頭都覺得自己離無人車時(shí)代就差一張票了??墒沁@車上路了,真到關(guān)鍵時(shí)刻,誰來兜底?
我一哥們,上個(gè)月買車就奔著‘L2級自動駕駛’去的。提車那天還在群里吹牛,后來跟我喝酒說,他發(fā)現(xiàn)一遇到點(diǎn)復(fù)雜路口,掌心就全是汗。你說他怕啥?怕‘交出生命給芯片’啊。
02
懂車帝這波操作,其實(shí)挺狠的。他們聯(lián)合了好幾個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu),把主流市場里30款熱門車?yán)鰜碜???刹皇峭嫣摰?,?16次實(shí)實(shí)在在試驗(yàn)。高速上一追尾,風(fēng)險(xiǎn)有多高?輔助系統(tǒng)出故障的幾率多嚇人?測試下來,居然有39%在那種場景下直接‘掉鏈子’。這數(shù)擺在這兒,怎么洗都沒用。
更離譜的是,八成以上智能駕駛相關(guān)的事故都是大白天發(fā)生的。很多車友總覺得夜里開才危險(xiǎn),其實(shí)光白天,感知那套系統(tǒng)就經(jīng)常掉鏈子。特別對靜止的、低速的障礙物,比如路邊停一拖拉機(jī),或者有野生動物突然闖出來,感知系統(tǒng)一下就懵了。我前幾年也遇到一回,是清明那個(gè)大霧天,高速上一堆車撞一起,回想起來,要是靠輔助駕駛,估計(jì)得撞得更慘。
順便插一句,這測試不是噱頭。高速上車尾追上卡車,那是真玩命。輔助駕駛那點(diǎn)‘黑科技’,好多時(shí)候還沒我們?nèi)庋劭孔V。這次測試,跟平常賣車吹的那一套,完全兩碼事。
03現(xiàn)在行業(yè)里也亂。啥‘記憶泊車’、‘純視覺’,被某些廠商吹成天兵天將,實(shí)際用起來跟宣傳完全兩種體驗(yàn)。記得去年有個(gè)姑娘,買了臺號稱‘車位到車位’的車,結(jié)果下個(gè)小坡就罷工。后臺算法的鍋?是,但沒人提。很多宣傳掛著‘高階智駕’牌,背后其實(shí)就是簡單的硬件堆砌堆出來的堆頭貨,激光雷達(dá)、算力芯片,聽起來很牛。可一到雨雪、光線反射一變,這幫家伙掉鏈子速度堪比我的舊手機(jī)死機(jī)。
再說激光雷達(dá)。宣傳說能識別一切,實(shí)際上遇到雨霧天氣、或者標(biāo)志物反光、缺失的時(shí)候,必須靠其他傳感器協(xié)作。要不然,導(dǎo)航會瘋。高算力芯片也是,堆得再狠,軟件跟不上就是個(gè)大燒餅。
04聊聊智能駕駛分級。從L0到L5,現(xiàn)在國內(nèi)大部分都是L2。能干點(diǎn)啥?自適應(yīng)巡航、車道保持這些。真遇上神操作,比如突然出來一條狗、旁邊有騎電動車?yán)洗鬆斖崃艘幌路较颍到y(tǒng)基本上懵。說句不好聽的,這玩意玩不到你開車二十年老經(jīng)驗(yàn)的水準(zhǔn)。
輔助駕駛系統(tǒng),說白了就是傳感器+代碼的玩意。沒那種‘開過柴火灶,見過爛泥路’的經(jīng)驗(yàn),更沒有咱們司機(jī)在鬼探頭、爛路口突然剎車的感應(yīng)。前段時(shí)間論文也出來了,單看芯片沒用,算法才是王道(你真想琢磨可以查查‘GB9743-2024’)??恳欢延布约和妫换ネ?,反而互扯后腿。
05說穿了,輔助駕駛就是個(gè)‘助手’,不是大哥。你靠它解放雙手?我反而更緊張。就算享受了點(diǎn)便利,最后底線是,咱自己得盯著。人不盯著,機(jī)器能兜底?那還不如買輛玩具車自己推著玩。買這些功能,是體驗(yàn),不是把命交出去。
06
聊半天建議。其實(shí)也簡單。廠商別玩大餅忽悠人,啥能上、啥不能上,明明白白來。說是‘全棧自研’,別拿‘期貨’晃人眼。監(jiān)管部門,最好把標(biāo)準(zhǔn)快點(diǎn)立起來,別光看熱鬧。我們老百姓,說實(shí)在的,看著這些考驗(yàn)又新鮮又怕。但不懂底細(xì),吃虧可能在買車那一刻就種下了。大家留個(gè)心眼,智能駕駛有用,但現(xiàn)在還真不是萬能解藥。
啥時(shí)候我真敢在車?yán)锼笥X?估計(jì)得等我退休以后再說吧。
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